On binlerce milyar VND değerindeki projelerin Ho Chi Minh Kenti bölgesine ivme kazandırması bekleniyor.

(Dan Tri) - Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai, Ho Chi Minh Şehri - Chon Thanh, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4... otoyollarının altyapı engellerini ortadan kaldırmak ve ekonomik büyümeyi artırmak amacıyla yakında hizmete açılması ve tamamlanması bekleniyor.

Tay Ninh İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Duong Van Thang, bu yılın başlarında Ho Chi Minh Şehri'nin 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonuyla taslak planlamasına fikir sunmak üzere düzenlenen bilimsel bir çalıştayda, "Ho Chi Minh Şehri'ndeki sabah 8'deki toplantıya zamanında yetişebilmek için Tay Ninh heyeti sabah 4'te kahvaltı için yola çıkmak zorunda kaldı," dedi. Ho Chi Minh Şehri'ni Dong Nai, Tay Ninh, Binh Phuoc ve Ba Ria - Vung Tau'ya bağlayan, uzunluğu yalnızca 100 km ile 120 km'den fazla olan yol, uzun yıllardır insanların seyahat ve ticaret ihtiyaçlarını engelleyen bir darboğaz olmuştur. Kilit ekonomik bölgelerin gelişimini engelleyen tıkanıklık, zaman kaybı ve para israfı korkusu, hükümet liderleri tarafından defalarca sorgulanmıştır. Bu durum, bakanlıkları, şubeleri ve yerel yönetimleri Güneydoğu bölgesini birbirine bağlayan bir proje ağını hızla devreye almaya ve şekillendirmeye teşvik etmektedir.

Çok acil

Güneydoğu bölgesi, GSYİH'nın %32'sini ve ulusal bütçenin %45'ini oluşturarak ekonomik kalkınmada önemli bir rol oynamaktadır. Bölgenin ticaret faaliyetleri canlı olup, toplam mal hacminin %45'ini ve Vietnam liman sistemi üzerinden taşınan konteyner mallarının hacminin %60'ından fazlasını oluşturmaktadır. Ancak, özellikle bölge içi ve bölgeler arası taşımacılık olmak üzere ulaştırma altyapısı eş zamanlı olarak gelişmemiştir ve liman bağlantı altyapısının devreye alınması yavaştır. Özellikle 51 Nolu Ulusal Karayolu, limana mal alma ve taşıma gereksinimlerini karşılamayarak kapasite sınırlamaları göstermiştir ve sık sık tıkanıklık meydana gelmektedir. Planlama ve Yatırım Bakanı Nguyen Chi Dung'a göre, Güneydoğu kilit ekonomik bölgesinde yukarıdaki darboğazların giderilmesinde rol oynayan 29 önemli proje bulunmaktadır. Şu ana kadar 4 proje devreye alınmış, 5 proje yatırım prosedürlerini uygulamakta ve 20 proje araştırılıp hayata geçirilmektedir. Yerel yönetimler özellikle 4 projenin inşaatına başladı: Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 (75.000 milyar VND yatırım değeri), Tan Son Nhat Havalimanı Terminal 3 (11.000 milyar VND), Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu (17.800 milyar VND), Long Thanh Uluslararası Havalimanı 1. Aşama (36.000 milyar VND). 5 proje yatırım sürecinden geçiyor: Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu (20.000 milyar VND), Ho Chi Minh Şehri - Chon Thanh Otoyolu (25.000 milyar VND), Chon Thanh - Gia Nghia Otoyolu (25.500 milyar VND), Dau Giay - Lien Khuong Otoyolu (65.000 milyar VND), Chon Thanh - Duc Hoa Otoyolu (2.292 milyar VND).

Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai otoyol projesi, Kamboçya'daki Phnom Penh - Bavet otoyoluyla bağlanacak (Fotoğraf: Ngoc Tan).

Bunlar arasında Doçent Dr. Nguyen Van Trinh, Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu'nun çok özel bir anlama sahip olduğunu söyledi. Proje yalnızca Güneydoğu bölgesinde ekonomik kalkınmayı teşvik etmekle kalmıyor, aynı zamanda ithalat ve ihracatı, Vietnam ve Kamboçya arasındaki ticareti, Phnom Penh Otoyolu'nu birbirine bağlayarak birbirine bağlıyor. Daha geniş bir açıdan bakıldığında, otoyol Tayland da dahil olmak üzere Çinhindi bölgesini bağlamada rol oynuyor. Şu anda uzmanlar, Ulusal Karayolu 22'ye açılan kapının aşırı yüklü olması nedeniyle projeye yakında başlanması gerektiğini söylüyor. Yük trafiği ile seyahat eden insanlar arasında trafik çatışmaları çok sık yaşanıyor. Bu durum zaman, yakıt, bakım maliyetleri ve hatta lojistik insan kaynakları maliyetini artırıyor. Son zamanlarda, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Phan Van Mai, Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu projesinin tüm prosedürleri tamamladığını söyledi. Başbakan ayrıca, Planlama ve Yatırım Bakanlığı'na belgeleri inceleme görevini vererek, belgelerin değerlendirilmeye ve onaylanmaya uygun olduğunu doğruladı. Projenin inşaatına Mayıs 2025'te başlanması ve Aralık 2027'de tamamlanarak trafiğe açılması bekleniyor. Ben Luc - Long Thanh ekspres yol projesi halen yapım aşamasında olup, toplam hacmin yaklaşık %80,05'ine ulaşmıştır. Tan Son Nhat havaalanında T3 yolcu terminali inşa etme projesi, kaba hacmin %50'sinden fazlasını tamamlamış olup, kalan kalemlerin de plana göre tamamlanmasına devam etmektedir. Özellikle Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesi (76 km uzunluğunda, ilk olarak 2008'de planlanmıştır) toplam hacmin yaklaşık %10'una ulaşmıştır; bunlardan Long An ilinden geçen kısım %22'yi, Ho Chi Minh Şehri'nden geçen kısım %12,5'i, Binh Duong'dan geçen kısım %9'u ve Dong Nai ilinden geçen kısım %2'yi aşmıştır.

