Orta Yaylaların lojistik merkezi olmayı hedefliyoruz

(GLO)- Coğrafi avantajları ve giderek iyileşen ulaşım altyapısıyla Gia Lai, Orta Yaylalar bölgesinin lojistik merkezi olmayı hedefliyor. Ancak bunun gerçekleşmesi için, ilin yatırım çekmek ve bir lojistik sistemi kurmak için senkronize çözümlere ihtiyacı var.

Gia Lai eyaleti, ulaşım altyapısını geliştirme stratejisi kapsamında, lojistik hizmetlerini geliştirmek ve lojistik altyapısı inşasına yatırım çekmek için çığır açıcı çözümler önermiş ve böylece tarımsal ihracat faaliyetleri için kaldıraç etkisi yaratmıştır. Bu hizmet sektörünü geliştirmeye yönelik yatırımlar, yalnızca ulaşım maliyetlerini düşürmeye katkıda bulunmakla kalmayıp, aynı zamanda Gia Lai tarım ürünlerini uluslararası pazara etkili ve sürdürülebilir bir şekilde sunarak rekabet gücünü artırmaya da yardımcı olmaktadır.

Quy Nhon-Pleiku Otoyolu, ithalat ve ihracat mallarını almak üzere Quy Nhon limanında doğrudan servis güzergahları açmaları için nakliye şirketlerini cezbedecek. Fotoğraf: Minh Phuong

Lojistik geliştirme için büyük potansiyel

Gia Lai, bugüne kadar önemli tarım ürünleri üretmek için yüksek teknolojiyi kullanarak birçok büyük ölçekli uzmanlık alanı oluşturmuş ve geliştirmiştir. Eyaletin tamamında şu anda yılda 250.000 tonun üzerinde üretim kapasitesine sahip 97.000 hektar kahve; yılda 47.000 tonun üzerinde üretim kapasitesine sahip 13.000 hektar biber; yılda 117.000 ton kuru lateks üretimine sahip yaklaşık 80.000 hektar kauçuk; yılda 1,5 milyon ton üretim kapasitesine sahip 78.000 hektardan fazla manyok bulunmaktadır... Bu ürünler, ihracat standartlarını karşılayan yüksek ekonomik değere sahiptir.

Bu avantajlarla Gia Lai, bölgede potansiyel bir kalkınma merkezi haline gelmekte ve tarım, sanayi ve ihracat tedarik zincirindeki işletmeleri etkin bir şekilde desteklemektedir. Eyaletin tarım ürünleri, bugüne kadar ABD, Avrupa ve Japonya gibi zorlu pazarlar da dahil olmak üzere dünya çapında 60'tan fazla ülkede mevcuttur. Gia Lai, şu anda, L'amant kahve ürünleriyle ulusal marka haline gelen Vinh Hiep Company Limited gibi saygın ihracat şirketlerine sahiptir. Bu şirket aynı zamanda, 2023-2024 hasat yılında 520 milyon ABD doları ciro ile ülkenin en büyük kahve ihracatçısı konumundadır ve Vietnam'daki ilk organik kahve çiftliğine sahiptir ve Vietnam'ın en büyük 500 işletmesi arasında yer almaktadır.

Trafik tıkanıklıkları ortadan kalkacak, ulaşım kapasitesi artacak ve lojistik altyapısına eşzamanlı yatırımlar, bölgeler arasında dolaşan büyük hacimli malları çekecek. Fotoğraf: Minh Phuong

Yatırım ortamını iyileştirmenin ve sürdürülebilir hammadde alanları geliştirmenin yanı sıra, eyalet üretim-işleme-tüketim zincirinde katma değeri artırmaya da özel önem vermektedir. Gia Lai, 2025 yılında 850-900 milyon ABD doları ihracat cirosuna ulaşmayı hedeflemektedir. Bu hedefe ulaşmak için eyalet, lojistik faaliyetlerini geliştirmek üzere bir plan geliştirmiş ve işletmeleri iç konteyner depolarına (ICD) yatırım yapmaya, bunları işletmeye ve işletmeye teşvik etmiştir. Stratejik konumu ve elverişli ulaşım sistemiyle Gia Lai, lojistik faaliyetleri geliştirmek için birçok koşula sahiptir.

Şu anda, Ulusal Karayolları 14, 19 ve 25 gibi ana ulusal karayolu sistemlerinin tamamı konteyner taşımacılığı standartlarını karşılamaktadır ve bu da işletmelerin sınır kapısında malları konsolide etmek zorunda kalmadan konteynerleri doğrudan eyalete çekmelerine olanak tanımaktadır. Ayrıca, Pleiku Havalimanı, 2021-2030 dönemi için yaklaşık 4 milyon yolcu ve yılda 4.500 ton kargo kapasitesiyle planlamaya onaylanmıştır. 2050 vizyonuna göre, beklenen kapasite yaklaşık 5 milyon yolcu ve yılda 12.000 ton kargo olup, bu da eyaletin tarımsal ihracata hizmet veren kapalı bir lojistik zinciri oluşturması için gerekli koşulları yaratmaktadır.

