Şiddetli yarış

Eylül 2024'te Endonezya'nın araç çağırma ve yemek teslimatı alanındaki tek boynuzlu atı Gojek, platformun hakim olduğu önemli pazarlara odaklanmak için Vietnam'daki iş faaliyetlerini aniden sonlandırmaya karar verdi.

Bu, genel olarak taksi taşımacılığı pazarında ve özellikle Vietnam'daki araç çağırma platformunda bir değişim olarak değerlendiriliyor. Gojek'in Vietnam pazarından çekilme kararı, pazar payını Malezyalı Grab de dahil olmak üzere diğer şirketlere devretmek anlamına geliyor.

Endonezya'da "şampiyon" olan ve Singapur'da pazar payı kazanan Gojek, Vietnam'da zorlanıyor.

Uber, 2018'in başlarında Güneydoğu Asya'da Grab tarafından satın alındı. Vietnam'daki tüm Uber sürücüleri Grab'e transfer edildi.

Sadece Gojek veya Uber değil, ülkedeki birçok geleneksel taksi şirketi de zorluklarla karşı karşıya. Vietnam'da taksi sektörünün 1 numaralı şirketi olan Vietnam Sun Corporation - Vinasun (VNS), Uber ve Grab gibi teknoloji taksileriyle yoğun rekabet nedeniyle uzun süredir zor durumda.

Geleneksel yolcu taşımacılığı sektörünün devi olan şirket, 2020 yılında Covid-19 pandemisinin etkisiyle ilk kez zarar etti ve yaklaşık 1.400 çalışanı işten çıkarmak zorunda kaldı. Eski Yönetim Kurulu Başkanı Dang Phuoc Thanh'ın Vinasun'u, 2020'de 210 milyar VND'den fazla, 2021'de ise 277 milyar VND daha zarar etti. 2022-2023 döneminde VNS, 150-180 milyar VND kâra geri döndü, ancak 2024'te yavaşlama belirtileri gösterdi.

Vinasun'un uzun süredir yabancı hissedarı olan Tael Two Partners Ltd (Singapur merkezli bir fon yönetim şirketi), 5 Ocak'ta elinde bulundurduğu 5 milyon VNS hissesinin tamamının satışını tamamlayarak, 11 yılı aşkın sermaye yatırımının ardından Vinasun ile yollarını resmen ayırdı. 2023 sonu itibarıyla Tael Two Partners, tüzük sermayesinin %18,3'üne denk gelen 12,4 milyondan fazla VNS hissesine sahip olmaya devam ediyor.

Son bir buçuk yıldır VNS hisseleri, hisse başına yaklaşık 16.000 VND'den 10.350 VND'ye (8 Ocak sabahı) kadar düşüş eğilimindeydi; bu durum kısmen bu işletmenin karşı karşıya olduğu zorlukları yansıtıyordu.

Benzer şekilde, Yönetim Kurulu Başkanı Ho Huy'un taksi devi Mai Linh de son yıllarda birçok zorlukla karşı karşıya kaldı. Gruptaki işletmelerin kârları çok düşük, bazı iştiraklerin sık sık vergi borcu var ve sosyal sigorta ödemelerini geciktiriyorlar. 2018 yılında Mai Linh North (MLN) ve Central (MNC) borsadan çıkarak Mai Linh Group ile birleşti.

2025 yılı sonuna kadar 2.200'den fazla araç geliştirerek yeni bir taksi şirketi kurmayı planlayan 911 Group Corporation şirketinin NO1 hisseleri, son 10 seansta 8 kez fiyat düşüşü kaydetti; bunlardan biri taban fiyattı. NO1 hisseleri, 7 Ocak'ta hisse başına 12.150 VND'den hisse başına 9.800 VND'ye geriledi.

Daha önce, "911" taksi şirketini kurmak için çok sayıda VinFast aracı satın alınacağına dair bilgiler geldiğinde, NO1 hissesi birçok seansta aniden tavana doğru yükselmişti.

XanhSM GSM.gif
SM Green Taxi'nin pazar payı şu anda Grab'in hemen arkasında. Fotoğraf: GSM

Geriye kim kaldı?

Q&Me'nin raporuna göre, 2024 yılında Grab, Vietnam halkının en çok kullandığı otomobil şirketi olmaya devam edecek, ancak pazar payı, tamamen Vietnam'a ait iki teknoloji otomobil şirketi olan Be ve Xanh SM tarafından yavaş yavaş elinden alınıyor.

