Ulusal Meclis Savunma ve Güvenlik Komitesi'ne Cam Lo Otoyolu'ndaki trafik akışını denetlemesi önerildi

Bu sabah, 17 Nisan'da, Ulusal Meclis Ulusal Savunma ve Güvenlik Komitesi (NDS-AN) Başkan Yardımcısı Korgeneral Nguyen Minh Duc liderliğindeki heyet, Quang Tri eyaletiyle Karayolu Kanunu ve Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu Taslaklarının kabulü ve revizyonu için bir anket çalışması yapmak üzere bir çalışma oturumu gerçekleştirdi. Heyete, İl Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı, İl Halk Komitesi Başkanı Vo Van Hung; İl Halk Konseyi Daimi Başkan Yardımcısı Nguyen Chien Thang; İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Le Duc Tien ve İl Ulusal Meclisi milletvekilleri eşlik etti.

Ulusal Meclis Ulusal Savunma ve Güvenlik Komitesi Başkan Yardımcısı, Korgeneral Nguyen Minh Duc çalışma oturumunda konuştu - Fotoğraf: Le Minh

Otoyolun yapılmasının ardından kazalar büyük oranda azaldı.

Çalışma oturumunda rapor veren İl Halk Komitesi Başkanı Vo Van Hung, Hükümet, Ulaştırma Bakanlığı (MOT), Kamu Güvenliği Bakanlığı ve İl Halk Komitesi'nin sert ve senkronize yönlendirmesiyle, Quang Tri'de trafik düzeni ve güvenliğinin (TTATGT) sağlanmasına ilişkin yasal düzenlemeleri uygulamak üzere eyaletteki tüm seviye ve sektörlere talimat verdiğini söyledi.

Özellikle planlama, ulaştırma altyapısının ve trafik güvenliğinin geliştirilmesine yönelik yatırımlar, teknik unsurların sağlanması için güzergahların bakımı, mevzuatın yaygınlaştırılması, yaygınlaştırılması, eğitim verilmesi ve mevzuata aykırılıkların yetki sınırları içerisinde denetlenmesi ve işlemden geçirilmesi konularında politika ve düzenlemelerin uygulanmasına ağırlık verilmesi.

İl Halk Komitesi Başkanı Vo Van Hung çalışma oturumunda konuşuyor - Fotoğraf: Le Minh

Sonuç olarak, eyaletteki ulaşım altyapı ağı giderek daha senkronize hale geliyor; 8.776 km yol, 76 km Kuzey-Güney demiryolu ve 133,2 km su yolu yönetimi altında; deniz taşımacılığı konusunda, Cua Viet Liman Bölgesi'ndeki iskeleler şu anda işletiliyor ve My Thuy Liman Bölgesi inşa ediliyor; havacılık, PPP yöntemiyle, seviye 4C havalimanı ve seviye II askeri havalimanı ölçeğinde Quang Tri Havalimanı'nı inşa etmek için prosedürleri tamamlıyor.

2019-2023 yılları arasında trafik kazası sayısı 890'a ulaşmış, 505 kişi hayatını kaybetmiş, 671 kişi yaralanmıştır. Trafik kazaları yıllar içinde azalma eğiliminde olmuş, özellikle ciddi trafik kazaları yaşanmamıştır.

Özellikle 2023 yılında Cam Lo - La Son otoyolunun hizmete girmesiyle birlikte kaza sayısı 2022 yılına göre 24 vaka (%10,3), 15 ölüm (%14,6), 13 yaralanma (%7,1) azalarak ciddi oranda azalacaktır. Ancak Ulaştırma Bakanlığı tarafından çıkarılan ve 30'dan fazla koltuğu olan binek araçların ve ağır kamyonların Ulusal Karayolu 1'e girmesini zorunlu kılan mevcut yönetmelikler trafik kazası riskini artırmış olup, il halkı endişelerini dile getirmiştir.

Yol yasalarının uygulanmasında birçok sorun var

İl Halk Komitesi, şu anda trafik çalışmaları ve projeleri için saha temizleme çalışmalarının çok sayıda zorluk ve sorunla karşı karşıya olduğunu ve bunların çözülmesi gerektiğini düşünüyor.

