Dong Giang'da sınırlı trafik altyapısı

Ulusal Karayolu 14G bozulmuş durumda ve bu durum trafiği zorlaştırıyor. Fotoğraf: CT

Trafik sıkışıklığı

Da Nang'dan Dong Giang ilçe merkezine giden 14G Ulusal Karayolu üzerinde seyrederken, A Lieng köyünde (A Ting komünü, Dong Giang) uzun bir araç kuyruğu oluştu. Sebep, 4 kişilik bir aracın tekerleklerinin sıkışması ve aracın alt kısmının çamur tabakasıyla kaplı olması ve aracın hareket edememesiydi.

Yukarıdaki konumda, müteahhit yolun karşısına bir drenaj menfezi inşa ediyordu. Menfezin yarısını tamamladıktan sonra, inşaat ekibi trafiğin devamını sağlamak için yol yüzeyinin yarısını onardı ve ardından kalan kısımda çalışmalara başladı. Ancak, yetersiz restorasyon nedeniyle, yağmur ve çamurla karışan çakıl tabakası, yol boyunca çökmeye neden oldu.

Yerel sakinlere göre, 14G Karayolu, bölgeden geçen ve herhangi bir alternatifi olmayan tek yoldur. Yağmurlu mevsimde heyelan meydana gelirse, Da Nang'ı Dong Giang ve Tay Giang ilçelerine bağlayan 14G Karayolu üzerindeki trafik kesintiye uğrayacaktır.

49 yılı aşkın süredir Ba komününde (Dong Giang) yaşayan bir kişi, QL14G'nin yol yüzeyinin ölçeğinde ve kalitesinde herhangi bir temel değişiklik görmediğini belirtti. Yenileme çalışmaları sadece yol yüzeyinin bazı bölümlerinin bakımı ve genişletilmesiyle sınırlı, geri kalanı ise çoğunlukla küçük ve virajlı bölümlerden oluşuyor.

Beton yol yüzeyinin sağlamlaştırılması için gerekli fonların bulunmaması nedeniyle, A Dinh yerleşim alanına giden yol henüz yatırım verimliliğini en üst düzeye çıkaramadı. Fotoğraf: C.

Yağmurlu ve fırtınalı mevsimde, Dong Giang ve Tay Giang bölgeleri, 14G Ulusal Karayolu ve Ho Chi Minh Yolu üzerindeki trafik sıkışıklığından endişe duymaktadır. Tay Giang bölgesinden Da Nang'a gitmek isteyen insanlar, Ho Chi Minh Yolu'nu takip ederek Prao kasabasına (Dong Giang) girer ve ardından 14G Ulusal Karayolu'na inerler.

Ancak yağmur mevsiminde, Tay Giang ve Dong Giang'ı birbirine bağlayan Ho Chi Minh yolunda sık sık heyelanlar meydana geliyor. Dong Giang sakinleri Tay Giang'a ulaşmak için yalnızca Ho Chi Minh yolunu kullanabiliyor, başka bir ulaşım yolu yok.

Dong Giang Bölgesi Ekonomi ve Altyapı Dairesi Başkanı Nguyen Duc Huy, dağlık alanlardaki hammadde alanlarının geliştirilmesiyle ilgili trafik altyapısına yatırım yapma pilot politikası kapsamında, A Dinh yerleşim bölgesinin (Prao kasabası) üretim alanına 3 km uzunluğunda, 5 m genişliğinde yol yatağı, kırma taş yol yüzeyi ve toplam 15 milyar VND'lik yatırım yapıldığını (il bütçesinden 9,9 milyar VND'den fazla destek sağlandı) söyledi.

2023 yılında tamamlanan proje, insanların seyahat, üretim ve yerleşim süreçlerini kolaylaştırdı. Kamyonlar tarlalara ürün satın almak için geliyor, böylece iyi bir fiyata satıp gelirlerini artırabiliyorlar. Ancak, yol yüzeyini sağlamlaştırmak için gerekli finansmanın olmaması nedeniyle bu güzergah henüz maksimum verimliliğe ulaşamadı.

