Biyoyakıtın fiyatı yaklaşık 24.000 VND/litre civarındadır.
Vietnam Petrol Şirketi'nin (PVOil) yaptığı açıklamaya göre, yarından itibaren (15 Mayıs) E10 biyoetanol yakıtı, genel takvimden yarım ay önce, yaklaşık 1.000 benzin istasyonunda satılmaya başlanacak. Saigon Petrol Şirketi (PVOil Saigon) ayrıca 15 Mayıs'tan itibaren RON 95-III mineral benzinin satışını durduracağını açıkladı. Bu nedenle, E10 RON 95-III, benzin istasyonlarında RON 95-III mineral benzinin yerini tamamen alacak.
Ho Chi Minh şehrindeki benzin istasyonlarında E10 biyoetanol yakıtı satılıyor. Fotoğraf, 13 Mayıs öğleden sonra çekildi.
FOTOĞRAF: NHAT THINH
Bu sonuç, Ağustos 2025 başlarında Hanoi ve Hai Phong'da başlatılan pilot programın ardından, E10 RON 95-III biyoetanol yakıtının müşterilerden çok olumlu geri bildirimler alması, teknik standartları tam olarak karşılaması ve araçlarda istikrarlı bir şekilde çalışması sayesinde elde edilmiştir.
Hükümet, arzın sağlanmasını ve piyasa aksamalarının önlenmesini şart koşuyor.
12 Mayıs tarihli 4299 numaralı Hükümet Belgesine göre, Başbakan Yardımcısı Pham Gia Tuc, ülke genelinde E10 biyoetanole geçişin uygulanmasında diğer bakanlıklar ve kurumlarla koordinasyonu sağlamak, yakıt arzını, kalitesini ve piyasa istikrarını güvence altına almak için Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nı görevlendirmiştir. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın, etanol, mineral benzin ve biyoetanol arz ve talebini yakından izlemesi; kilit işletmelere Mayıs ayından itibaren uzun vadeli etanol tedarik planları geliştirmeleri talimatı vermesi; ve kıtlık veya aksamaları önlemek için petrol ürünlerinin tedarikini, ithalatını ve dağıtımını proaktif olarak yönetmesi gerekmektedir. Yetkililer ayrıca, E10 uygulamasının ilk aşamasında piyasa denetimini ve gözetimini güçlendirecek ve piyasa dalgalanmalarından haksız yere fiyat artışı yapılması durumunda ağır cezalar uygulayacaktır.
Son piyasa araştırmaları, Petrolimex'in Ho Chi Minh şehrindeki benzin istasyonlarının da E10 benzinin satış fiyatını eş zamanlı olarak listelediğini ve bu ürünün sistem genelinde yaygınlaştırıldığını gösteriyor.
Özellikle, Petrolimex, 13 Mayıs saat 00:00'dan itibaren, E10 RON 95-V biyobenzinin satış fiyatını tüm mağaza, bayi ve franchise noktalarında Bölge 1'de 24.630 VND/litre ve Bölge 2'de 25.120 VND/litre olarak resmi olarak uygulamaya koymuştur. Bu arada, E10 RON 95-III benzinin fiyatı sırasıyla 23.730 VND/litre ve 24.200 VND/litre olarak belirlenmiştir. Geleneksel benzine kıyasla, E10 benzinin fiyatı yaklaşık 620-630 VND/litre daha düşüktür.
Petrolimex Saigon'dan bir temsilci, şirketin biyoyakıtlara geçiş için hükümetin yol haritasını yakından takip etmek üzere gerekli altyapı ve uygulama planlarını proaktif olarak hazırladığını doğruladı. Şirket, Nha Be petrol deposundaki karıştırma kapasitesini yükseltmeyi tamamlayarak, geleneksel benzinden biyoyakıtlara geçişte tüm güney bölgesinin ihtiyaçlarını karşılayabilecek durumda olduğunu belirtti. Petrolimex Saigon, Ho Chi Minh City'deki 138 benzin istasyonu için, zamanında ilerleme sağlamak amacıyla her bir lokasyon için ayrıntılı dönüşüm planları geliştirdi.
