Japonya 2030 yılına kadar 10.000 adet 4. seviye otonom araç hedefliyor

Nikkei'ye göre Japonya, ticari otobüsler, taksiler ve büyük kamyonlar da dahil olmak üzere 2030 yılına kadar yollarda 10.000 adet Seviye 4 otonom araç bulundurmayı hedefliyor. Bu hedef, Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı tarafından önerilen ve yerli otomobil üreticilerinin otonom sürüş teknolojisini yaygınlaştırmasını teşvik etmeyi amaçlayan ulusal ulaşım planının taslak güncellemesinde yer alıyor.

Uygulamanın zaman çizelgesi ve ölçeği

Mevcut plana göre Japonya, 2027 mali yılına kadar 100 otonom araç servis noktasına ve 1.000'den az otonom araca sahip olmayı hedefliyor. Yeni teklife göre ise bu sayı, 2030 mali yılına kadar on kattan fazla artarak 10.000 araca ulaşacak.

Japonya kabinesinin bu yıl temel bir ulaşım planını onaylaması bekleniyor. 10.000 araçlık hedef, otonom mobilite ekosisteminde otobüslerin, taksilerin ve büyük kamyonların rolünü vurgulayarak, çok çeşitli ticari araçları kapsıyor.

Kalıba dökmek	Amaç/Kapsam
2027 mali yılı	1.000'den az araç; otonom sürüş hizmetleri sunan 100 lokasyon
2030 mali yılı	10.000 adet Seviye 4 otonom araç (ticari otobüsler, taksiler, büyük kamyonlar)
Onaylamak	Japonya kabinesinin bu yıl temel ulaşım planını onaylaması bekleniyor

Seviye 4 ve teknoloji platformu

Seviye 4, Seviye 5'te tam otomasyona giden yolda bir adımdır. Seviye 4'te, araçlar belirli koşullar altında sürücü gerektirmez. Japonya, ticari araçlar için otomasyon sürecini hızlandırmak amacıyla kapsamlı, uçtan uca yapay zeka kontrol sistemleri konuşlandırmayı planlamaktadır.

Hükümet, otomobil üreticileri tarafından geliştirilen gelişmiş otonom sürüş sistemlerini onaylamak için bir mekanizma geliştiriyor. İnsan gözetimiyle kısmen otomatikleştirilmiş Seviye 2 otonom araçların mevcut kullanımından elde edilen bilginin, Seviye 4 aşamasını desteklemesi bekleniyor. Aynı zamanda, kişisel araçlar için geliştirilen teknolojiler ticari araçlara da uygulanarak pazarın genişlemesine ve ilgili sistem ve ekipmanların maliyetlerinin düşürülmesine katkıda bulunulabilir.

Destek politikası ve operasyonel güvenlik

Taslağa göre, Japonya, bölgede erişilebilirliği sağlamak için otonom otobüs kullanan şehirlere ek sübvansiyonlar sağlamayı değerlendirecek. Ayrıca, otonom operasyonlar için güvenlik çerçevesini tamamlamak amacıyla kaza analiz prosedürlerinin oluşturulması çalışmaları da hızlandırılacak.

Yeni hedefler doğrultusunda, otonom araçların yaygınlaşmasını destekleyen birçok politika yürürlüğe girecek. Otomobil üreticileri ayrıca, hızla geliştirilen uçtan uca kontrol sistemleri de dahil olmak üzere, sürücü destek sistemlerinin yaygın olarak kullanılmasını desteklemek için yeni yollar hazırlıyor.

Altyapı ve insan kaynağı ihtiyaçlarından kaynaklanan itici güç

Otonom araçların hızla benimsenmesinin, Japonya'nın birçok bölgesinde iş gücü sıkıntısı nedeniyle sürücü bulmanın zor olması nedeniyle yerel ulaşım ve lojistik altyapısına fayda sağlaması bekleniyor. Toplu taşıma ve lojistiği otonom araçlarla destekleme olanağı, planın temel unsurlarından biri.

Ekonomik güvenlik bağlamı

Seviye 4 otomasyon hedefi aynı zamanda Çin ve diğer ülkelerle ilgili ekonomik güvenlik endişelerini de yansıtıyor ve yerli üreticiler tarafından otonom araçların geliştirilmesi ve uygulanmasının teşvik edilmesi, teknolojik yeteneklerin güçlendirilmesi ve tedarik zincirinin proaktif bir şekilde yönetilmesi için önemli bir adım olarak görülüyor.

Sonuçlandırmak

Seviye 4 otonom araç sayısını 2030 yılına kadar 10.000'e çıkarma önerisi, Japonya'nın otonom ulaşım yol haritasında büyük bir değişimi işaret ediyor. Net hedefler, gelişmiş otonom sürüş sistemleri için onay mekanizmaları, yerel finansal destek ve güvenlik prosedürlerinin birleşimi, yerli otomobil üreticilerine küresel ekonomik güvenlik ve rekabet ortamında avantaj sağlarken, dağıtımın yaygınlaştırılması için temel oluşturacak.

Source: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html