Spontane geçişleri önleyin, demiryolu kazalarını "soğutmak" için farkındalığı artırın

Spontane geçişleri önleyin, demiryolu kazalarını "soğutmak" için farkındalığı artırın

Kalıcı zorluklar

Demiryolu güvenliği için en büyük risklerden biri, insanların kendi yollarını açmasıdır. Bunlar, ciddi demiryolu kazaları riski taşıyan "kara noktalardır".

Yoğun bir demiryolu ağına sahip bölgelerden biri olan Hanoi'de , şu anda yaklaşık 450 kavşak ve yüzlerce kaçak geçiş noktası olmak üzere 6 demiryolu hattı geçmektedir. Başbakan'ın 358 sayılı Kararı, 2025 yılı sonuna kadar tüm kaçak geçişlerin kaldırılmasını öngören güçlü bir yönlendirme yapmış olsa da, uygulamada beklenen ilerleme henüz sağlanamamıştır. Hanoi'den geçen Kuzey-Güney güzergahı boyunca kaydedilen gerçekler, kaçak geçiş noktalarının demiryolları üzerinden kaçak geçişler açma sorununun hâlâ devam ettiğini göstermektedir. Sadece Van Dien kasabasından geçen 1,2 km'den biraz fazla demiryolu hattında düzinelerce kaçak geçiş noktası bulunmaktadır. Bu bölge aynı zamanda demiryolu kazalarının meydana geldiği "sıcak noktalardan" biridir.

Ancak, yasadışı geçişlerin kapsamlı bir şekilde ele alınması hâlâ birçok zorlukla karşı karşıya. Hanoi şimdiye kadar yalnızca 70'ten fazla geçişi çitle çevirdi ve yaklaşık 2 km servis yolu ve koruyucu çit inşa etti. En büyük engeller, servis yollarının inşası için arazi, fon ve saha temizliği eksikliğidir. Van Dien kasabasındaki 5 sıcak nokta gibi kendiliğinden açılan geçişlerin 17 Haziran 2025'te kapatılması, servis yolu projelerinin hayata geçirilmesini beklerken yalnızca geçici bir çözümdür. Vietnam Demiryolu İdaresi Müdürü Sayın Tran Thien Canh, demiryolu kazaları riskini temelden çözmek için, insanlar için hemzemin geçitler, alt geçitler ve servis yolları inşa etmek için hızla sermaye ayırmanın ve aynı zamanda insanları demiryolunu yasadışı olarak geçmemeleri için doğru yerlere yönlendirmenin gerekli olduğunu vurguladı.

Demiryolu kazalarının bir diğer nedeni uyarı sinyallerinin dikkate alınmamasıdır. Resmi geçitlerde uyarı sinyallerini kasıtlı olarak görmezden gelme vakaları hala çok sayıdadır. Vietnam Demiryolları Şirketi, araçların uyarı sinyallerini görmezden gelip kasıtlı olarak demiryolu bariyerlerini geçme vakalarının hala karmaşık olduğunu, tren güvenliğini ve trafik katılımcılarının hayatlarını tehdit ettiğini defalarca uyardı. Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu ve Demiryolu Kanunu'nun, özellikle otomatik bariyerli otomatik uyarı hemzemin geçitlerinde ihlalleri artma eğilimindedir. Ana neden, insanların öznel olması, bir tren yaklaşırken bariyerleri kasıtlı olarak geçmesi veya rayları geçmesidir. Bu yılın ilk 8 ayında, tüm demiryolu sistemi, otomatik bariyerli ve korumalı bariyerli hemzemin geçitlerde sinyalleri ihlal eden 201 araba ve motosiklet vakası kaydetti. Demiryolu birimleri ve yetkililerin denetimi, gözetimi, titiz yönetimi, yüksek caydırıcılığı ve medya propagandasını artırmasıyla olay sayısı azalmış olsa da risk hala devam etmektedir.

Demiryolu güvenliğinin iyileştirilmesi halkın bilinçlendirilmesinden kaynaklanmalıdır.

Yönetmelikleri sıkı bir şekilde uygulayın

Kazaların karmaşık durumu karşısında, 25/2018/TT-BGTVT Genelgesi, demiryolu geçitleri alanında sıkı trafik kurallarının oluşturulmasında önemli bir yasal temel rolü oynamaktadır. Bu Genelge, demiryolu geçitleri hakkında ayrıntılı düzenlemeler sağlar ve demiryollarına ayrılmış arazi alanında zorunlu işlerin yapımına izin verir. 25/2018 Genelgesi, demiryolu geçitlerinden geçerken karayolu trafik katılımcılarının Demiryolu Kanunu, Karayolu Trafik Kanunu ve aşağıdaki gibi katı düzenlemelere uymasını gerektirir: Karayolu trafik katılımcıları, demiryollarında çalışan araçlara öncelik vermelidir; Sinyal lambası (kırmızı ışık yanıp sönüyor) ile dur sinyali verildiğinde durma sinyallerine kesinlikle uymalıdır; Görev başında olmayan kişilerin bariyer kapalıyken demiryolu geçidi bariyerini keyfi olarak açması kesinlikle yasaktır; İşaretli hemzemin geçitlerde, yol kullanıcıları durma çizgisinden önce durmalı, tren düdüğünü dinlemeli, her iki taraftan uzaktan gelen trenlere dikkat etmeli ve ancak yaklaşan bir demiryolu aracı olmadığından emin olduklarında geçebilmeli ve bir kaza meydana geldiğinde tüm sorumluluğu üstlenmelidir.

Genelge ayrıca, hemzemin geçitlerdeki davranışlara ilişkin özel düzenlemeler de içeriyor. Örneğin, iki "Dur" çizgisi arasındaki alanda dönüş yapmak, durmak veya park etmek yasaktır. Özellikle, araç hasarlıysa ve hemen hareket ettirilemiyorsa, sürücü aracı bu alandan çıkarmanın bir yolunu bulmalıdır. Hayvanlarını hemzemin geçitten geçirenler bile bu kurallara kesinlikle uymalıdır.

Uzmanlara göre, talihsiz trajedileri önlemek için farkındalığı artırmak ve yasalara uymak çok önemli. Trafiktekilerin kesinlikle uyması gereken kurallar: Uyarı sinyali açıkken ve bariyer kapalıyken her zaman durup trenin geçmesini beklemek. Demiryolu hemzemin geçidinden ve koridorundan geçerken her zaman tetikte ve dikkatli olun ve öznel davranmayın.

"Ayrıca, kaza riskini kökünden ortadan kaldırmak için, yerel yönetimlerin insanların geçişlerini yönetirken koordinasyonu güçlendirmeleri ve ani geçişleri önlemeleri gerekiyor. Düzenlemelere sıkı sıkıya uymak yalnızca yasal bir sorumluluk değil, aynı zamanda kişinin kendi hayatını ve tüm ulusal demiryolu trafik sisteminin genel güvenliğini koruma eylemidir. Demiryolu, akan bir nehir gibidir ve hemzemin geçitler köprülerdir. Su seviyesi yüksekken, sel uyarı sinyallerine (kornalar, ışıklar, bariyerler) aldırmadan nehri kasıtlı olarak geçerseniz, kazalar kaçınılmazdır," diye vurguladı trafik uzmanı Le Trung Hieu.

Kaynak: https://cand.com.vn/Giao-thong/ngan-chan-loi-di-tu-phat-nang-cao-y-thuc-de-ha-nhiet-tai-nan-duong-sat-i787787/