Sınırları genişletiyor, Hai Phong giriş limanını yükseltiyor

tekne-yapımı-askı.jpg — Lach Huyen Liman Bölgesi'ndeki limanlar , dünyanın birçok büyük nakliye hattını yanaşıp yük yüklemeye çekiyor. Fotoğraf: LE DUNG

Liman sularının daha verimli yönetimi

İnşaat Bakanlığı'nın danışmanlığını yaptığı Hai Phong şehri sınırları içindeki liman sularını ve Hai Phong Deniz Limanı İdaresi'nin yönetim alanını ilan eden taslak Genelge, Hai Phong liman sularının kapsamını şu şekilde belirlemektedir: Van Uc Nehri, Nam Do Son, Thai Binh Nehri ağzının kuzeydoğusu, Hon Dau, Lan Ha Körfezi, Lach Huyen, Ha Nam Kanalı, Cai Trap Kanalı, Bach Dang Nehri, Cam Nehri ve Gia Nehri. Bu teklife göre İnşaat Bakanlığı, şehrin su sınırlarını denize doğru genişletmesine izin vermekte olup, bu da 2021-2030 döneminde liman sisteminin geliştirilmesine yönelik planlamayı ve 2050 vizyonunu yakından takip etmektedir.

Yeni liman planlamasına göre, çok daha fazla demirleme alanı, aktarma alanı, şamandıra ve fırtına sığınağı eklendi. Birçok açık deniz tarama sahası (D1-D4 noktaları) kabul edildi; sanayi bölgesi genişlemeye devam ettikçe Nam Dinh Vu bölgesinin kıyı şeridi de önemli ölçüde değişti. Su sınırları zamanında ayarlanmazsa, bazı pilot biniş ve iniş alanları ile büyük tonajlı gemi bağlama alanları mevcut yönetim kapsamının dışında kalacak ve bu da lisanslama, izleme ve deniz olaylarına müdahalede zorluklara yol açacaktır.

20°31'00" paralelindeki sınırın belirlenmesi, tüm tarama alanını ve yeni deniz koridorlarını kapsamaktadır. Bu, yalnızca idari kapsamın genişletilmesi değil, aynı zamanda genişletilmiş liman alanında gemi koordinasyonu, kanal açma, demirleme ruhsatlandırması ve deniz çevre yönetimi için yasal bir çerçeve oluşturulması anlamına gelmektedir. Ancak, uyum sürecinin çevresel değerlendirme ve tarama yönetim planlarını birleştirerek dikkatli bir şekilde uygulanması gerekmektedir. Ayrıca, su alanının genişletilmesi, deşarj izleme, kıyı ekolojik bölgelerinin korunması ve petrol sızıntısı işleme mekanizmalarına ilişkin düzenlemelerle uyumlu olmalı ve ölçek olarak genişleme ancak gevşek yönetim durumundan kaçınılmalıdır.

Su sınırlarının genişletilmesi sadece devlet yönetiminin bir konusu değil, aynı zamanda lojistik ve tedarik zinciri gelişimini teşvik eden bir kaldıraçtır.

Lojistik için kaldıraç

Su alanının genişletilmesi yalnızca devlet yönetimi meselesi değil, aynı zamanda lojistik ve tedarik zincirlerinin gelişimini teşvik eden bir kaldıraçtır. Liman su alanı genişletildiğinde, işletmeler yüzen depolara, şamandıra iskelelerine, konteyner aktarma tesislerine, depolara ve nehir kenarı lojistik hizmetlerine yatırım yapmak için daha net bir yasal zemine sahip olur. Bunlar, aktarma ve ithalat-ihracat faaliyetleri için önemli altyapılardır.

Hai Phong Lojistik Derneği Başkanı Tran Tien Dung, "Genişletilmiş su sahası, lojistik işletmelerinin önündeki birçok engeli ortadan kaldıracak. Örneğin, lisans alma süresini kısaltacak, demirleme ve aktarma işlemlerini kolaylaştıracak ve aynı zamanda işletmelerin büyük gemilere ve modern yükleme-boşaltma ekipmanlarına cesurca yatırım yapmalarına yardımcı olacak. Bu, Hai Phong'un 2030 yılından önce ulusal bir lojistik merkezi olma hedefine ulaşması için gerekli bir koşuldur." dedi.

Aslında, Hai Phong liman sistemindeki limanların kapasitesi artırılıyor, birçok nakliye kanalı taranıyor ve su yolları büyük tonajlı gemilerin geçişine olanak sağlayacak şekilde genişletiliyor. 6.200 hektardan büyük bir Serbest Ticaret Bölgesi kurulması ve Dinh Vu - Cat Hai Ekonomik Bölgesi'ne bağlanması kararıyla birlikte, su alanının genişletilmesi rekabetçi bir bölgesel liman-sanayi ve lojistik ekosistemi yaratacak.

Ancak, gerçek anlamda sürdürülebilir bir verimlilik için, şehir ve merkez bakanlıklarının çok modlu bağlantıların (limanlara bağlanan karayolları ve demiryolları) iyileştirilmesi, depo altyapısının standartlaştırılması, yeşil lojistik yatırımları için teşvik mekanizmaları oluşturulması ve uzman insan kaynaklarının eğitilmesi konularında çözümleri senkronize etmesi gerekmektedir. Ayrıca, deniz ekosistemlerinin işletilmesi ve korunması arasındaki çıkar çatışmalarını önlemek için deniz güvenliği ve çevre korumanın izlenmesinde sektörler arası koordinasyon mekanizması güçlendirilmelidir.

Hai Phong liman su sınırının genişletilmesi, Hai Phong'un giriş limanı potansiyelini tam olarak kullanması, lojistiği geliştirmesi ve ulusal güvenlik ve savunmayı sağlaması için stratejik ve gerekli bir adımdır. Ancak başarı, kara ve su planlamasında senkronizasyona, çevre yönetim mekanizmalarına, bağlantı altyapısına yatırım yapılmasına ve devlet kurumları ile işletmeler arasında yakın koordinasyona bağlıdır. Bu faktörler bir arada uygulandığında, şehir bölgenin lider liman kenti konumuna ulaşmak için yeterli temele sahip olacaktır.

BAO ANH

Kaynak: https://baohaiphong.vn/mo-rong-ranh-gioi-nang-tam-cang-cua-ngo-hai-phong-524731.html