Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyoluna dönen An Phu kavşağında bir dizi araç "çukurlara" düştü

28 Eylül'de, Karayolları Dairesi 1 (HCMC Trafik Dairesi) temsilcileri, An Phu kavşağının etrafındaki soyulan ve çöken yol yüzeyi hakkında birçok araç sürücüsünden geri bildirim aldı.

Giao Thong Gazetesi muhabirlerine yanıt veren 1 Nolu Karayolları Bölge Müdürlüğü temsilcisi, trafik güvenliğinin sağlanması amacıyla yüklenici firmadan hasarlı bölgelerin yamalanıp yeniden asfaltlanması talebinde bulunduklarını doğruladı.

An Phu kavşak projesinin inşaatına 2022 yılı sonunda 3.400 milyar VND'den fazla yatırımla başlanmış olup, alt geçitler, üst geçitler ve bağlantı köprüleri gibi birçok paralel inşaat projesiyle birlikte 30 Nisan 2025'te tamamlanması bekleniyor. Projenin ilerlemesini sağlamak için inşaata yüzlerce ağır kamyonun hizmet vermesi gerekiyor.

Mai Chi Tho Caddesi'nden Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'na sola dönen araç sayısı, günde yüz binlerce araca kadar ulaşıyor ve bu da An Phu kavşağının aşırı yüklenmesinin ve yol yüzeyinin hasar görmesinin başlıca nedeni.

An Phu kavşağının panoramik görünümü, soldaki yol Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyoluna giden yoldur.

Giao Thong Gazetesi muhabirlerine göre, Mai Chi Tho Caddesi'nden Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay otoyoluna yaklaşık 500 metre sola dönüş yapan kısım çukurlarla dolu. Çukurlar, otoyola dönüş yönünde iç içe geçmiş durumda ve çoğu sürücünün çukura düşmesine neden oluyor, ancak başka seçeneği yok.

"Önümde bir çukur fark ettim ama etrafım kalabalık olduğu için şerit değiştiremedim. Aniden dursam, arkamdaki araba bana çarpardı. Bu durum son derece tehlikeli olurdu ve lastiğin çarpışmadan sonra ezilme veya çatlama riski yüksek olurdu, bu da trafik kazasına yol açabilirdi," dedi her gün işe gidip gelen 38 yaşındaki Bay Minh.

Projede görevli bir işçi, yaklaşık bir haftadır asfalt betonla doldurulan birçok noktanın, sürekli yağmur nedeniyle dökülmeye devam ettiğini anlattı.

An Phu kavşağı alçak olmasına rağmen drenaj sistemi olmadığından manuel olarak pompalanması gerekiyor. Ayrıca, trafik yoğunluğu çok yüksek olduğundan, her zaman yama yapılamıyor.

Sadece bir şeridin inşaat nedeniyle kapatılması ciddi bir trafiğe yol açacaktır. Bu nedenle, hava yağmurlu değilse, yama çalışmaları yalnızca gece yapılabilir.

Kavşak bölgesinde devriye gezen Cat Lai Trafik Polisi Ekibi'nden bir temsilci, halktan yukarıdaki durumla ilgili çok sayıda şikayet aldıklarını söyledi. "Çukur" korkusu ve sürücülerin yavaş ilerlemesi, tüm trafiğin tıkanmasına neden oluyor ve bu bölgenin her zaman hızla temizlenmesi gerekiyor.

HCM Şehir Ulaştırma Dairesi Müfettişi, yatırımcıya yukarıda belirtilen sorunu hatırlattığını ve alt geçidin tamamlanmadığı süre boyunca düzenli denetim ve düzeltme yapılmasını talep ettiğini söyledi.

"Sorun şu ki, yüklenici hala alt geçidi ve üst geçidin ayaklarını inşa ediyor, dolayısıyla soyulmanın meydana geldiği şeritler de dahil olmak üzere tünelin tüm çatı yüzeyini onarmak ve iyileştirmek mümkün değil.

Bu sorun teknik çözümler ve takvim farklılıklarıyla ilgili olduğundan, projenin tam olarak çözülmesi için son aşamaya gelmesini beklememiz gerekiyor" diye konuştu.

Giao Thong Gazetesi muhabirlerinin kaydettiği bazı görüntüler:

Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay otoyoluna dönüş yolundaki yol yüzeyi soyuluyor.

Çukur korkusuyla birçok araç yavaşladı, bu da sıkışıklık riskini artırdı.

Sık sık hasar gören bir bölümde arabaları "sıkıştıracak" bir "çukur".

Bir rögar kapağının kaybı nedeniyle bir "çukur" daha oluştu.

Sürekli yağış nedeniyle çöken bölgelerde 1-2 hafta sonra soyulma belirtileri görülmeye başlandı.

Sürücülerin buradaki yoğun "çukurlar" hakkında çok sayıda şikayeti üzerine, inşaat birimi bunları geçici olarak kapatmak için çelik bir plaka düşürdü.

An Phu kavşağında otoyola çıkan yolda çaprazlama "çukur" izleri.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/loat-o-to-sup-o-ga-o-nut-giao-an-phu-re-vao-cao-toc-tphcm-long-thanh-dau-giay-192240928093349362.htm