Bölgesel tablonun tamamlanması

Güneydoğu bölgesi planlaması, 2030 yılına kadar bölgede yaklaşık 850 km'lik otoyolla bölgesel ve bölgeler arası altyapı sistemini temel olarak tamamlamayı hedefliyor. Bölge özellikle Kuzey-Güney ekonomik koridorunun, Moc Bai - Ho Chi Minh Şehri - Bien Hoa - Vung Tau ekonomik koridorunun ve Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 ve Çevre Yolu 4'e (105.000 milyar VND yatırım değeri) bağlı endüstriyel - kentsel - hizmet kuşaklarının geliştirilmesine öncelik veriyor. Planlamada ayrıca, Doğu'da Kuzey-Güney otoyolunun, Batı'da Kuzey-Güney otoyolunun, Dau Giay - Lien Khuong, Bien Hoa - Vung Tau, Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai, Ho Chi Minh Şehri - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Go Dau - Xa Mat'ın tamamlanmasının teşvik edilmesi ve aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolunun (15.000 milyar VND yatırım değeri) ve Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong'un genişletilmesi hedefi konuluyor.

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolunda Dong Nai ve Vung Tau yönüne uzanan uzun araç kuyruğu (Fotoğraf: Hai Long). Bölgesel demiryolları, kentsel demiryolları, uluslararası transit işlevlerine sahip limanlar, havalimanları ve iç su yollarına da odaklanılıyor. 2050 vizyonuyla planlama, Güneydoğu bölgesinin Chon Thanh - Hoa Lu, Ho Chi Minh Şehri - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang otoyollarına yatırım yapmasını; Kuzey - Güney yüksek hızlı demiryolu hattı Nha Trang - Ho Chi Minh Şehri'nin inşasını; Bien Hoa - Vung Tau limanını bağlayan demiryollarını, Ho Chi Minh Şehri - Can Tho bölgelerarası bağlantı güzergahını, Long Thanh uluslararası havalimanına bağlanan Thu Thiem - Long Thanh hafif raylı sistemini ve Kamboçya'ya bağlanan Ho Chi Minh Şehri - Loc Ninh güzergahını hedefliyor.

Gia Nghia - Chon Thanh otoban projesinin perspektifi (Fotoğraf: VGP).

Doçent Dr. Pham Xuan Mai, bu projelerin acilen hayata geçirilmesi ve değerlendirilmesinin Güneydoğu bölgesinin altyapı görünümünü iyileştirmeye yardımcı olacağını söyledi. Uzman, "Eşzamanlı bir ulaşım sistemi ve Güneydoğu bölgesinin ekonomik sistemi kesinlikle daha hızlı büyümeye teşvik edilecektir" değerlendirmesinde bulundu. Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, plana göre Güneydoğu bölgesinde ulaşım altyapısı için toplam yatırım sermayesi talebinin yaklaşık 738.500 milyar VND olması beklendiğini, bunun 2021-2025 dönemi için yaklaşık 342.000 milyar VND'ye, 2026-2030 dönemi için ise yaklaşık 396.500 milyar VND'ye ihtiyaç duyulduğunu ve bu yatırımların temel projelere, bölgesel bağlantılara ve yayılma ivmesi yaratmaya odaklanılması gerektiğini belirtti. Bu kaynak ve kararlılıkla, Güneydoğu bölgesinin altyapısının önümüzdeki dönemde kademeli olarak tamamlanması ve bölgenin sosyo-ekonomik kalkınmasına katkıda bulunarak güçlü bir atılım yapması, ülkenin ve Güneydoğu Asya'nın ekonomik, finansal ve ticari merkezi haline gelmesi bekleniyor. Ancak bu hedefe ulaşmak için bugünden itibaren hükümetin tüm kademeleri arasında yakın koordinasyona, iş dünyasından ve halktan destek sağlanmasına ihtiyaç var.

Dantri.com.vn

Kaynak: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm