Hai Phong, Doğu-Batı bağlantı güzergahına 19.000 milyar VND'den fazla yatırım yapmayı planlıyor.

Hai Phong Şehir Parti Komitesi Daimi Komitesi, Şehir Halk Komitesi'ne, şehrin Doğu-Batı bağlantı güzergahına, Ulusal Karayolu 10'u eski Hai Duong Şehir Çevre Yolu 1'e bağlayan güzergaha yatırım yapma prosedürlerini yürütmek üzere birimlere talimat verme görevini verdi. Bu, şehrin 2026-2030 döneminde odaklanacağı ve öncelik vereceği bir proje olarak belirlendi.

Hai Phong İnşaat Dairesi'nin değerlendirmesine göre, şu anda batı kentsel alanı (Hai Duong Şehri'nin eski kent merkezi) ile doğu alanı (eski Hai Phong Şehri) arasındaki trafik bağlantısı esas olarak Ulusal Karayolu 5 ve Hanoi - Hai Phong Otoyolu üzerinden sağlanmaktadır.

Yapılan araştırmada söz konusu bağlantı güzergâhlarında kısıtlamalar ve yetersizlikler ortaya çıkarılmış, ekonomik kalkınmada darboğazlar ve tıkanıklıklar yaşanmıştır.

Hai Phong Şehri Doğu-Batı bağlantı güzergahının inşasına yönelik araştırma ve yatırım, Batı bölgesinin kent merkezini Hai Phong Şehri merkeziyle bağlayan mesafeyi kısaltmayı, kent merkezlerini -ekonomik - endüstriyel - liman - havacılık - lojistik- birbirine bağlamayı amaçlamaktadır.

Birleşmeden sonra Hai Phong Şehri'nin yeni alanlar oluşturması ve yaratması, potansiyel ve güçlü yanlarını kullanması, kalkınma ivmesi yaratması ve önemli siyasi - idari - sosyo-ekonomik öneme sahip olması.

Hai Phong Şehri, Doğu-Batı bağlantı yolunun inşasına yatırım yapmayı planlıyor. Açıklayıcı fotoğraf.

Teklife göre, projenin toplam uzunluğu yaklaşık 23,5 km ve genişliği 110 m olan bir yol yönetim ölçeği bulunmaktadır ve şu belediyelerden/mahallelerden geçmektedir: Nam Dong, Ai Quoc, Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam, Kim Thanh, An Phong, An Duong. Ana yolun kesiti 68 m olup, en az 80 km/s hıza uygun olarak tasarlanmış, tek yönlü ve 6 şeritli çift şeritli yoldur.

Güzergah, refüj, emniyet şeridi ve azami 60 km/s hıza sahip motosiklet ve otomobiller için paralel yol içerecek şekilde tasarlanacaktır. Refüj, BRT, ART gibi modern toplu taşıma yöntemlerinin geliştirilmesi için arazi rezervi sağlamaktadır.

Gelişmekte olan bölgenin kentsel alan, hizmet ve sanayi bölgelerinden yararlanarak trafik ihtiyacını karşılamak amacıyla ana yolun her iki tarafında 42 m genişliğinde servis yolu yapımı için ayrılmış yol genişliği bulunmaktadır.

Hai Phong Şehri Halk Komitesi ayrıca, sanayi parkları geliştirmek, yüksek teknoloji tarımı ile ticari ve hizmet kentsel alanlarını birleştiren ekolojik kentsel alanlar geliştirmek; entegre sanayi parkları, gelişmekte olan ticari ve hizmet kentsel alanlarının çekiciliğini artırmak için 11.700 hektarlık ek alanı değerlendiren planlar ve kalkınma yönelimleri oluşturdu.

Bunlardan 2.200 hektardan fazla arazinin kentsel gelişim, yeni ticari hizmetler, 2.300 hektar sanayi arazisi geliştirme ve yaklaşık 7.000 hektar yüksek teknoloji tarım arazisi geliştirme, trafik alanı, teknik altyapı, ağaçlandırma... için değerlendirilmesi bekleniyor.

Hai Phong Şehri ayrıca 4 yatırım seçeneği inşa etti: kamu-özel ortaklığı, bütçeyle birleştirilmiş arazi fonuyla ödeme yapılan inşaat-devret sözleşmesi şeklinde; yatırımcı sermayesinin %100'ünün kullanıldığı inşaat-devret sözleşmesi şeklinde kamu-özel ortaklığı, arazi fonuyla ödeme; bütçeyle veya ODA kredi sermayesi kullanılarak kamu yatırımı.

Kentin sektörler arası kurumları, kentsel - hizmet - ticari gelişim ve ekolojik kentsel alanlar için planlanan 650-700 hektarlık araziyi, onaylı planlama ve yatırımcılar için ödeme dengesini sağlayacak planlarla bölgedeki diğer arazi fonlarıyla ödemek veya telafi etmek üzere düzenlemeyi planlıyor.

Kaynak: https://tienphong.vn/hai-phong-du-kien-dau-tu-tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-hon-19000-ty-dong-post1789307.tpo