Karşı rüzgarlar Çin'in uçan taksisinin kalkışını engelliyor

Shenzhen'deki gökdelenlerin ortasındaki bir parkta, Polonyalı turist Karolina Trzciańska ve arkadaşları, bu deneyimi denemek için telefonla sütlü çay ve limonlu çay sipariş ettiler. Yaklaşık 30 dakika sonra, çiseleyen yağmurun arasından vızıldayan bir drone ile içecekler teslim edildi. "Bunu ilk kez görüyorum, drone ile yemek teslim edilmesi çok havalı," dedi.

Bu tür hizmetler, hükümet desteği sayesinde hızla büyüyor, ancak "alçak irtifa ekonomisi " (uçan taksiler, teslimat dronları veya eVTOL uçakları gibi 1.000 metrenin altındaki havacılık faaliyetleri) hala sıkı hava sahası kontrolleri ve pil sınırlamaları gibi engellerle karşı karşıya.

2023 yılında, 1.000 metrenin altındaki hava sahası operasyonları 506 milyar yuan (70 milyar dolar) gelir elde etti ve bu da Çin ekonomisinin %0,4'üne denk geliyor. Devlet Bilgi Merkezi araştırmacısı Zhang Xiaolan'a göre, bu rakamın 2035 yılına kadar 3,5 trilyon yuana (490 milyar dolar) yükselmesi bekleniyor.

Çin'in Guangdong eyaletine bağlı Guangzhou limanında bir eVTOL uçağı gökyüzüne yükseliyor. (Kaynak: Ng Han Guan)

Uçan arabaların gelişiminin hızlandırılması

Çin Bilimler Akademisi, Pekin Üniversitesi ve diğer kurumların raporlarına göre, düşük düzeyde ekonomik kalkınmada Guangdong eyaleti başı çekerken, onu Jiangsu ve Zhejiang eyaletleri takip ediyor.

Guangdong, geçtiğimiz Ekim ayında uçuş servis istasyonları ve havaalanları inşa etmeyi ve düşük maliyetli seyahat için yerel kuponları desteklemeyi planladığını duyurdu.

Shenzhen, yolcu eVTOL uçağı (elektrikli dikey kalkış ve iniş araçları) işletme sertifikası alan şirketlere 15 milyon yuan (2,1 milyon dolar) ödül ve diğer teşvikler teklif etti.

Çin Sivil Havacılık İdaresi, saatte 130 kilometre hıza ulaşabilen ve 30 kilometreye kadar uçabilen insansız eVTOL uçağı kullanarak ticari yolcu hizmetleri sunmak için EHang'a lisans verdi.

EHang henüz ticari uçuşlara başlamadı, ancak Başkan Yardımcısı He Tianxing, şirketin bir gezi hizmetiyle başlayacağını söyledi. Son iki yılda 20 şehirde iniş pistleri inşa eden şirket, alışveriş merkezlerinin, okulların ve parkların çatılarını terminal olarak kullanarak şehir genelinde bir ağa kavuşmayı umuyor.

"Bu sadece bir araştırma ürünü veya bir mühendisin oyuncağı olamaz" dedi.

EHang'in EH216-S yolcu drone helikopteri seri üretime onaylandı. (Kaynak: EHang)

Teknolojik ve güvenlik zorlukları

eVTOL uçakları şu anda pil ömrü konusunda büyük kısıtlamalarla karşı karşıyadır; uçuş menzili, şarj edilmesi gerekmeden önce yalnızca 20-30 dakikadır. Tek kişilik bir uçak için yaklaşık 100.000 dolar olan bu durum, ticarileştirmenin önündeki en büyük engel olmaya devam etmektedir.

Geçtiğimiz Eylül ayında, bir eğitim tatbikatı sırasında iki XPENG eVTOL uçağı çarpıştı ve iniş sırasında uçaklardan biri alev aldı. Can kaybı yaşanmasa da, bu olay güvenlik risklerini gözler önüne serdi. Buna rağmen XPENG, 600 milyon dolardan fazla yatırım yaptı, "Kara Tabanlı Uçak Gemisi" modelini tanıttı ve dünya çapında 7.000'den fazla sipariş aldığını duyurdu.

Çin, drone teknolojisinde öncü konumda olsa da, özellikle hava sahası kontrolü gibi politika kısıtlamaları, iç pazarını daha az cazip kılıyor. Alçak irtifa hava sahasının üçte birinden azı genel havacılık için kullanılabilir durumda ve kayıtlı havalimanı sayısı Amerika Birleşik Devletleri'nin yalnızca onda biri kadar.

Politika yapıcılar, onay prosedürlerini basitleştirme ve sivil havacılık yasalarını sivil havacılık operasyonlarını teşvik edecek şekilde değiştirme sözü vererek sorunu çözmeye çalışıyor. Uzmanlar, ticarileştirmenin başlangıçta turizm ve sanayi olmak üzere 2030 civarında başlayabileceğini öngörüyor.

Hong Kong Politeknik Üniversitesi Alçak İrtifa Ekonomisi Araştırma Merkezi Direktörü Chen Wen-hua'ya göre Çin, hükümeti, iş dünyasını ve üniversiteleri ortak bir hedef doğrultusunda bir araya getirme konusunda avantajlı. Ancak, benimseme hızı teknolojiye, güvenliğe ve kamuoyunun kabulüne bağlı olacak. "Alçak irtifa ekonomisinin geleceği parlak," dedi, "ama bu yola giden yol dikenli olabilir."

Bay Quang

Kaynak: https://vtcnews.vn/nhung-con-gio-nguoc-thach-thuc-taxi-bay-trung-quoc-cat-canh-ar989245.html