Metro Hattı 1, bitiş çizgisine doğru hızla ilerliyor.

En önemli unsurlar şekillendi.

4 Kasım'ın geç saatlerinde ve 5 Kasım'ın erken saatlerinde, onlarca uzman, mühendis ve işçi, Metro Hattı 1 projesinin (Ben Thanh - Suoi Tien metro hattı) bir parçası olan Yüksek Teknoloji Parkı istasyonu için yaya köprüsü kirişlerinin montajına başladı. Dört saat boyunca, Rach Chiec Trafik Polisi Ekibinden trafik polisleri, inşaat alanından geçen Hanoi Otoyolu bölümünde trafik akışını yönetmek, araçları yönlendirmek ve 400 ila 500 tonun üzerinde ağırlığa sahip vinçlerin yanı sıra çeşitli makine ve ekipmanların köprü kirişlerini monte etmesi için yol açmak üzere hazır bulundu. Bu, metro hattının yükseltilmiş istasyonlarını birbirine bağlayan dokuz yaya köprüsünden ilki. Yüksek Teknoloji Parkı istasyonunu bağlayan yaya köprüsünün sağ kolu yaklaşık 80 metre uzunluğunda olup Hanoi Otoyolu'nu geçmekte ve üç açıklığa (32 m, 26 m ve 22 m) bölünmüştür. Her açıklık, 46-75 ton yük kapasitesine sahip iki kiriş bölümünden oluşmaktadır. Yüklenici firma, kazık temeller ve ayaklar gibi alt yapıların inşasını tamamladıktan sonra köprü kirişlerinin montajına başladı. Yaya köprüsü kirişlerinin montajının 6 Kasım'da tamamlanmasının ardından, çatı, köprü güvertesi ve yönlendirme levhalarının montajının yapılması bekleniyor. Hanoi Otoyolu ve Vo Nguyen Giap Caddesi'ndeki trafik aksamalarını en aza indirmek için, kiriş montajı yüklenici firma tarafından Cuma ve Cumartesi günleri 00:00 ile 16:00 saatleri arasında gerçekleştirilecektir. Bu olay, metro istasyonlarını yerleşim alanlarına bağlayan eksiksiz bir yaya köprüsü ağının erken aşamasını işaret eden önemli bir kilometre taşı olarak kabul ediliyor.

Thu Duc Şehri yüksek teknoloji bölgesinde, Metro Hattı 1'e bağlanan yaya köprüsünün perspektif görünümü.

Yüklenici firmanın açıklamasına göre, köprüler, yükseltilmiş istasyonların yolcu aktarma katlarını, yol boyunca bulunan yerleşim alanları ve otobüs duraklarıyla birleştirmek amacıyla inşa ediliyor. Köprünün bir tarafı, Hanoi Otoyolu'nun sol tarafındaki paralel yolu (Saigon Köprüsü'nden Suoi Tien'e doğru) geçiyor. Diğer tarafta ise köprü, otoyolu ve sağ taraftaki paralel yolu geçerek, yolun karşısına geçmek zorunda kalmadan istasyona güvenli bir şekilde giriş ve çıkış sağlıyor. Yaya köprüleri, Metro Hattı 1 projesinin son ve son derece önemli yapısal inşaat kalemidir. Yolcu hareketini kolaylaştırmanın yanı sıra, yapı aynı zamanda istasyonda bir olay olması durumunda acil çıkış görevi de görüyor. Yüksek Teknoloji Parkı istasyonunu birbirine bağlayan yaya köprüsünün ardından, yüklenici firma Aralık ayında Binh Thai istasyonundaki yaya köprüsü kirişlerinin inşasına devam edecek. Phuoc Long, Rach Chiec ve Tan Cang istasyonlarını birbirine bağlayan diğer birkaç köprünün ise Ocak ve Şubat 2024'te kurulması bekleniyor.

Daha önce, Ho Chi Minh Şehri Şehir İçi Demiryolu Yönetim Kurulu (MAUR), yaklaşık 10 yıllık inşaatın ardından Metro Hattı 1'in ilk istasyonu olan Şehir Tiyatrosu yeraltı istasyonunun tamamlandığını coşkuyla duyurmuştu. Bu, 21 Ağustos 2014'te inşaatına başlanan Metro Hattı 1'deki toplam 14 istasyondan 2 numaralı istasyondur. Metro Hattı 1 boyunca sayısız zorluğun üstesinden gelinmesinin ardından, Şehir Tiyatrosu'nun kendine özgü mimari tarzını taşıyan ilk yeraltı istasyonunun tasarımı, duvar renkleri, aydınlatması vb. nihayet şekillendi. Bilet kontrol alanı, yolcu bekleme koltukları, merdivenler, bekleme alanı, bilet satış makineleri, otomatik geçiş kapıları ve bilgi masası gibi yolcu hizmet ekipmanları tamamen kuruldu ve Japonya ve Güney Kore'deki şehir içi demiryolu istasyonlarıyla karşılaştırılabilir şekilde geniş, temiz ve modern bir görünüm kazandı.

Tamamlanmış Şehir Tiyatrosu metro istasyonunun görüntüleri.