Dong Nai Petrol Ticaret Anonim Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Bay Van Tan Phung, Dong Nai Petrol'ün 18 perakende satış noktası ve 30'dan fazla bayisinin de 15 Mayıs'tan itibaren E10 benzin satışına başlamaya hazır olduğunu doğruladı. Bay Phung, "15 Mayıs ile 30 Mayıs tarihleri arasında şirket hem E10 benzin hem de geleneksel benzini eş zamanlı olarak satacak. 1 Haziran'dan itibaren, Hükümet politikası ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın 50 numaralı Genelgesi'nde belirtilen yol haritasına uygun olarak, geleneksel benzin satışı tüm sistemde resmen durdurulacak. Aslında, başlangıçta birçok perakende satış noktası yeni tip benzini satmak için ek altyapı ve tanklara yatırım yapmak zorunda kalmaktan endişe duyuyordu. Ancak, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı'nın depolama tanklarının boşaltılmasına gerek olmadığını ve malların hemen ithal edilip satılabileceğini belirtmesinin ardından, perakende işletmeleri üzerindeki maliyet baskısı önemli ölçüde azaldı," dedi.
Benzin istasyonlarının tamamı aynı anda biyoyakıt satmaya başladığında, ailem de biyoyakıt kullanmaya geçecek. Ancak fiyat daha da düşerse ve daha önemli maliyet tasarrufları sağlanırsa, bu çevre dostu yakıt halk tarafından daha kolay kabul görecektir.
Bayan Ngoc An, Hoa Hung Bölgesinde (Ho Chi Minh Şehri) ikamet ediyor
Benzer şekilde, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın yol haritasına göre E10 benzinin kitlesel dağıtımına hazırlanmak için PVOil, depolama ve tank sistemini modernize etti, ek karıştırma hatlarına yatırım yaptı ve karıştırma altyapısını E5'ten E10'a dönüştürdü. Şirket ayrıca, kendi sistemi içindeki talebi karşılamak ve gerektiğinde diğer dağıtımcılara tedarik sağlamaya hazır olmak için ek boru hattı ve ithalat/ihracat sistemlerine yatırım yaptı. Şu anda PVOil, etanolü (E100) yurt içinden temin ediyor ve ABD, Brezilya vb. ülkelerden ithal ediyor; baz benzin ise ağırlıklı olarak Nghi Son ve Dung Quat rafinerilerinden temin ediliyor. Buna ek olarak, şirket, çevredeki bölge için önemli bir etanol ithalat ve dağıtım merkezi olarak hizmet vermek üzere, yukarı akış depolarındaki etanol depolama kapasitesini de yükseltti.
PVOil'den bir temsilci, şirketin E10 benzin karıştırma sisteminin temel olarak tamamlandığını ve bu yılın sonuna kadar toplam 4 milyon m³/yıl kapasiteye ulaşmasının beklendiğini güvenle belirtti. Kapasiteyi proaktif olarak artırmak ve tedarik kaynaklarını çeşitlendirmek, piyasa istikrarına katkıda bulunacak ve ulusal enerji güvenliğini sağlayacaktır.
Tüketiciler daha düşük fiyatlar istiyor.
İşletmeler hazır ve tüketiciler de 1 Haziran'dan itibaren resmi olarak kullanılacak olan E10 benzinine daha fazla ilgi gösteriyor. Ho Chi Minh Şehri'nin Tang Nhon Phu semtinde yaşayan Bay Hoang Hung, daha önce E5 benzin kullanıyordu ve "RON 95-III mineral benzine kıyasla önemli bir fark fark etmemişti." Ancak, işe gidip gelirken kullandığı benzin istasyonu E5 satışını durdurunca, tekrar RON 95-III benzine geçti. Bay Hung, "Evimin yakınındaki benzin istasyonu E10 RON 95-III benzin satarsa, hiç tereddüt etmeden hemen kullanırım. En önemlisi, günlük işe gidiş gelişlerimde yakıt ikmalinin kolaylığıdır," dedi.