Tapu Kanunu hükümlerine göre, arazi edinimi öncesinde, yeniden yerleşim alanının konut veya altyapı inşaatının tamamlanması gerekmektedir. Ancak bu durum gerçekle örtüşmemektedir, çünkü gerçekte arazi edinimi ve yeniden yerleşim alanı inşaatının aynı anda yapılması, arazi temizleme süresini kısaltacağından, buna göre ayarlanması gerekmektedir.

İl Halk Konseyi Daimi Başkan Yardımcısı Nguyen Chien Thang, karayolu trafiğine ilişkin yasaların uygulanmasındaki eksikliklere dikkat çekti - Fotoğraf: Le Minh

Devlet tarafından kiralanan ve yıllık arazi kirası ödeyen kurum ve kuruluşlardan arazi geri alımında, arazi için tazminat ödenmemektedir (sadece kalan arazinin yatırım maliyetleri karşılanmaktadır). Bu nedenle, Devletin arazi geri alımı, tazminat ödemesi ve kurum ve kuruluşları desteklemesi sırasında yapılan propaganda ve seferberlik, projenin ilerlemesini etkileyen birçok zorlukla karşılaşmaktadır.

GPMB sınırları içerisinde arazi edinimi, yol tamamlanıp kullanıma açıldıktan sonra, trafik güvenliği koridoru içinde evi olan hanelerin yeni ev inşa etmesine izin verilmemekte ve bu durum insanların hayatını etkilemektedir. Ancak, trafik güvenliği koridoru içinde ev inşa etmek için arazi kullanan hanelere yönelik arazi edinimi, tazminat ve destek konusunda şu anda herhangi bir düzenleme bulunmamaktadır.

Ayrıca, yerel yönetim altında yol sistemlerinin yatırım ve yapım organizasyonunda zorluklar ve yetersizlikler bulunmaktadır; merkezi yönetim altında yol sistemlerinin yatırım, yapım ve yönetiminde bakanlıklar, şubeler ve merkezi kuruluşlarla koordinasyon sağlanması gerekmektedir.

Trafik güvenliği kaybına neden olan kara noktaların giderilmesi sürecinde, telafi edilmesi ve alan temizliği yapılması gereken yerler bulunmaktadır, ancak bu çalışmalar için ayrılan bütçe hâlâ sınırlıdır ve bu da trafik güvenliği ve düzeninin sağlanmasında birçok zorluğa yol açmaktadır. İl genelindeki Ulusal Karayolu 1 ile bağlantı noktalarının planlanmasını tamamlayıcı nitelikteki anlaşma, bağlantı prosedürleri nedeniyle hâlâ birçok engelle karşı karşıyadır.

Trafik altyapısında organizasyon, kalite, ölçek açısından hala birçok eksiklik bulunmakta olup, ulaşım araçlarının, özellikle de özel araçların hızla yaygınlaşması, trafik güvenliği çalışmalarını önemli ölçüde etkilemektedir.

İlden geçen 1 Nolu Ulusal Karayolu, Dong Ha şehrine giden bir çevre yoluna sahip olmadığından, şehir içi araç yoğunluğunun yüksek olduğu kentsel alanlar ve kasabalardan kaçınılmaktadır. Bu durum, il içindeki araçlar ile bölgeden geçen araçlar arasında trafik sıkışıklıklarını artırarak trafik güvenliği sorunlarına ve çok sayıda trafik kazasına neden olmaktadır. Öte yandan, devriye ve kontrol güçleri ile izleme ve kontrol araç ve ekipmanları bölgeye uygun değildir.

Trafik Tescil Kanunu'nda yapılan değişiklik ve ihtisaslaşmış muayene çalışmalarına ilişkin detaylı yönetmelik ve uygulama talimatlarının bulunmaması, Karayolu Trafik Tescil Birimi'nin görev ve fonksiyonlarını etkilemiş, ihlallerin giderilmesinde birçok sıkıntı yaşanmasına yol açmıştır.

Trafik güvenliği konusundaki propaganda ve eğitimler bazen ve bazı yerlerde tüm insanlara ulaşmamaktadır. Trafik Kanunu'na uyma konusunda hâlâ öznel bir durum söz konusudur ve kırsal yollarda trafiğe katılımda ciddiyet eksikliği söz konusudur.

Trafik güvenliğinin sağlanması için hukuk sisteminin iyileştirilmesine yönelik öneri

Yukarıda belirtilen eksikliklerden hareketle İl Halk Komitesi, yol trafik güvenliğine ilişkin hukuk sisteminin tamlık, zamanındalık, senkronizasyon, birlik, istikrar ve erişim kolaylığı sağlayacak şekilde iyileştirilmeye devam edilmesini önermektedir.