Truong Sinh Uluslararası Bilim Geliştirme Şirketi Limited Genel Müdür Yardımcısı Bayan Vo Thi Tuyet Ha'ya göre: Büyük bir üretim ölçeğine sahip olan Şirket, depo operasyonlarını desteklemek için lojistik sistemlerine ve fabrika altyapısına yatırım yapmıştır. Bu noktaya kadar, Şirketin iç lojistik çalışmaları önemli ölçüde iyileştirilmiş, sürekli olarak geliştirilmiş ve sorunsuz bir şekilde yürütülmüştür, bu nedenle fabrikaya hammadde tedarik etme sorunu da oldukça olumludur. Ancak, tüketici pazarının uzakta olması nedeniyle Şirket, bitmiş ürünleri ülke genelindeki il ve şehirlere ulaştırmada bazı zorluklarla karşılaşmıştır.

"Şirket, önümüzdeki dönemde eyaletin lojistik maliyetlerini düşürmesine ve tüketicilerin ürünlere daha uygun fiyatlarla erişmesine yardımcı olmak için ulaşım hizmetlerinin kalitesini artırmaya ve bu konuda daha fazla özen göstermeye devam etmesini umuyor. Öte yandan, Gia Lai'de bir kara limanı sistemine yatırım yapmak, yalnızca Truong Sinh Şirketi'ni desteklemekle kalmayacak, aynı zamanda eyalette ihracat ihtiyacı olan tüm işletmelerin daha iyi gelişmesi ve Gia Lai ürünlerini dünyaya tanıtması için de itici bir güç olacaktır." - Bayan Ha önerdi.

Quy Nhon-Pleiku otoyolu, limana daha kolay bağlanarak diğer ulaşım yollarıyla rekabet gücünü artıracak ve ulaşım işletmelerinin çalışma sıklığını artırarak pazarı genişletmesine yardımcı olacak. Fotoğraf: Minh Phuong

Ia Hru Tarım ve Ormancılık Kooperatifi (Chu Puh bölgesi) Müdürü Bay Huynh Van Anh şunları söyledi: Yüksek nakliye maliyetleri, birimin ürün değerini artırmasının önünde hala büyük bir engel teşkil ediyor. Bay Anh, "İhracat için büyük miktarda mal kaynağına yoğunlaşmayı hedefliyoruz. Ancak, Kooperatif Orta Yaylalar'da bulunduğu için nakliye maliyetleri çok yüksek. Eyalet yakında senkronize lojistik hizmetleri geliştirirse, bu maliyetlerin düşürülmesine, Kooperatifin büyük işletmelerle rekabet gücünün artırılmasına ve malların daha kolay ihraç edilmesine yardımcı olacaktır" diye belirtti.

Darboğazları ortadan kaldırın, atılımlar yaratın

2023-2025 dönemi lojistik hizmet geliştirme planına göre, 2030 vizyonuyla İl Halk Komitesi, il ve çevre bölgelerdeki mal dolaşımı ihtiyaçlarını karşılamak üzere iki lojistik merkez ve iki kara limanı inşa etmeyi planlamaktadır. Özellikle, Mang Yang bölgesinde II. sınıf ölçekli, 511 hektarlık Tay Nguyen Uluslararası Lojistik Depo Merkezi, il tarafından 2026-2030 dönemi yatırım çağrı listesine alınmıştır. Bu, ilin lojistikle ilişkili bir tarımsal ürün zinciri oluşturması, öncü bir ekonomik bölge haline gelmesi ve bölgedeki diğer illerin birlikte kalkınmasını teşvik etmesi için fırsatlar yaratması beklenen önemli projelerden biridir.

Büyük bir üretim ölçeğine sahip olan VCU Anonim Şirketi (Chu Prong bölgesi), depolama ve nakliye faaliyetlerini desteklemek için lojistik sistemlerine ve fabrika altyapısına yatırım yapmıştır. Fotoğraf: Minh Phuong

Quy Nhon Liman Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Ho Lien Nam şunları söyledi: Özellikle Gia Lai ve genel olarak Orta Yaylalar'daki işletmeler, uluslararası pazara katılmak için yüksek kaliteli ürünler hazırlamaya hazır. Özellikle, 2029 yılında tamamlanması beklenen 125 km uzunluğundaki Quy Nhon-Pleiku otoyolu, ulaşım süresini %50 oranında kısaltacak.

Bay Nam, "Bu, lojistik hizmetlerinin gelişimini teşvik etmek, maliyetleri düşürmek ve yerel işletmelerin uluslararası pazardaki rekabet gücünü artırmak için önemli bir koşul. Malların dolaşım süresi kısalıyor, bu da işletmelerin lojistik maliyetlerini düşürmeye yardımcı oluyor, Doğu-Batı ekonomik koridoru boyunca ticareti yapılan malların kaynağını artıracak koşullar yaratıyor ve nakliye şirketlerini Quy Nhon limanında ithalat ve ihracat mallarını almak için doğrudan servis rotaları açmaya teşvik ediyor," dedi.