Birçok kişi, tüketici harcamalarını teşvik etmek için E10 biyoetanol yakıtının fiyatının daha da düşürülmesi gerektiğine inanıyor.
FOTOĞRAF: NHAT THINH
Benzer şekilde, Tan Dinh Mahallesi'nde (Ho Chi Minh Şehri) ikamet eden Bay Nguyen, yakın zamanda motosikletine E10 benzin doldurmayı denedi. Sürüş sorunsuzdu ve olağandışı bir şey fark etmedi. E10 benzinle çalışan motosikletlerin geleneksel benzinle çalışanlar kadar güçlü olmadığına dair bazı görüşler duymuş olsa da, Bay Nguyen gerçek deneyiminde önemli bir fark gözlemlemedi. "Şehir içi sürüş için yüksek hızlara ihtiyacım yok, bu yüzden E10 benzin benim için mükemmel. Bence gönül rahatlığıyla kullanabilirim," diye belirtti.
Şu anda, üyelerinin karıştırma kapasitesi yaklaşık 965.000 m³/ay olup, ülke genelindeki biyoyakıt talebini tamamen karşılayabilmektedir. Aslında, işletmeler aktif olarak altyapıya yatırım yapmakta, karıştırma sistemlerini modernize etmekte, etanol depolama tanklarını genişletmekte ve uygulama için gerekli tüm koşulları hazırlamaktadır. Bununla birlikte, biyoyakıtlar karıştırma süresi gerektirir ve geleneksel benzin gibi hemen satılamaz. Özellikle geçiş döneminde yönetim verimli olmazsa, genel sistem kapasitesi yeterli olsa bile, yerel arz darboğazları ortaya çıkabilir. Bu nedenle, Vietnam Petrol Birliği, işletmelerin iş verimliliğini doğrudan etkilememek için E10 benzinin standart işletme maliyetini geleneksel benzinden daha yüksek olacak şekilde ayarlamayı; girdi olarak kullanılan geleneksel benzine %10 vergi uygulanırken, çıktı olarak kullanılan biyoyakıta sadece %7 vergi uygulandığı göz önünde bulundurularak, geleneksel benzine %7'lik tek tip vergi oranı uygulanmasını; ve benzindeki oksijen içeriğinin yaklaşık %5-5,2 olarak belirlenmesini önermektedir. Biyoyakıtlar için tek tip bir oran uygulanması, işletmeler ve tüketiciler için geçişi kolaylaştıracaktır…
Bay Trinh Quang Khanh , Vietnam Petrol Birliği Genel Sekreteri
Bununla birlikte, Thanh Nien gazetesiyle yapılan görüşmelerde birçok kişi hala "bekleyip görelim" tutumunda. Ho Chi Minh Şehri, Tan Hoa Mahallesi'nde ikamet eden Bay Hy Nguyen, piyasada sadece E10 benzin satıldığında insanların neredeyse başka seçeneği kalmayacağını, bunun yerine onu kullanmak zorunda kalacaklarını söyledi. Ayrıca, çevre dostu biyoyakıtlar tüketiciler tarafından her zaman desteklenmektedir. Ancak Bay Hy, mevcut fiyatın yeterince cazip olmadığını düşünüyor. "E10 benzinin makul olması için geleneksel benzinden önemli ölçüde daha ucuz olması gerekiyor," dedi.
Benzer şekilde, Ho Chi Minh Şehri'nin Hoa Hung Mahallesi'nde ikamet eden Bayan Ngoc An, beş kişilik ailesinin tamamının motosiklet kullandığını ve her ay ortalama 1 milyon VND benzin harcadığını söyledi. Mevcut fiyat farkının yaklaşık 620-630 VND/litre olduğunu, yani yaklaşık %2,5'lik bir indirim olduğunu belirten Bayan An, "Benzin istasyonlarının tamamı biyobenzin satmaya başlarsa, ailem de ona geçecektir. Ancak fiyat daha da düşük olursa ve daha belirgin maliyet tasarrufu sağlanırsa, bu çevre dostu yakıt halk tarafından daha kolay kabul görecektir" dedi ve yetkililerin insanları geçişe teşvik edecek fiyatlandırma politikalarını gözden geçirmeleri gerektiğini öne sürdü.
