Bir kum bloğu beklemeyin, zayıf toprağı işlemek için gereken süreyi uzatın

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh, yatırımcıdan otoyol projesinin ilerlemesini sağlamak için zayıf toprağın işlenmesi süresinin kum kaynaklarına çok bağımlı olmaması için çözümler hesaplamasını istedi.

İlerlemeye odaklanın ve aynı zamanda kaliteye önem verin

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh, bu sabah (3 Şubat), 2025 Ay Yeni Yılı tatilinden sonraki ilk iş gününde Ocak ayı çalışma toplantısına başkanlık etti ve Şubat 2025 için temel görevleri dağıttı.

Bakan Tran Hong Minh konferansta konuşma yaptı - Fotoğraf: Ta Hai.

Ocak 2025'te kurum ve birimlerin elde ettiği sonuçları takdir eden ve kurum ve birim temsilcilerine yeni yıl tebriklerini ileten Bakan, kurumların azim ve kararlılıkla uygulamaya koyduğunu vurguladı. Özellikle demiryolu sektöründe, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesine ilişkin çok sayıda belge, taslak karar ve ön fizibilite raporu çok kısa sürede tamamlanarak, inceleme ve görüş almak üzere yetkili makamlara sunuldu.

Önümüzdeki dönemdeki temel çalışmalara değinen Bakan, 2025 yılının ikinci çeyreğine kadar hukuki metinlerin hazırlanması çalışmalarına ağırlık verilmesi gerektiğini söyledi.

Bakan, "Çeşitli alanlarda eksik olan standart ve normların oluşturulması ve yayımlanması özel ilgi gerektiren konulardan biridir. Standartlar olmadan birim fiyat oluşturmak imkansızdır" diye vurguladı.

İnşaat yatırım faaliyetlerine gelince, Bakan'a göre 2025 yılında yapılması gereken iş miktarı çok büyük. Karayollarının 3.000 km otoyol hedefini tamamlaması gerekiyor. Lao Cai - Hanoi - Hai Phong projesinin yanı sıra, demiryolunun birçok başka güzergah için de yatırım çalışmalarını tamamlaması gerekiyor.

Havacılık sektörünün önemli görevi, Başbakan'ın talimatı doğrultusunda Long Thanh Uluslararası Havalimanı projesini temel olarak tamamlamaktır.

Ulaştırma Sektör Komutanı, her bir alana özel olarak değinerek, karayolu sektöründe proje yönetim kurullarından Doğu Kuzey-Güney Otoyolu projesinin hızlandırılmasını talep etti.

"Şu anda en büyük endişe, Güney Merkez bölgesi ve Mekong Deltası'ndan geçen bileşen projeler. Yatırımcılar, yüklenicinin kapasitesini gözden geçirmeli. İlerlemeye odaklanırken, kaliteye de dikkat etmelidirler. Proje yönetim personeli, sorunları tespit etmek ve derhal çözmek için kalite yönetim ajansları, danışmanlar ve yüklenicilerle birlikte düzenli olarak sahada bulunmalıdır.

Özellikle Can Tho-Ca Mau projeleri, yatay otoyol inşaatı için gerçekten kum yüklemesi gerekiyor. Ancak yeterli kum yoksa, zaman kalmıyorsa bir çözüm bulunmalı. Araştırma enstitüleri de dahil olmak üzere kurumlar, etüt, değerlendirme ve zayıf zemin alanının kısa sürede çökmesini durduracak ancak yine de teknik gereklilikleri karşılayacak bir inşaat planı hazırlamalıdır," diye görevlendirdi Bakan.

Başbakan'ın yıl başında önemli ulaşım projelerini denetlerken verdiği talimatları yineleyen Bakan Tran Hong Minh, yatırımcılardan 30 Nisan'a kadar tamamlanacak herhangi bir otoyol bölümü için 2. aşamayı (genişleme yatırımı) incelemeye devam etmelerini istedi. Bir sonraki aşamada tamamlanacak projelerin de plan hazırlamaları gerekiyor.

Bakan, "Paradan tasarruf etmek ve israfı önlemek için, proje üzerinde halihazırda çalışan yüklenicilerin kapasitesini, sahadaki mevcut kaynakları, uygun plan ve koşulları göz önünde bulundurmak ve yüklenicileri 2. aşamayı uygulamak üzere atama ve yetkili makamlara görüş bildirme yetkisini dikkate almak gerekiyor" dedi.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı projesine özellikle dikkat çeken Bakan, projenin bazı paketleri için henüz yüklenici belirlenmediğini belirtti. Projenin toplam bedeli yalnızca yaklaşık %30. Taş eksikliği var, 2 numaralı pistin inşası devam edecek ve teknik altyapı sisteminde hâlâ yapılması gereken çok iş var. Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu bağlantısında programın gerisinde kalma riski bulunuyor. Bu zorluğa herhangi bir çözüm bulunması da hızla yanıtlanması gereken bir konu.