Quy Nhon Liman Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı şunları söyledi: "Trafik elverişli olduğunda, hizmet sektörleri, özellikle de lojistik hizmetleri, güçlü bir şekilde gelişme fırsatına sahiptir. Özellikle, yatırım çekme potansiyeli yüksek olması beklenen alanlar şunlardır: depolama sistemleri, kara limanları ve mal toplama ve dağıtım lojistik merkezleri. Bay Nam, "Trafik darboğazları ortadan kaldırıldığında, ulaşım kapasitesi artırıldığında ve lojistik altyapısına eş zamanlı yatırım yapıldığında, bölgeler arasında dolaşan büyük miktarda mal çekilecek ve böylece büyük ölçekli bir lojistik merkezi oluşacaktır. Ayrıca, ithalat ve ihracat arasında dolaşan malların oranı dengeye yaklaşabilir ve bu da işletmelerin lojistik maliyetlerini düşürmeye yardımcı olabilir," diye analiz etti.

Aynı görüşü paylaşan Minh Tuan Gia Lai One Member Co., Ltd. Müdürü Sayın Ngo Minh Tuan, şunları söyledi: Birimin şu anda taşımacılık sektöründe 20 aracı bulunuyor ve bunlardan yaklaşık 4-6'sı Pleiku-Quy Nhon güzergahında düzenli olarak çalışıyor. Quy Nhon-Pleiku otoyolu tamamlandığında, seyahat süresi şu anda olduğu gibi 4 saat yerine yalnızca yaklaşık 1,5 saat olacak. "Bu, Orta Dağlık Bölge illerinden gelen malların limanlara daha kolay ulaşmasını sağlayarak diğer ulaşım yollarıyla rekabet gücünü artıracak. Bu, taşımacılık işletmelerinin çalışma sıklığını artırması ve pazarı genişletmesi için bir dönüm noktası olarak kabul ediliyor." Sayın Tuan, "Bu, Orta Dağlık Bölge illerinden gelen malların limanlara daha kolay ulaşmasını ve diğer ulaşım yollarıyla rekabet gücünü artırmasını sağlayacak." dedi.

Gia Lai eyaleti, lojistik hizmet sağlayıcılarını ve yerel (veya uluslararası) lojistik işletmelerini, ihracatı teşvik etmek amacıyla eyalette şubeler ve işlem ofisleri kurmaya teşvik ediyor. Fotoğraf: Minh Phuong

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Müdürü Sayın Pham Van Binh'e göre: Eyaletteki lojistik hizmetleri şu anda oldukça küçük; çoğunlukla taşımacılık faaliyetleri, bireysel mal teslimatı veya depo kiralama hizmetlerinden oluşuyor. Muhafaza, paketleme, gümrük işlemleri, teslimat, teknik denetim gibi diğer özel hizmetlerde neredeyse hiç yatırım işletmesi bulunmuyor. Bu arada, kara limanları ve lojistik merkezleri gibi lojistiğe hizmet eden altyapı henüz oluşturulmamış; yol ağı hala sınırlı ve bölgeler arası otoyol bağlantısı yok. Dolayısıyla, eyaletin eksik olduğu ve kalkınmayı teşvik etmesi gereken önemli hizmet sektörlerinden biri lojistik sektörüdür.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Müdürü şunları kaydetti: Önümüzdeki dönemde ilde yönetim mekanizmasının mükemmelleştirilmesine, lojistik hizmet altyapısının geliştirilmesine yatırım yapılmasına, yatırım ortamının iyileştirilmesine, insan kaynaklarının eğitilmesine ve kalitesinin artırılmasına, lojistik hizmet sektörünün önemi konusunda farkındalığın artırılması için propagandanın güçlendirilmesine odaklanılacak.

"İşleme tesislerinin doğrudan hammadde sahasında kurulması, lojistik maliyetlerini düşürmeye yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda ürünlerin katma değerini artırarak uluslararası pazarın gereksinimlerini daha iyi karşılar. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, ildeki lojistik hizmet sektörüne yatırım çekmek için mekanizmalar ve tercihli politikalar geliştirilmesi konusunda ilgili birimler ve şubelerle koordinasyon sağlayacak. Aynı zamanda, lojistik hizmet sağlayıcılarını, yerel veya uluslararası lojistik işletmelerini, ilin ithalat ve ihracatının teşvikini kolaylaştırmak için ilde şube ve işlem ofisleri kurmaya teşvik edeceğiz." - Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Müdürü vurguladı.

Kaynak: https://baogialai.com.vn/huong-toi-muc-tieu-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-tay-nguyen-post328932.html