Vietnam Havayolları'nın beklenen zararı, kamu işletmelerinin toplam kârları üzerinde önemli bir etkiye sahip.

Vietnam Havayolları para kaybediyor, operasyonları kaynaklarıyla orantılı değil.

Planlama ve Yatırım Bakanlığı, ülke genelindeki kamu iktisadi teşebbüslerinin üretim, iş ve yatırım geliştirme faaliyetlerine ilişkin raporunu yayınladı.

Buna göre, Ağustos 2023 itibarıyla 19 anonim şirket ve genel şirketin toplam gelirinin 1.136.621 milyar VND (yıllık planın %71'ine ve aynı dönemde %102'sine eşit) olması tahmin ediliyor.

Toplam geliri büyük olan bazı işletmeler arasında 350.525 milyar VND'ye ulaşan Vietnam Petrol ve Gaz Grubu, 250.000 milyar VND'ye ulaşan Vietnam Elektrik Grubu, 169.000 milyar VND'ye ulaşan Vietnam Petrol Grubu ve 112.100 milyar VND'ye ulaşan Vietnam Ulusal Kömür - Mineral Endüstrileri Grubu yer almaktadır.

Ancak Planlama ve Yatırım Bakanlığı, büyük kârlar elde eden bir dizi şirket ve grubun yanı sıra, özellikle Vietnam Havayolları olmak üzere, ağır zarar eden bir dizi işletmenin de bulunduğunu açıkça belirtti.

Belgelere göre, 2023 yılının ilk 8 ayında Vietnam Havayolları'nın yolcu taşımacılığı üretiminin, aynı döneme göre %8,5 artışla 2,02 milyon yolcu, kargo taşımacılığı üretiminin ise yıllık planın %46,8'ine ve geçen yılın aynı dönemine göre %95,3'üne denk gelen 139,3 bin ton olduğu tahmin ediliyor.

Ancak 30 Haziran 2023 tarihi itibarıyla Vietnam Havayolları'nın toplam zararı 1,317 milyar VND olarak gerçekleşti ve tüm kamu iktisadi teşebbüslerinin toplam zararı 33,639 milyar VND'ye ulaştı.

Daha da önemlisi, Planlama ve Yatırım Bakanlığı'nın bir raporuna göre, Vietnam Havayolları'nın 2023 yılında 4.500 milyar VND'ye varan ani bir kayıp yaşayacağı tahmin ediliyor. Bu, yılın son 6 ayında bu birimin 3.183 milyar VND daha kaybetmesi beklendiği anlamına geliyor; bu da yılın ilk 6 ayına göre yaklaşık 2,4 kat daha fazla.

Vietnam Havayolları 2023'te de ağır kayıplar yaşamaya devam ediyor. Fotoğraf: VNA

"Rusya-Ukrayna ihtilafının etkisi ve dünya ekonomisindeki istikrarsızlık nedeniyle işletmelerin üretim ve işleyişlerinde yaşanan genel zorluklar bağlamında, kamu işletmeleri esas olarak üretimi ve işletmeyi organize etmek, belirlenen planları gerçekleştirmek, ekonominin temel dengelerini sağlamak ve makro ekonomiyi istikrara kavuşturmak için çaba sarf etmişlerdir.

Ancak, hâlâ zarar eden ve faaliyet verimlilikleri ellerindeki kaynaklarla orantılı olmayan bazı işletmeler var" ifadelerini kullanan Planlama ve Yatırım Bakanlığı, Vietnam Havayolları gibi önemli rollere sahip büyük ölçekli işletmeler de dahil olmak üzere bazı şirket ve genel şirketlerin negatif kârlılıklara sahip olduğunu, bunun da kamu işletmesi olan şirket ve genel şirketlerin toplam kârlarını önemli ölçüde etkilediğini belirtti.