Bakan, yatırımcılardan ve ilgili birimlerden Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay; Yen Bai - Lao Cai; Tay Nguyen - Cho Moi; Hanoi - Tay Nguyen; Cau Gie - Ninh Binh; Phap Van - Cau Gie; Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Kredisi; My An - Cao Lanh... yakında inşaata başlayacak.

Dong Dang - Tra Linh projesiyle birlikte Bakanlığın uzman kuruluşlarının Lang Son ve Cao Bang eyaletlerinin prosedürleri tamamlamaları ve yatırım verimliliğini artırmak için yakında 2. faza yatırım yapmaları gerekiyor.

Bakan, "İlgili birimlerin, 51 No'lu Ulusal Karayolu'nun kentsel ölçekte 8 şeride çıkarılmasına yönelik yatırım projesini, iki seçenek üzerinden (KÖİ veya kamu yatırımı (ücretli)) en kısa sürede incelemeleri gerekiyor. Öncelikle, ilgili mali konuların tamamen çözülmesi gerekiyor; YİD projelerinin önündeki engelleri kaldıracak projeyi tamamlayıp Mayıs 2025 oturumunda görüş almak üzere Ulusal Meclis'e sunmak; otoyollar hizmete girdiğinde eşzamanlı yatırım prosedürlerini acilen tamamlamak gerekiyor," diye talimat verdi.

Ulaştırma Bakanlığı ve İnşaat Bakanlığı'nın birleştirilmesi projesi için, verimlilik-etkinlik-verimlilik dengesini gözeten net kriterler ve puanlama skalası gerekmektedir. Proje geliştirme sürecinde, değerlendirme ve işletme yönetimi rolleri net bir şekilde birbirinden ayrılmalıdır.

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh.

Ulaşım yılın ilk ayında çift haneli büyüdü

Ulaştırma Bakanlığı raporuna göre, yılın ilk ayında Ulaştırma Bakanlığı Parti Komitesi, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattına ilişkin yatırım politikası projesine ilişkin raporu Politbüro'ya sundu ve sonucunu aldı.

Ulaştırma Bakanlığı'nın bu sabah (3 Şubat) düzenlediği Ocak 2025 çalışma konferansına genel bakış - Fotoğraf: Ta Hai.

Bakanlık ayrıca, Kuzey-Güney ekseninde yüksek hızlı tren projesine ilişkin yatırım politikası hakkında 172/2024/QH15 sayılı Ulusal Meclis Kararı'nın uygulanmasına ilişkin Hükümet Kararı Taslağı'nı ve 2035 yılına kadar Hanoi ve Ho Chi Minh Kenti'nde özellikle kentsel demiryolu ağı sisteminin geliştirilmesine yönelik özel mekanizma ve politikaların pilot uygulamasına ilişkin Ulusal Meclis Kararı Taslağı'nı da Bakanlığa sundu.

Özellikle 2025 yılı Ay Yeni Yılı ve 2025 yılı Bahar Şenliği döneminde ulaşım ihtiyaçlarının en yoğun şekilde karşılanması amacıyla Ulaştırma Bakanlığı bir plan yayınlayarak, kurum ve birimlere fiyat yönetimi çözümleri uygulanması ve trafik güvenliğinin sağlanmasına yönelik tedbirlerin güçlendirilmesi talimatı verdi.

2025 yılının ilk ayında taşımacılık çift haneli büyüme kaydetti. Yük taşımacılığının 2024 yılının aynı dönemine göre %12,5 artışla 236 milyon tonun üzerinde olduğu tahmin ediliyor. Bu artışın içinde havacılık %14'ten fazla, karayolu yaklaşık %13, su yolu %9, denizyolu %21'den fazla ve demiryolu yaklaşık %2 arttı.

Yolcu taşımacılığının 2024'te aynı döneme göre %17 artışla 454 milyon yolcuya ulaşacağı tahmin ediliyor. Bunlardan havacılıkta yaklaşık %19, denizyolunda yaklaşık %11, demiryolunda %11'den fazla, karayolunda %16,5 ve suyolunda %7'den fazla artış yaşandı.

Dağıtım konusunda Başbakan tarafından Ulaştırma Bakanlığı'na tahsis edilen toplam sermaye tutarı 81 milyar VND'nin üzerindedir.

Tahsis edilen sermaye planının yüzde 95'inden fazlasının dağıtılması hedefiyle Bakanlık, tüm plan detaylarını acilen yatırımcılara, proje yönetim kurullarına tahsis etti ve verileri bütçe ve hazine yönetimi bilgi sistemine girdi.

Ulaştırma Bakanı, yatırımcılardan, proje yönetim kurullarından ve ilgili danışma kuruluşlarından, yıllık iş görevlerinin tamamlanma düzeyinin değerlendirilmesinde temel ölçüt olarak ödeme sonuçlarını dikkate alarak en yüksek kararlılıkla çaba göstermelerini istedi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm