Nghe An Eyaleti Trafik Polisi Dairesi'ne göre, 2024 yılında Nghe An Eyaleti'nde 18.064 yeni araç tescil edilecek. Her gün ortalama 50 yeni araç tescil edilecek ve bu, 2023 yılına kıyasla yaklaşık 4.700 araçlık bir artışa denk geliyor. En yüksek yoğunluk Vinh şehrinde olacak.

Bu sayıyla Nghe An, Ho Chi Minh City ve Hanoi'nin hemen ardından ülkede araç satın alma konusunda 3. sırada yer alıyor. Yollar, otopark eksikliği gibi altyapıların senkronize olmamasına rağmen giderek daha fazla insanın araç satın alması, Vinh City'deki trafik sıkışıklığını artırıyor.

W-Sea cover1.jpg
Nghe An, yeni kayıtlı araç sayısı bakımından ülkede 3. sırada yer alıyor. Fotoğraf: TL

Kayıtlara göre Phan Boi Chau, Nguyen Thi Minh Khai, Le Hong Phong caddelerinde... yoğun saatlerde, hafta sonlarında ve yağmurlu günlerde trafik sıkışıklığı yaşanıyor.

Vinh şehri, Hung Binh semtinde ikamet eden Bay Nguyen Trong Nghia şunları söyledi: "Le Hong Phong Caddesi'nde çok sayıda araç var ve bu durum özellikle yoğun saatlerde trafik sıkışıklığına neden oluyor. Aylardır bu bölgede kaldırımlar yenilenip onarılıyor ve bu da trafik sıkışıklığının artmasına neden oluyor. İşyerinden eve olan mesafe çok uzun değil, ancak yolun birçok noktasında trafikteki kişiler yavaş yavaş, santim santim ilerlemek zorunda kalıyor," dedi Bay Nghia.

W-Sea cover2.jpg
Vinh şehrinde yağmurlu günlerde ve yoğun saatlerde trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Fotoğraf: TL

Hung Binh Mahallesi Halk Komitesi Başkanı Nguyen Tam Ky, Le Hong Phong Caddesi'nin Nguyen Van Cu Caddesi ile kesiştiği bölgedeki kaldırımların iyileştirildiğini ve trafik sıkışıklığını önlemek için yolun genişletildiğini söyledi.

Bay Ky, "Elektrik direklerini taşıyıp tüm şebekeyi yer altına almak zorunda kaldık. Bu alanın aslında Tet'ten önce tamamlanması planlanmıştı, ancak henüz tamamlanmadı," dedi.

W-deniz örtüsü3.jpg
Hükümet, trafik sıkışıklığını önlemek için kaldırımları kesmek ve yolları genişletmek zorunda kaldı. Fotoğraf: TL

Hung Binh Mahallesi Halk Komitesi Başkanı, yağmurlu günlerde ve hafta sonlarında trafik sıkışıklığı yaşandığını, normal günlerde ise trafik sıkışıklığının kısa sürdüğünü, ardından trafiğin normal akışına döndüğünü söyledi.

Yetkililer, yolun genişletilmesinin yanı sıra, trafikteki kişilerin doğru şeritte kalmalarını sağlamak için de güç seferber etmek zorunda.

Nguyen Tam Ky, "Mahallede 6 apartman var, ancak hiçbirinde otopark yok, bu nedenle apartmanlarda yaşayanlar arabalarını çok dağınık bir şekilde park ediyorlar" dedi.

W-Sea cover4.jpg
Vinh City'deki bir apartman binasında ters yöne park edilmiş arabalar. Fotoğraf: TL
W-Deniz örtüsü5.jpg
Vinh City'deki apartmanların çoğunda otopark bulunmuyor, insanlar kaldırımlara ve sokaklara park ediyor. Fotoğraf: TL

VietNamNet muhabirlerine konuşan Vinh Şehri Halk Komitesi temsilcisi, Nghe An İl Halk Komitesi'nin son zamanlarda Vinh Şehri'nin merkez bölgesinde ek apartman inşaatına izin vermediğini söyledi. Trafik sıkışıklığı konusunda ise Vinh Şehri Halk Komitesi, kavşakları ve mevcut yolları genişletmek gibi birçok çözüm uyguladı.

Birçok yenileme, iyileştirme ve yeni inşaat yatırım projesi hayata geçirilmiş ve kademeli olarak tamamlanmıştır. Ancak, şu anda bazı önemli ulaşım projeleri yatırım hazırlık aşamasındadır ve toplu taşıma sistemi henüz kentleşme hızına ayak uyduracak şekilde senkronize edilmemiştir.

W-deniz örtüsü6.jpg
Son yıllarda araç sayısındaki hızlı artış Vinh Şehri için endişe verici. Fotoğraf: TL

Trafik sıkışıklığı "sorununu" çözmek için Vinh Şehri, şehrin genel planlamasını (genişletilmiş idari sınırlara göre) gözden geçirecek ve ayarlayacak, çerçeve altyapı sistemini tamamlamaya, toplu taşımayı kentsel gelişim yönelimiyle senkronize etmeye ve merkezi kentsel alanın planlama göstergelerini sıkı bir şekilde yönetmeye odaklanacak.

Şehir, merkezi kentsel alanı ve banliyöleri birbirine bağlayan önemli trafik güzergahları inşa etmeye odaklanıyor; bu, yeni kentsel alanların gelişimine ivme kazandıracak önemli projeler. Güzergahları, kavşakları ve yardımcı sistemleri gözden geçirip uygun şekilde ayarlayın.

Ayrıca, yeni kentsel alanların, senkron bölgesel altyapıya sahip fonksiyonel alanların inşası ve geliştirilmesi sıkı bir şekilde yönetilmeli, toplu taşıma sistemi, statik trafik (otoparklar, park yerleri, otobüs durakları vb.) tamamlanmalıdır" dedi Vinh Şehri Halk Komitesi temsilcisi.

W-ters yön2.jpg
Vinh City'deki bazı kaldırımlar yenileniyor, genişletiliyor ve güzelleştiriliyor. Fotoğraf: TL

Vinh Şehri Halk Komitesi temsilcisi, Nghe An İl Halk Komitesi'nin İnşaat Departmanı'nı, Vinh Şehri'nin genel planlamasını düzenlemek, eğitim merkezleri ve okulları daha uzak bölgelere genişleterek nüfusun dağılmasını sağlamak ve merkezdeki trafik altyapısı üzerindeki baskıyı azaltmak için planlamaya başkanlık etmek ve planlamayı organize etmekle görevlendirdiğini söyledi.

Son yıllarda, güzergahlardaki trafik hacminin değerlendirilmesi, incelenmesi, araştırılması ve trafik yoğunluğunun tahmini, mevcut durum ve onaylı planlama ile karşılaştırılması temelinde, Vinh Şehri bir dizi güzergahtaki kaldırımların ve yolların boyutunu ayarladı (Le Hong Phong Caddesi, genişletilmiş Le Mao Caddesi).

Vinh Şehri Halk Komitesi temsilcisine göre, şehir son zamanlarda kentsel alanları iyileştirmek ve trafik sıkışıklığını önlemek için kaldırımları daraltıp yolları genişleterek yollara yatırım yaptı ve yolları genişletti. Özellikle kavşak ve kavşaklardaki şeritler genişletildi.

Vinh Şehri Halk Komitesi temsilcisi, "Vinh Şehri, trafik akışını kolaylaştırmak için yollarda daha fazla dönüş yolu açma yöntemini yüzlerce yıldır uyguluyor. Ancak, Nguyen Van Cu gibi kavşaklardaki şeritlerin genişletilmesi ancak 2024 civarında tamamlanacak. Kavşaklardaki yolların genişletilmesi, trafik sıkışıklığı sorununu çözdü ve trafik sıkışıklıkları önemli ölçüde azaldı," diye ekledi.