Carwow'un yeni drag yarışı videosunda , makyajlı Kia EV6 GT, düz yolda Ferrari Purosangue'ı defalarca geride bırakıyor. Purosangue'ın kağıt üzerindeki hafif güç-ağırlık avantajına rağmen, EV6 GT her turda onu geride bırakarak, anlık tork ve çekiş yönetiminin elektrikli araçlarda büyük fark yarattığı performans çağındaki değişimi gözler önüne seriyor.
EV6 GT düzlükte kazandı: sonuçlar tekrarlandı
Carwow'a göre, ana yarışlarda Kia her zaman başlangıçtan itibaren liderliği ele geçirdi ve farkı korudu. Ferrari ise, sunucu Mat Watson'ın EV6 GT'yi içten yanmalı motor güç aktarımını taklit edecek şekilde değiştirdiği ve sahte vites değiştirme ayarları kullandığı bir yarışta yalnızca bir galibiyet elde etti. Bu ayar, elektrikli otomobilin hızlanmasını optimize etmiyor.
Çift motor gücü ve tork avantajı
Geliştirilmiş Kia EV6 GT, geçici turboşarjlı 641 beygir gücünde iki motorlu bir güç aktarma organı kullanıyor. Tork ise 770 Nm'ye (568 lb-ft) ulaşıyor. Kalkış kontrolü etkinleştirildiğinde EV6 GT, 0'dan 100 km/sa hıza 3,5 saniyede ulaşabiliyor; bağımsız testler, koşullara bağlı olarak gerçek değerlerin birkaç onda bir saniye daha hızlı olduğunu kaydetti.
Ferrari Purosangue ise 715 beygir gücünde atmosferik V12 motorla donatılmış. Ferrari, aracın 0-96 km/sa hızlanmasını 3,3 saniyede tamamladığını duyurdu. Daha yüksek azami güce rağmen, Purosangue, EV6 GT'nin anlık torkunun gaz pedalına sonuna kadar basıldığı anda hızlanmanın "artmasını" sağladığı başlangıç aşamasında belirleyici bir avantaj elde edemiyor.
Ağırlık ve güç/ağırlık oranı
Ağırlık açısından Ferrari, Purosangue'ın 4.482 pound (2.033 kg) ağırlığında olduğunu iddia ediyor. Ancak Car and Driver'ın gerçek ağırlığı yaklaşık 4.850 pound (2.200 kg) - bu da Kia EV6 GT'nin 4.884 pound (2.215 kg) ağırlığıyla hemen hemen aynı. Kağıt üzerinde Purosangue, güç-ağırlık oranında ufak bir avantaja sahip. Ancak kaynağa göre EV6 GT, Ferrari'den 60 lb-ft daha fazla tork (Kia için yaklaşık 770 Nm) ve kalkışta torku etkili bir şekilde dağıtma becerisi sayesinde düz yolda hızlanmada hala önde.
EV6 GT neden öne çıkıyor?
Carwow'un videosundaki sonuçlar, drag yarışlarını genellikle belirleyen iki önemli faktörü ortaya koyuyor: anlık tork ve aracın gücü yola nasıl aktardığı. EV6 GT, 0-100 km/sa hızlanma periyodunu iyi değerlendiriyor ve sürücü kalkış kontrolünü devreye aldığında hızla öne atılıyor. Bu noktada, Purosangue'nin yüksek devirdeki maksimum güç avantajı, Kia'nın farkını kapatmaya yetmiyor.
Özellikle EV6 GT'yi, hissiyatı artıran sahte vites değiştirme özelliğine sahip yanmalı şanzıman simülasyonuna geçirmek, hızlanma süresini artık ideal olmaktan çıkarıyor ve Ferrari tek turda kazanıyor. Bu durum, yeni elektrikli güç aktarma organının en güçlü ve doğrudan konfigürasyonunun, EV6 GT'nin kalan turlarda farkı yeniden yaratmasının anahtarı olduğu fikrini güçlendiriyor.
Fiyat Farkı: Performansın Yeni Çağı İçin Net Bir Mesaj
Ferrari Purosangue, opsiyonlar hariç 395.000 dolardan fazla. Kia EV6 GT'nin başlangıç fiyatı 65.275 dolar. Bu, Purosangue'ı neredeyse altı kat daha pahalı hale getiriyor, ancak düzenli sürüşlerde düz yolda EV6 GT ile rekabet edemiyor. Bu fiyat farkı, sektördeki değişimi gösteriyor: Elektrikli araçlar çağında, performans artık fiyatla orantılı değil. Anlık tork ve hassas çekiş kontrolü, "sıradan" otomobillerin hızlanma konusunda geleneksel süper otomobillere meydan okumasına ve hatta bazen onları geçmesine olanak tanıyor.
Gerçekliği ve bağlamı test edin
EV6 GT'nin etkileyici değerleri (641 beygir gücü; 0-60 mil/saat 3,5 saniye), Carwow videosunda birden fazla denemede tutarlı. Bağımsız ölçümler ayrıca, koşullara bağlı olarak saniyenin birkaç onda biri kadar daha iyi olabilen gerçek dünya sürelerini de gösteriyor. Bu da EV6 GT'nin neden Purosangue gibi 715 beygir gücündeki bir V12'yi drag yarışında geride bıraktığını açıklıyor.
Ağırlık açısından, Ferrari'nin yayınladığı ve ölçtüğü değerler (4.482 - yaklaşık 4.850 pound), Purosangue'ı EV6 GT (4.884 pound) ile aynı seviyeye getiriyor. Ancak, tork farkı ve her bir güç aktarma organının gücünü kısa sürede dağıtma şekli, yarışın büyük bölümünde Kia'nın lehine bir sonuç veriyor.
Kaynağa göre ana özellikler tablosu
| Kategori | Kia EV6 GT (yükseltme) | Ferrari Purosangue |
|---|---|---|
| Kapasite | 641 beygir gücü | 715 beygir gücü |
| Tork | 770 Nm (568 lb-ft) | Belirtilmemiş |
| 0–96 km/sa | 3,5 saniye (fırlatma kontrolüyle); gerçek dünya performansı birkaç onda bir daha hızlı olabilir | 3,3 saniye (0–60 mil/saat) |
| Ağırlık | 4.884 pound (2.215 kg) | 4.482 pound (2.033 kg; talep edildi) / yaklaşık 4.850 pound (2.200 kg; Araba ve Sürücü) |
| Referans fiyatı | 65.275 ABD Doları (~1,65 milyar VND) | >395.000 USD (~10 milyar VND; opsiyonlardan önce) |
Sonuçlandırmak
Carwow'un videosundan elde edilen sonuçlar, mevcut performans manzarasının tipik bir örneği: Kia EV6 GT gibi elektrikli otomobiller, önemli ölçüde daha düşük maliyetli olmalarına rağmen, düz yolda hızlanma konusunda Ferrari Purosangue gibi büyük motorlu süper otomobilleri geride bırakabiliyor. Aradaki fark, anlık tork, güç dağıtımı ve elektrikli güç aktarma sisteminin başlangıçtaki optimum konfigürasyonundan kaynaklanıyor. Bu, son on yıldaki değişimin açık bir göstergesi; yüksek performans artık pahalı otomobillerin tekelinde değil.
Kaynak: https://baonghean.vn/kia-ev6-gt-nang-cap-but-toc-vuot-ferrari-purosangue-10311402.html
Yorum (0)