Ho Chi Minh Şehri Otomobil Taşımacılığı Birliği Başkanı Bay Le Trung Tinh, biyoyakıtların sadece daha düşük fiyatlı olmakla kalmayıp, büyük şehirlerdeki çevre kirliliğini ve emisyonları azaltmaya da katkıda bulunduğunu değerlendirdi. Birçok ülkede E10 benzini uzun zamandır yaygın olarak kullanılmakta, hatta çevre koruma verimliliğini artırmak için E15 veya E20'ye yükseltilmektedir. Ancak Bay Tinh, iletişim çabalarının hala yeterince güçlü olmadığını ve bunun da özellikle eski araçlara sahip birçok tüketicinin tereddüt etmesine neden olduğunu belirtti.
"İnsanlar en çok eski araçların etkilenip etkilenmeyeceği ve ne kadar uyumlu oldukları konusunda endişeli. Bu nedenle, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın tüketicilerin endişelerini gidermek için E10 benzin kullanımı konusunda net bir kılavuza ihtiyacı var," diyen Bay Le Trung Tinh, düzenleyici kurumun ayrıca, özellikle eski araç sahiplerine uyum sağlamaları için zaman tanımak amacıyla, ilk aşamada hem mineral benzin hem de biyobenzin kullanımını sürdürmek gibi daha esnek bir geçiş yol haritasını da göz önünde bulundurması gerektiğini önerdi.
Başlangıç aşamasında fiyat desteği sunulmalı mı?
Dong Nai Petrol Birliği Başkanı Sayın Van Tan Phung, hükümetin fosil yakıtlardan biyoyakıtlara geçiş politikasını önemli bir dönüm noktası olarak değerlendirdi. Bu, ekonomi ve hükümetin yeşil dönüşüm konusunda uluslararası alanda verdiği taahhütlerle ilgilidir. Bu nedenle, işletmeler ve tüketiciler doğal olarak bunu güçlü bir şekilde desteklemektedir.
Biyoyakıtların, özellikle E10 benzinin, gerçek anlamda gelişebilmesi için güçlü ve koordineli politikalara ihtiyaç vardır.
FOTOĞRAF: NHAT THINH
"Bu önemli bir politika, ancak uygulanması istenmeyen sonuçlara yol açabilir. Hemen başarılı olacağını söylemek imkansız, ancak benim görüşüm süreç içinde ayarlamalar yapılması yönünde. Eğer bir şey doğru değilse, bu önemli politikanın başarılı olması için uygulamanın ilk üç ayında bunu düzeltmeliyiz," diye önerdi Bay Phung ve Vietnam'ın bir tarım ülkesi olmasına rağmen, Vietnam'ın asla etanol sıkıntısı çekmeyeceği fikrinin yanlış olduğunu, çünkü etanol üretiminde kullanılan mısır, fasulye vb. yerli üretiminin şu anda hayvan yemi endüstrisini karşılamaya yetmediğini; çok fazla ithalat yapmak zorunda kaldıklarını sözlerine ekledi. "E10 benzininde karıştırma tekniği çok önemli ve yaygın olarak kullanılabilir hale geldiğinde, tedarik kesintilerinin olmamasını sağlamalıyız. En büyük endişemiz, genel sistem kapasitesi yeterli olsa bile, yerel tedarik darboğazları potansiyelidir. Bir sonraki konu ise fiyat; tüketiciler E10 benzini için mevcut fiyattan daha iyi bir fiyat bekliyorlar, geleneksel benzine göre sadece 600 VND/litre değil, 1.000-1.500 VND/litre daha düşük bir fiyat," dedi Bay Phung.