Milyarder Pham Nhat Vuong'un otomobil şirketi Xanh SM, son 2 yılda büyük bir ilerleme kaydetti. Ülkede Xanh SM'nin pazar payı, Grab'in hemen arkasında.

Xanh SM, 2024 yılı sonunda Güneydoğu Asya'nın en kalabalık ülkesinde yaklaşık 1.000 adet VinFast VF e34 ile Endonezya pazarına resmen giriş yaptı ve ulaşımın çevre dostu hale getirilmesini desteklemek ve teşvik etmek için Vietjet , Huawei, Visa gibi önemli ortaklarla bir dizi mutabakat zaptı (MOU) imzaladı. Xanh SM, daha önce Kasım 2023'te Laos'ta hizmet vermeye başlamıştı.

Xanh SM temsilcisi, Endonezya'nın Xanh SM'nin küresel yolculuğunda üçüncü pazar olduğunu ancak en büyük ülke olduğunu ve son durak olmadığını söyledi.

Vingroup'un (VIC) 2024 yarıyıl mali raporuna göre, Green and Smart Mobility JSC (GSM), Vingroup'a 5.700 milyar VND'den fazla gelir sağladı. Xanh SM, 2023 yılı başında 20.000 araçlık bir başlangıç ​​ölçeğiyle kuruldu.

Son zamanlarda, taksi sektöründe Let's Go Taxi gibi elektrikli araçlar kullanan yeni isimler de piyasaya girdi. Let's Go An Binh Anonim Şirketi'nin Mayıs 2024'te Phu Yen'de faaliyete geçen mini elektrikli taksi şirketi Let's Go Taxi, 2024-2025 dönemi için 600 adet VinFast VF3 elektrikli araç satın almak üzere bir sözleşme imzaladı. Bu araç, "motosiklet taksileri gibi" düşük ücretlerle (yaklaşık 8.000 VND/km) taksi olarak hizmet verecek.

Let's Go Taxi temsilcisi, her sektörün zorlu dönemlerinin olduğunu ve eskisi artık işe yaramadığında yenilenmeyi gerektirdiğini söyledi. Taksi sektörü de bir istisna değil ve hatta uyum sağlama yolundaki değişimin en açık kanıtı.

2024 yılı sonunda, Vietnam'ın en eski taksi şirketi Mai Linh Taxi, Xanh SM ile GSM'den yaklaşık 4.000 adet VinFast VF e34 ve VF 5 elektrikli araç satın alıp kiralayan bir iş birliği anlaşması imzaladı. Mai Linh elektrikli araç filosunda "Xanh SM Ortağı" logosu yer alacak.

Thanh Nga, Bac A, Que Lua, Long Bien gibi bazı geleneksel taksi şirketleri de elektrikli araçlara geçiş yönünde adımlar attı.

Vietnam taksi pazarının son yıllarda çok hızlı değiştiği görülüyor. Özellikle teknoloji tabanlı araç çağırma sektörü artık yabancı dev Grab'e ait değil, Xanh SM'nin güçlü bir atılımına ve birçok başka ismin ortaya çıkışına tanıklık etti.

BeTaxi ve BeCar da güçlü bir büyüme kaydetti. Bu baskı aynı zamanda Gojek'in pazar payını düşürerek şirketin Vietnam pazarından çekilmesine neden oldu.

Q&Me'nin son anketleri, 30 yaş üstü müşterilerin çoğunlukla Grab'i tercih ettiğini ancak Genz'in diğer ev uygulamalarını tercih ettiğini gösteriyor.

Mordor Intelligence'ın raporuna göre, teknoloji taksileri de dahil olmak üzere, Vietnam'daki araç çağırma pazarının 2023 yılında yaklaşık 730 milyon dolar değerinde olması bekleniyor.

Bayrağı Amerikan topraklarına diktikten 1 yıl sonra, milyarder Pham Nhat Vuong'un ne kadar varlığı var? Milyarder Pham Nhat Vuong'un VinFast hisselerini Nasdaq'ta listelemesi ve ABD'de bir elektrikli otomobil fabrikası inşasına başlamasıyla, "Amerikan topraklarına bayrak dikme" hayali gerçek oldu. Bu iş adamının ne kadar varlığı kaldı?