
Bu, Dong Kho Komünü - DT717 Nghi Duc Komünü'ndeki Ulusal Karayolu 55'ten, Dong Nai - Ulusal Karayolu 20'deki DT766 Duc Linh Komünü'ne uzanan, belediyeler ve eyaletler arası bir yoldur. Yol, güvenlik ve ulusal savunma açısından hayati öneme sahip bir ana arter olarak kabul edilir ve Lam Dong - Dong Nai eyaletleri arasında ekonomik ve sosyal kalkınmanın birçok alanında bağlantı sağlayan bir köprü görevi görür.
Nam Thanh bölgesindeki halkın, bölgeyi Dong Nai ile bağlayarak ekonomik kalkınmayı hızlandıracak koşullara sahip olmasını sağlamak amacıyla, Binh Thuan (eski) Eyaleti Halk Komitesi, "Me Pu - Da Kai yolunun iyileştirilmesi ve genişletilmesine yönelik inşaat yatırımı" projesini onayladı. Projenin ölçeği yaklaşık 14.443 m uzunluğunda, yol tabanı genişliği 9 m, yol yüzeyi genişliği 8 m, her iki tarafta kaldırım genişliği 0,5 m'dir. Yol yüzeyi asfalt betondan yapılmış olup, kaldırım toprakla doldurulmuştur. 2 yeni köprü (7+700. km'deki Da Kai Köprüsü ve 8+510. km'deki Da Kai 2 Köprüsü) inşa edilecek ve köprü genişliği 12 m olacaktır.
İhaleyi kazanan Viet Hoa İnşaat ve Ticaret Anonim Şirketi oldu. İhale bedeli 120,9 milyar VND, yatırım sermayesi ise il bütçesinden karşılandı. İnşaat projesi 2024 yılı başlarında başladı ve sözleşmeye göre Kasım 2025'te tamamlanması planlanıyor, ancak yüklenici projeyi planlanandan daha erken tamamladı.
Viet Hoa İnşaat ve Ticaret Anonim Şirketi'nin yol yapım projesini yöneten Müdür Yardımcısı Nguyen Trong Hai şunları söyledi: Halkın yoğun desteği sayesinde, İl Trafik Yönetim Kurulu zorlukları hızla ortadan kaldırdı ve böylece saha temizliği oldukça olumlu sonuçlandı. Şirket, en yüksek insan ve malzeme kaynaklarını kullanarak, sözleşmede imzalanan süreden 6 ay önce yolu tamamladı ve halkın ve ilin beklentilerini boşa çıkarmadı...
Sung Nhon 2'deki Bay Nguyen Van Son şunları söyledi: "Yol iyi, bu nedenle bölgedeki insanların tarım ürünlerini diğer illere taşıması çok kolay. Nam Thanh'da meyve yetiştiriciliğinde uzmanlaşmış 3 bölge var: Me Pu (Ta Pua), Sung Nhon ve Ro Mo. Eskiden yol kötüydü, ulaşım zordu, bu nedenle tarım ürünleri ve meyvelerin satış fiyatı daha düşüktü çünkü ulaşım maliyetleri diğer bölgelere göre daha zor olduğundan artıyordu. Yol tamamlandığında tarım ürünlerinin fiyatı değişti ve bölgedeki çiftçiler bundan büyük ölçüde faydalandı...".
Kasım ayında fırtınalar uzun süre devam etti, Nam Thanh komününde çok sayıda pirinç tarlası vardı ve bazıları derin sular altında kaldı, çiftçiler selden korunmak için hasada yetişmek zorunda kaldı. Nam Thanh'ın Me Pu - Da Kai güzergahında, çok sayıda kamyon pirinci kurutmak üzere fabrikalara taşımakla meşguldü.
Pirinç kamyonlarının yanı sıra, komünlerden rambutan, Tayland jackfruit ve avokado gibi meyveler taşıyan birçok kamyon da Ho Chi Minh şehrine yoğun bir şekilde taşınıyor. Ters yönde ise, "binlerce çiçek diyarı"ndan la-gim taşıyan birçok kamyon, Nam Thanh'dan Duc Linh'e, Hoai Duc'tan Nghi Duc'a, Bac Ruong'dan Dong Kho'ya ve Tanh Linh'e kadar uzanan komünlere yeşil sebze sağlamak için Me Pu - Da Kai güzergahından geçen 20. Karayolu'nu takip ediyor.
Nam Thanh Komünü Halk Komitesi Başkanı Bay Doan Cong Hoa şunları söyledi: Yolun erken tamamlanması, halka birçok pratik fayda sağlayacak. Komündeki tarım ürünlerinin diğer bölgelere taşınmasından, Da Lat'tan sebze, yumru ve meyvelerin, gübrelerin ve böcek ilaçlarının başka yerlerden komüne ithal edilmesine kadar. Özellikle, insanların il idari merkezine ulaşımı daha kolay olduğu için insanlar çok heyecanlı...
Nam Thanh Komünü Halk Komitesi Başkanı'na göre, Nam Thanh, 3 özel meyve yetiştirme alanının yanı sıra endüstriyel kalkınmayı da hedefliyor. Yakın gelecekte, Dau Giay - Tan Phu otoyolu tamamlandığında, otoyolu Me Pu - Da Kai güzergâhına bağlayan bir yol olacak ve bu da onu Nam Thanh'a daha yakın hale getirecek. Bu "en iyi mesafe" ve ilin güneydoğusundaki endüstriyel kalkınma planlaması sayesinde, Nam Thanh yatırım yapmak isteyen işletmeleri çekecek...
Source: https://baolamdong.vn/hieu-qua-tu-dau-tu-tu-tuyen-duong-nam-thanh-noi-lien-tinh-405231.html






Yorum (0)