Aynı görüşü paylaşan Doçent Dr. Nguyen Thuong Lang (Ulusal Ekonomi Üniversitesi), E10 benzinin tüketiciler tarafından yaygın olarak kabul görmesi için fiyat avantajı yaratması ve işletmelerin bunu hızlı ve etkili bir şekilde uygulamasına yardımcı olacak iyi politikalara sahip olması gerektiğini vurguladı. Maliyetleri düşürmek için senkronize politikalara ihtiyaç duyulmaktadır. Tüketici açısından bakıldığında, düzenleyicilerin ilk aşamada çevre koruma vergilerini, özel tüketim vergisini ve katma değer vergisini azaltmak gibi fiyatları düzenleyecek veya destekleyecek mekanizmalara sahip olması gerekir. Buna göre, yönetim organı, yatırımcılar için yeterli uzun vadeli teşvikler oluşturmak amacıyla ilk 5 yıl için kurumlar vergisi muafiyetini, ardından yaklaşık 10 yıllık bir süre içinde kademeli olarak azaltmayı düşünebilir. Ayrıca, nakliye, depolama ve dağıtım gibi lojistik maliyetlerinin de düşürülmesi gerekmektedir. İşletmeleri yatırımlarını genişletmeye teşvik etmek için tercihli kredi politikaları ve faiz oranı desteği de uygulanmalıdır. Bir diğer faktör ise rezerv ve piyasa düzenleme mekanizmasıdır. Özellikle, yakıt rezervlerinin artırılması, arzı dış şoklara karşı istikrara kavuşturmaya ve kısa vadeli operasyonel baskıyı azaltmaya yardımcı olacaktır. Aynı zamanda, düzenleyicilerin dağıtım sistemini iyileştirmeleri, perakende ağını genişletmeleri ve biyoyakıt tüketimini teşvik etmek için uygun ticaret politikaları uygulamaları gerekiyor…
Çoğu araç E10 benzini kullanabilir.
Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği (VAMA), otomobil üreticilerinin bakış açısından, piyasadaki çoğu modelin E10 benzinle uyumlu olacak şekilde tasarlandığını ve geliştirildiğini belirtti. Aynı zamanda VAMA, müşterilere eksiksiz ve doğru bilgi sağlamak amacıyla dağıtım sistemleri ve bayileri hedefleyen çok sayıda iletişim ve danışmanlık faaliyeti yürütmektedir. Benzer şekilde, Vietnam Motosiklet Üreticileri Birliği (VAMM) de, VAMM üyesi şirketlerin motosikletlerinin de otomobiller gibi artık E10 benzinle çalışacak şekilde dönüştürülebileceğini belirtti.
Doçent Doktor Nguyen Thuong Lang şunları vurguladı: Enerji yeniden yapılandırma süreci objektif ve kaçınılmaz bir eğilimdir. Kömür ve petrol gibi geleneksel enerji kaynakları uzun süredir yüksek seviyelerde kullanılmaktadır ve yavaş yavaş sınırlarına yaklaşmaktadır. Sadece tükenme riskiyle karşı karşıya kalmakla kalmıyorlar, aynı zamanda fosil yakıtlara bağımlılık, özellikle sera gazı emisyonları ve iklim değişikliği gibi küresel çapta ortak bir endişe haline gelen önemli çevresel sonuçlara da yol açıyor.
Vietnam için bu, rüzgar enerjisi, güneş enerjisi, biyokütle enerjisi, hidrojen ve amonyak gibi yeni enerji biçimlerini güçlü bir şekilde teşvik etmek için elverişli bir zaman olarak değerlendirilmektedir. Bununla birlikte, özellikle E10 benzin olmak üzere biyoyakıtların gerçekten gelişmesi için güçlü ve senkronize politikalara ihtiyaç vardır. Özellikle, tüketicileri geçişe teşvik etmek için E10 benzinin geleneksel benzinden önemli ölçüde daha düşük bir fiyata sahip olması gerekir. Fiyat farkı cazip olduğunda, insanlar proaktif olarak onu seçecek, yeni tüketim alışkanlıkları oluşturacak ve bu geçiş hızlanacaktır.
Kaynak: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-da-san-ready-185260513231453474.htm
Yorum (0)