Vietnam Havayolları'nın sürekli zararları, işletmedeki devlet sermayesini kaybetme riski

Vietnam Havayolları'nın yaşadığı zorluklar ve kayıplara ilişkin değerlendirmelerde bulunan Dünya Ekonomi ve Politika Enstitüsü eski Direktörü Doçent Dr. Vo Dai Luoc, iç pazarın salgın öncesine göre şu anda tamamen toparlandığını, ancak uluslararası pazarın toparlanmasının çok yavaş olduğunu söyledi.

Yakıt fiyatları ve bazı girdi fiyatlarındaki artışların da etkisiyle Vietnam Havayolları hâlâ para kaybediyor ve likidite de pek iyileşmedi.

Ancak, Vietjet Air ve Bamboo Airways gibi diğer havayolları hala iyi durumdayken ve zararları azaltmaya, hatta kar bildirmeye kararlıyken, Vietnam Airlines'ın hala sürekli zarar etmesinin hiçbir nedeni yok.

Vietjet Air gibi, şirketin 2023 birinci çeyrek iş sonuçları raporuna göre, hava taşımacılığı geliri 2022'nin aynı dönemine göre %286 artışla 12.880 milyar VND'ye ulaştı; vergi sonrası kâr ise %320 artışla 168 milyar VND'ye ulaştı. Konsolide iş sonuçlarına bakıldığında, Vietjet sırasıyla 12.898 milyar VND gelir ve 173 milyar VND vergi sonrası kâr kaydetti.

Doçent Dr. Vo Dai Luoc, "Vietnam Havayolları'nın, bu girişimin yönetimine (satış, yönetim ve finansal maliyetler) katılmak üzere Vietnamlı özel yatırımcıları çekmek için daha fazla sermaye yatırımı yapması gerektiğini düşünüyorum. Aynı zamanda, uçuş ağını yeniden yapılandırmalı, kaynakları potansiyel rotalara odaklamalı ve verimliliği artırma olanağı sağlamalı," dedi.

BIDV Başekonomisti ve Ulusal Finans ve Para Politikası Danışma Kurulu Üyesi Dr. Can Van Luc, Vietnam Havayolları'nın yaşadığı zorlukların, COVID-19 pandemisinin neden olduğu nesnel faktörlerden kaynaklandığını, turist, seyahat ve yük taşımacılığında azalmaya yol açtığını söyledi.

Dr. Can Van Luc, "Vietnam havacılık sektörünün 2025 sonuna kadar tam olarak toparlanamayacağını düşünüyorum. Bu nedenle, Vietnam Havayolları'nın mali durumu hâlâ birçok zorlukla karşı karşıya. Zararları azaltma olasılığı 2024'ün ilk 6 ayına kadar olmayabilir," dedi.

Vietnam Airlines, 2022 yılı için denetlenmiş mali raporunu henüz açıklamadı. Bu rapor, HVN (Vietnam Airlines) hisselerinin borsada işlem görmeye devam edip etmediğini belirleyen önemli bir rapordur. Denetimden sonra Vietnam Airlines 2022'de hala zarar ederse, 3 yıl üst üste zarar etme kategorisine girecek ve borsadan çıkarılabilecektir.

"Menkul kıymet düzenlemelerine göre, Vietnam Havayolları'nın borsaya kote edilmemesi muhtemel. Bu genel bir düzenleme, ancak her sektörün ve mesleğin kendine özgü özelliklerinin dikkate alınması gerektiğini düşünüyorum. Havacılık sektörü de olumlu bir toparlanma yaşıyor," dedi.

Dr. Can Van Luc'a göre, Vietnam Havayolları'nın zararları devleti sermayesini kaybetme riskiyle karşı karşıya bırakıyor, bu nedenle gelecek yıl bu işletmenin iş durumunun daha iyi olacağını ve bunu telafi edebileceğini umuyor. Vietnam Havayolları şu anda vergi ertelemeleri, faiz oranlarının düşürülmesi ve düşürülmeye devam edilmesi gibi birçok destek alıyor ve borç grupları aynı kalıyor.

[reklam_2]
Kaynak