Yeni asfaltlanan yol yüzeyi çukurlarla dolu olup, kazalara yol açabilecek potansiyel riskler taşıyor.

30 m uzunluğunda ve 15 soyma yeri

19 Nolu Ulusal Karayolunun iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesi toplam 143 km uzunluğunda olup, 126 km'si Gia Lai'den, 17 km'si Binh Dinh'den geçmekte olup, yatırımcı olarak Proje Yönetim Kurulu 2 ( Ulaştırma Bakanlığı ) ile 2021 yılında başlatılmıştır.

Projenin toplam yatırım sermayesi yaklaşık 3.600 milyar VND'dir (bunun 3.465 milyar VND'si Dünya Bankası kredisi; 48,5 milyar VND'den fazlası Avustralya Hükümeti'nin geri ödenmeyen yardımı ve 85,5 milyar VND'si de yerli muadil sermayedir).

Asfalt kısa bir süre önce tamamlanmış olmasına rağmen, Dak Doa kasabasından geçen yolda şimdiden bir dizi çukur oluştu. Fotoğraf: Tran Hoan

Plana göre proje 2023 yılında tamamlanacak, ancak şimdiye kadar birçok kısım tamamlanmamış durumda. Asfalt kısa süre önce tamamlanmış olmasına rağmen, 91 numaralı evden Nguyen Hue Caddesi'ne (Dak Doa kasabası) kadar olan 499 numaralı eve kadar olan yolda bir dizi "çukur" oluştu.

Özellikle, trafik ışığı alanının hemen yanındaki 449 numaralı Nguyen Hue evinin önündeki bölüm soyulmaya başladı ve çok sayıda "çukur" oluştu. Sadece yaklaşık 30 metre uzunluğunda olan soyulmanın meydana geldiği 15 nokta bulunuyor ve bu durum sadece estetiği etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda potansiyel trafik kazası riski de oluşturuyor.

Nguyen Hue'deki 435 - 449 numaralı evden yaklaşık 30 metre uzunluğundaki bölümde 15 soyulma noktası bulunmaktadır. Fotoğraf: Tran Hoan

Bay T. (65 yaşında, Konut Grubu 5, Dak Doa kasabası), yolun tamamlandığını ancak inşaat ekibinin bordür veya eğim yapmadığını, bunun da insanların evlerine girip çıkmasını zorlaştırdığını bildirdi. Birçok yerde yol yüzeyi drenaj kanalından yaklaşık 20 cm daha alçak olduğundan, insanlar içeri girmek için kendi bordürlerini yapmak zorunda kalıyor. Her evin kendine özgü bir tarzı var ve bu da çirkin bir görüntü oluşturuyor.

Bayan Nguyen Thi Huong (Dak Doa kasabası), her gün Pleiku şehrine sebze satmak için motosikletiyle erken kalkıp gitmek zorunda kaldığı için endişeli. Yola çok aşina olmasına rağmen, ara sıra çukurlara giriyor ve bu da hem kendisinin hem de motosikletinin dengesini kaybetmesine neden oluyor. Mesafe sadece 2 km olmasına rağmen, motosikletiyle yolun bu bölümünden her geçtiğinde kendini çok huzursuz hissediyor.

Kavşakta kırmızı ışıklar genellikle çukurlarla dolu bir şekilde görünüyor. Fotoğraf: Tran Hoan

Bu konuyla ilgili olarak, Dak Doa kasabası Parti Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Luong Van Con, bölgeden geçen 19 Nolu Ulusal Karayolu üzerinde çok sayıda "çukur" oluştuğunu doğruladı. Başlangıçta bunlar, yatırımcı tarafından kabul için açıldığı düşünülen küçük çukurlardı, ancak daha sonra trafik o kadar arttı ki "çukur" haline geldiler...

Bay Con, "Bu yol daha yeni inşa edildi ve henüz teslim edilip edilmediğini, tamamlanıp kullanıma açılıp açılmadığını veya bakım ve onarım için hala zaman olup olmadığını bilmiyoruz. İnsanların, yolun yeni yapılmış olmasına rağmen neden hasar gördüğü konusunda birçok fikri var," dedi.

Soyulma noktası genişleme eğilimindedir. Fotoğraf: Tran Hoan

En kısa sürede onarılacak

Dak Doa bölgesi Halk Komitesi, 25 Temmuz'da Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı Proje Yönetim Kurulu 2'ye, bölgeden geçen 19 Nolu Ulusal Karayolu üzerindeki yerlerde meydana gelen yerel hasarların onarılmasının hızlandırılması talimatını veren bir belge gönderdi.

Buna göre, uzun süreli şiddetli yağışların ardından, Dak Doa bölgesinden geçen asfalt beton yol bölümünde bazı yerlerde hasarlar meydana gelmiş ve bu durum trafik güvenliğini tehlikeye atmıştır. Kullanım sırasında güvenliği sağlamak, talihsiz sonuçlara yol açabilecek kaza ve kazaları önlemek için, Bölge Halk Komitesi, yatırımcıdan inşaat birimine hasarlı yol yüzeyini acilen onarması ve trafik güvenliğini sağlaması talimatını vermesini talep etmiştir.

Dak Doa İlçe Halk Komitesi, hasarlı yol yüzeyinin derhal onarılmaması durumunda daha da yayılarak trafik güvenliğini, inşaat kalitesini ve yol yüzeyi estetiğini etkileyeceğine inanıyor.

Kazaları önlemek için insanlar yoldan geçenleri uyarmak amacıyla çöp poşetleri koymak zorunda kalıyor. Fotoğraf: Tran Hoan

VietNamNet'e konuşan Orta Yaylalar Trafik Bağlantılarını Güçlendirme Proje Yönetim Kurulu (2. Proje Yönetim Kurulu, Ulaştırma Bakanlığı) Direktörü Le Tuan Manh, Dak Doa kasabasından geçen bölümde soyulma ve "çukur" oluşumu olgusunun farkında olduğunu söyledi. Ancak, yoğun yağış nedeniyle ekipler sorunu gidermeye çalışıyor, ancak kapsamlı bir onarım yapamıyorlar ve sorunu gidermek için yağmurun durmasını bekliyorlar.

Bay Manh, Dak Doa kasabasından geçen yol bölümünün Vina Delta Şirketi tarafından inşa edildiğini, asfalt malzemelerinin tedarikçisinin Thang Long Gia Lai Şirketi olduğunu ve projenin henüz teslim edilmediğini söyledi.

Birçok drenaj kanalı hâlâ tamamlanmamış durumda. Fotoğraf: Tran Hoan

Thang Long Şirketi'nin Gia Lai Şubesi (Vina Delta yüklenicisinin asfalt kaplama projesini uygulamak için sözleşme imzaladığı birim) Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Van Vien, asfalt kaplama inşaat süreci boyunca yatırımcı ve diğer tarafların çok yakından denetlediğini kabul etti. Ancak, hava koşulları ve uzun süreli yağmur nedeniyle bazı yerel hasarlar meydana geldi. Hava kuru ve güneşli olduğunda, şirket derhal onarım yapacak.

Kaynak: https://vietnamnet.vn/mat-duong-vua-tham-nhua-da-chi-chit-o-ga-tiem-an-nguy-co-tai-nan-2324693.html