Karayolu trafik güvenliğinin sağlanmasına ilişkin propagandayı güçlendirmek ve düzenlemeleri tüm insanlara yaygınlaştırmak, böylece insanların karayolu trafik altyapısını ve karayolu güvenlik koridorlarını koruma sorumluluklarını anlamalarını ve artırmalarını sağlamak. Eşzamanlı altyapıya yatırımı artırmak ve ulaşımın gelişimine yanıt vermek.

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Le Duc Tien, yol trafik yasalarının uygulanmasındaki eksikliklerin giderilmesini önerdi - Fotoğraf: Le Minh

Talebi karşılamak için ulaşım sisteminin yönetimi ve bakımı için kaynak ayırın. İlde araç yoğunluğunun yüksek olduğu kentsel alanlardan kaçınan bir güzergaha sahip Ulusal Karayolu 1'i inşa edin. Karayolu ulaşım sisteminin yönetimi, denetimi ve işletiminde ulusal dijital dönüşüm hedefiyle ilişkili kaynaklara, araçlara, ekipmanlara ve bilim ve teknoloji uygulamalarına yatırımı artırın.

Cam Lo - Lao Bao Otoyolu Projesi'nin erken uygulanması; Cua Viet'ten Ulusal Karayolu 1'e kadar Ulusal Karayolu 9'un inşası için fon ayrılması. Özel amaçlı ormanlardan geçen trafik çalışmalarının sorununu çözmek için özel düzenlemelere ihtiyaç vardır. Büyük araçların Cam Lo - La Son Otoyolu'ndan Ulusal Karayolu 1'e ayrılması, Quang Tri halkı için yüksek trafik kazası riski oluşturmaktadır. Ulusal Meclis Ulusal Savunma ve Güvenlik Komitesi'nin bölgede trafik güvenliğini sağlamak için denetim ve yönlendirme yapması önerilmelidir.

Taslak kanun hakkındaki yorumlara gelince, Karayolları Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu taslağı ile çakışma ve tekrarlardan kaçınılarak Karayolları Kanunu'nun kapsamının netleştirilmesi gerekmektedir. Otobüs duraklarının, otomobil taşımacılığının diğer ulaşım araçlarıyla bağlantısının kolay sağlanabileceği yerlerde, istikrarlı bir şekilde düzenlenmesine ilişkin düzenlemelerin eklenmesi önerilmektedir.

Trafik izleme sistemlerine yatırımı artırın. Trafik işaretlerini makul bir şekilde düzenleyin çünkü mevcut işaret sistemi çok sayıda ve çok yoğun; işaretleri bilimsel ve açık bir şekilde düzenleyerek insanların uymasını sağlayacak net sorumluluklara sahip bir yönetim kurumuna ihtiyaç var...

Ulusal Meclis Ulusal Savunma ve Güvenlik Komitesi Başkan Yardımcısı Korgeneral Nguyen Minh Duc, eyaletin önerilerini kabul etti - Fotoğraf: Le Minh

Ulusal Meclis Ulusal Savunma ve Güvenlik Komitesi Başkan Yardımcısı Korgeneral Nguyen Minh Duc, son dönemde trafik güvenliğinin sağlanması, trafik altyapısına yatırım yapılması ve geliştirilmesi görevini yerine getirme sürecinde yaşanan eksiklikleri eyalet yetkilileriyle paylaştı.

Aynı zamanda, özellikle kamu yatırımları, PPP yatırımları ve doğal kaynaklar ve çevre gibi bir dizi yasada, uygulama sürecinde tutarlılık yaratmak, yerel yönetimlerin trafik projelerini uygulama ve uygulama süreçlerini kolaylaştırmak ve trafik güvenliğini sağlamak amacıyla değişiklik önerileri olmak üzere, yasa yapım sürecinde değerlendirilmek ve karara bağlanmak üzere Ulusal Meclis'e sunulacak yerel önerileri dikkate alacaktır.

Le Minh

Kaynak: https://baoquangtri.vn/kien-nghi-uy-ban-quoc-phong-va-an-ninh-cua-quoc-hoi-giam-sat-viec-phan-luong-phuong-tien-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-184939.htm