Ho Chi Minh City - Long Thanh otoyoluna dönüş yapan An Phu kavşağında bir dizi araç "çukurlara" düştü.

28 Eylül'de, Karayolları Dairesi 1 (HCMC Trafik Dairesi) temsilcileri, An Phu kavşağının etrafındaki soyulan ve çöken yol yüzeyiyle ilgili olarak birçok araç sürücüsünden şikayet aldı.

Giao Thong Gazetesi muhabirlerine yanıt veren 1 Nolu Yol Dairesi temsilcisi, trafik güvenliğini sağlamak amacıyla yüklenici firmadan hasarlı bölgelerin doldurulması, yamalanması ve yeniden yüzey kaplaması yapılmasını talep ettiklerini doğruladı.

An Phu kavşak projesinin inşaatına 2022 yılı sonunda 3.400 milyar VND'den fazla yatırımla başlanmış olup, alt geçitler, üst geçitler ve bağlantı köprüleri gibi birçok paralel inşaat projesiyle birlikte 30 Nisan 2025'te tamamlanması bekleniyor. Projenin ilerlemesini sağlamak için inşaata yüzlerce ağır kamyonun hizmet vermesi gerekiyor.

Mai Chi Tho Caddesi'nden Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'na sola dönen araç sayısı, günde yüz binlerce araca kadar ulaşıyor ve bu da An Phu kavşağının aşırı yüklenmesinin ve yol yüzeyinin hasar görmesinin başlıca nedeni.

An Phu kavşağının panoramik görünümü, soldaki yol Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyoluna çıkış yolu.

Giao Thong Gazetesi muhabirine göre, Mai Chi Tho Caddesi'nden Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'na yaklaşık 500 metre sola dönen kısım çukurlarla dolu. Otoyola dönüş yönünde iç içe geçmiş çukurlar, çoğu sürücünün çukura düşmesine neden oluyor, ancak başka seçeneği yok.

"Önümde bir çukur fark ettim ama etrafım kalabalık olduğu için şerit değiştiremedim. Aniden dursam, arkamdaki araba çukura çarpardı. Bu durum son derece tehlikeli olurdu ve çarpışmadan sonra lastiklerin ezilme veya çatlama riski yüksek olurdu, bu da trafik kazalarına yol açardı," dedi her gün yolda seyahat eden 38 yaşındaki Bay Minh.

Projede çalışan bir işçi, asfalt betonla doldurulan birçok noktanın sadece bir hafta kadar önce dolduğunu, ancak sürekli yağmur nedeniyle dökülmeye devam ettiğini anlattı.

An Phu kavşağı alçak olmasına rağmen drenaj sistemi olmadığından manuel olarak pompalanması gerekiyor. Ayrıca, trafik yoğunluğu çok yüksek olduğundan, her zaman yama yapılması mümkün olmuyor.

Sadece bir şeridin inşaat için kapatılması bile ciddi bir sıkışıklığa yol açacağından, yama çalışmaları ancak yağmur yağmadığı takdirde gece yapılabiliyor.

Kavşak bölgesinde devriye gezen Cat Lai Trafik Polisi Ekibi'nden bir temsilci, halktan yukarıda belirtilen durumla ilgili çok sayıda şikayet aldıklarını söyledi. Sürücülerin "çukurlardan" korkmaları ve yavaş hareket etmeleri, tüm trafiğin tıkanmasına neden oluyor ve bu bölgenin her zaman hızlı bir şekilde temizlenmesi gerekiyor.

HCM Şehir Ulaştırma Müfettişliği, yatırımcıya yukarıdaki sorunu hatırlattıklarını ve alt geçit inşaatı tamamlanmayı beklerken düzenli denetim ve düzeltme talep ettiklerini söyledi.

"Sorun şu ki, yüklenici hala alt geçidi ve üst geçidin ayaklarını inşa ediyor, dolayısıyla soyulmanın meydana geldiği şeritler de dahil olmak üzere tünelin tüm çatı yüzeyini onarmak ve iyileştirmek mümkün değil.

Bu sorun teknik çözümler ve takvim farklılıklarıyla ilgili olduğundan, projenin tam olarak çözülmesi için son aşamaya gelmesini beklememiz gerekiyor" diye konuştu.

Giao Thong Gazetesi muhabirlerinin kaydettiği bazı görüntüler:

Ho Chi Minh Kenti - Long Thanh - Dau Giay otoyoluna giden yol kavşağında yol yüzeyi soyulmaktadır.

Çukur korkusuyla birçok araç yavaşladı, bu da sıkışıklık riskini artırdı.

Sık sık hasar gören bir bölümde arabaları "sıkıştıracak" bir "çukur".

Bir rögar kapağının kaybı nedeniyle bir "çukur" daha oluştu.

Sürekli yağış nedeniyle çöken bölgelerde 1-2 hafta sonra soyulma belirtileri görülmeye başlandı.

Sürücülerin buradaki yoğun "çukurlar" hakkında çok sayıda şikayeti üzerine, inşaat birimi geçici olarak çukuru kapatmak için çelik bir levha düşürdü.

An Phu kavşağında otoyola çıkan yolda çaprazlama "çukur" izleri.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/loat-o-to-sup-o-ga-o-nut-giao-an-phu-re-vao-cao-toc-tphcm-long-thanh-dau-giay-192240928093349362.htm