Acil yatırım

Dong Giang Bölgesi İnşaat Yatırım ve Arazi Fonu Geliştirme Yönetim Kurulu Müdürü Ho Hiep, bölgenin trafik altyapısına yatırım yapmak için tüm kaynaklarını seferber etmeye çalıştığını söyledi.

Prao kasabasının batısındaki şehir içi yol temel olarak tamamlandı. Fotoğraf: CT

Tipik olarak, A Vuong nehrinin batı kıyısındaki Ho Chi Minh yolundan başlayarak A Rooi komününe kadar uzanan, Prao kasabasının batısındaki şehir içi yol, toplam 170 milyar VND yatırımla (eyalet 162 milyar VND destekledi) 7,3 km uzunluğunda olup temel olarak tamamlandı.

Kiem Lam tepesindeki heyelan riskini önlemek için zemin seviyesinin düşürülmesiyle birlikte Prao kasabasının yerleşim alanına kadar uzanan doğu şehir içi yol projesinin toplam yatırım tutarı 249 milyar VND'dir (eyalet 224 milyar VND'yi desteklemektedir) ve şu anda hacmin yaklaşık %80'ine ulaşılmıştır. DH1.DG güzergahında, toplam yatırım tutarı 25 milyar VND olan Song Vau köprüsünün kiriş döşeme çalışmaları devam etmekte olup, projenin planlanandan 3 ay önce tamamlanması hedeflenmektedir.

Dong Giang İlçe Halk Komitesi Başkanı Bay A Vo To Phuong'a göre, ilçe her türlü çabayı göstermesine rağmen, özellikle bölgeler arası trafik bağlantıları, üretim alanlarına giden yollar ve insanların yeniden yerleşimi için trafik altyapısına yönelik yatırım kaynakları hâlâ sınırlıdır.

Ho Chi Minh Yolu dışında, Dong Giang ve Tay Giang arasında güvenli ve bağlantılı başka bir yol bulunmamaktadır. Mevcut arazi koşulları nedeniyle yetkililer, 14G Ulusal Karayolu'na paralel başka bir yol açamamaktadır.

Ancak, 14G Karayolu'na iyileştirme veya genişletme yatırımı yapılmadı; sadece parça parça onarıldı, bu yüzden sosyoekonomik kalkınmanın önünde hâlâ büyük bir engel teşkil ediyor. Birçok işletme yatırım fırsatlarını araştırmaya geldi, ancak gerçekle karşılaştıklarında 14G Karayolu'nun "sonsuza dek yok" olduğunu gördüler.

Yenilikçi ve yaygın ulaşım altyapı projelerine yatırım yapmak, halkın seyahat ihtiyaçlarını karşılar, işletmeleri ve yatırımcıları Dong Giang'a çeker, bölgenin potansiyelini ve güçlü yanlarını öne çıkarır ve gerekli sosyo-ekonomik kalkınma hedeflerinin tamamlanmasına katkıda bulunur.

Yukarıda belirtilen "darboğazı" sadece Quang Nam eyaletinin kuzeybatısındaki dağlık bölgelerde değil, diğer bölgelerde de ortadan kaldırmak için Ulaştırma Bakanlığı'nın yakında Ulusal Karayolu 14G'yi kapsamlı bir şekilde yenilemek ve iyileştirmek için yatırım yapacak bir politikaya sahip olması gerekiyor.

Dong Giang İlçesi Halk Komitesi, 8 Ocak 2025 tarihinde Halk Konseyi ve İl Halk Komitesi'ne, 2025-2030 dönemi orta vadeli kamu yatırım portföyünün il bütçesinden karşılanmasıyla ilgili bir belge sundu. Trafik altyapısı özellikle 3 kategoriyi kapsıyor: A Ting - Jo Ngay - Song Kon arası yol projesi; Dong Giang İlçesi, Dang İlçesi ve Tay Giang İlçesi'ni birbirine bağlayan A Rooi İlçesi yol projesi; A Dinh yerleşim bölgesine giden yol yüzeyinin onarım ve iyileştirme projesi.

Kaynak: https://baoquangnam.vn/han-che-ha-tang-giao-thong-o-dong-giang-3147645.html