Sadece birkaç gün sonra, metro hattı 1 üzerindeki 14 istasyonun en büyüğü ve aynı zamanda diğer üç metro hattına (hat 2, 3a ve 4) bağlantı sağlayan merkez istasyon olan Ben Thanh metro istasyonunun ana yapısal ve mimari çalışmalarının büyük ölçüde tamamlandığı duyuruldu. Metro hattı 1'i simgeleyen Ben Thanh istasyonundaki özellikle dikkat çekici mimari özelliklerden biri, tamamen tamamlanmış ve kamera merceğinden muhteşem görünen üst ışıklıktır. Yatırımcı, platform kapıları, bilet gişeleri, bilet satış makineleri, elektrik odaları, ana elektrik panoları, sinyal ve bilgi sistemleri gibi elektrik ve mekanik işlerin yanı sıra kalan küçük mimari işlere devam ediyor.

Acil işe alım

MAUR (Şehir İçi Demiryolları Yönetim Otoritesi) temsilcileri, Ho Chi Minh şehrinin ilk metro hattının bu yılın sonuna kadar tamamlanmasının beklendiğini ve inşaat paketlerinin gelecek yılın başlarında incelenip kabul edileceğini belirtti. Mart 2024'te projenin elektromekanik sistemlerinin kurulumu tamamlanacak ve yüklenici, sorunsuz çalışmayı sağlamak için her bir ekipman ve makineyi inceleyecek, kusurları giderecek ve ayarlayacaktır. MAUR, yükseltilmiş istasyonları birbirine bağlayan dokuz yaya köprüsünün inşaatını 2024 yılının ortalarında tamamlamayı, aynı zamanda sistem güvenliğinin değerlendirilmesi ve belgelendirilmesi ile tren sürücüleri ve işletme personelinin eğitimini gerçekleştirmeyi hedefliyor. Proje ilgili yetkililer tarafından incelenip onaylandıktan sonra, metro hattı Temmuz 2024'te ticari işletmeye başlayacaktır.

Mühendisler ve işçiler, Metro Hattı 1'e bağlanan üst geçit için köprü kirişlerini yerleştirmek üzere gece boyunca aralıksız çalıştılar.

Metro Hattı 1'in ticari işletmeye alınması için en önemli faktörlerden biri, tren işletmesi için gerekli iş gücünün tamamlanmasıdır. Son olarak, Metro Hattı 1 Tek Üyeli Limited Şirketi, Ben Thanh - Suoi Tien metro hattına ait CP3 Paketi (Elektromekanik, lokomotifler, vagonlar ve raylar) bakımı için 100'den fazla personel alımı duyurusu yaptı. Özellikle, lokomotif ve vagon bakımı için 50, ray bakımı için 23 personele ihtiyaç duyulmaktadır; geri kalan pozisyonlar ise bilgi, sinyalizasyon ve elektrik ekipmanı tedarik departmanları vb. içindir. Daha önce, Metro Hattı 1 Tek Üyeli Limited Şirketi ayrıca, güvenlikten sorumlu 142 istasyon personeli ve bilet satışından sorumlu 149 istasyon personeli de dahil olmak üzere toplam 291 pozisyon için işe alım ilanı yayınlamıştı. İşe alınan personel, Metro Hattı 1'in işletmesiyle ilgili mesleki eğitim programına katılacak ve programı tamamladıktan sonra sertifika alacaktır.

Metro Hattı 1 Tek Üyeli Limited Şirketi'nin yöneticileri, işe alım duyurusunun yayınlanmasının ardından çok sayıda gencin başvurduğunu belirtti. Bu yeni bir meslek ve yeni metro kültürüne maruz kalmak gençleri oldukça heyecanlandırdı. Gelecekte, Ho Chi Minh Şehri ve Vietnam'daki diğer büyük şehirler, trafik sıkışıklığını hafifletmek için geliştirilmesi gereken bir toplu taşıma biçimi olarak kentsel raylı sistemi kabul etmektedir; bu nedenle, bu istikrarlı, ilgi çekici ve gelecekteki gelişim için birçok fırsat sunan bir meslektir. Şu anda, Japonya'daki uygulamalı eğitim programının ilk aşamasına katılan Kentsel Raylı Sistem Sevk Teknisyeni kursunun stajyerleri kurslarını tamamlayarak Vietnam'a döndüler ve 2024 yılında Metro Hattı 1'in ticari işletmesine hazır hale geldiler. Gelecekte, stajyerler, NJPT Ortak Danışmanı ve projede yer alan yüklenicilerden doğrudan Metro Hattı 1 üzerinde derinlemesine teorik ve pratik eğitim almaya devam edeceklerdir.

Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi tarafından incelenmekte olan Metro Hattı 1 için önerilen ücret planına göre, tek seferlik bilet ücretleri kat edilen mesafeye göre belirlenecek. En düşük ücret 5 km veya daha az mesafeler için 12.000 VND; 5 ile 10 km arası mesafeler için 14.000 VND; 10 ile 15 km arası mesafeler için 16.000 VND; ve 15 km veya daha fazla mesafeler için 18.000 VND olacak. Aylık geçiş kartlarının fiyatı 260.000 VND olacak. Ayrıca, yolcular sırasıyla 40.000 VND ve 90.000 VND karşılığında bir günlük veya üç günlük geçiş kartları satın alabilecekler.

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm