Lojistik sektöründe lider rolün teşvik edilmesi

Ders 1: Da Nang Limanı yaşanabilir bir şehrin markasıyla özdeşleşmiştir!

Ders 2: Da Nang Limanı yeşil limana doğru: Yol haritası ve çözümler Ders 3: Doğru kalkınma stratejisi yönelimi Orta bölgenin en büyük ve en modern liman kompleksi, okyanusa açılan önemli bir kapı, Doğu-Batı ekonomik koridorunun başlangıç ​​ve bitiş noktası olan Da Nang Limanı, lojistik sektöründe özel bir rol üstleniyor ve yaşanabilir şehir Da Nang Şehri'nin sosyo- ekonomik kalkınmasına önemli katkı sağlıyor. Proaktif adaptasyon Her şeyden önce ekonomik açıdan Da Nang Liman Kompleksi, konteyner, genel kargo ve uluslararası yolcu taşıyan büyük boyutlu gemilerin ülkeye giriş ve çıkışını sağlayan, uzmanlaşmış bir yapıya sahip deniz ekonomisini geliştirme stratejisine hizmet eden merkezi bir liman olma yolunda önemli bir rol oynuyor. Da Nang Liman sistemi ayrıca Laos, Tayland ve Myanmar'a malların transit ve aktarma işlemlerine de katkıda bulunuyor. Tien Sa rıhtım alanında bulunan 7 iskelede aynı anda büyük kapasiteli gemileri kabul edebilme avantajına sahip olan ve yıl boyunca faaliyet gösteren Da Nang Limanı, her yıl ortalama 10 milyon tonun üzerinde kargo geçiş kapasitesiyle faaliyet göstermekte olup, yıllık geliri binlerce milyar VND'yi bulmakta ve Da Nang Limanı'nda 1.100'den fazla işçiye istihdam sağlamaktadır; ayrıca, Da Nang Limanı'ndan geçen mallara sahip ulaştırma, lojistik birimleri ve ithalat-ihracat şirketlerinin gelir ve vergi katkıları çok büyüktür ve bu birimlerde çalışan binlerce işçiye istihdam yaratmıştır.

Tien Sa Limanı.

Tien Sa Limanı'nın 2. fazının iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesinin 2018 yılı sonunda devreye alınmasının ardından, Tien Sa liman alanının toplam rıhtım uzunluğu 1.700 metreye çıkarıldı. Son derece güçlü dijital dönüşüm sürecinin yüksek verimliliği ve altyapı ve ekipmana yapılan eş zamanlı yatırımlar sayesinde, 2019-2023 dönemi istatistikleri, limandan geçen yük hacminin %41, konteyner hacminin ise %83 arttığını gösterdi. Tien Sa Limanı'nın rıhtım işletme çıktısının %95'i yüklerden oluşuyordu. 15 yıl önce, Da Nang Limanı, Orta bölgedeki limanların yük hacmi açısından "büyük kardeş" değildi ve yük hacmi bir miktar ithalata eğilimliydi. Ancak kalabalık, canlı, rekabetçi ve güçlü bir şekilde gelişen bir konteyner taşımacılığı pazarı oluşturduktan sonra, son 10 yılda Da Nang Limanı üretim açısından her zaman lider konumda olmuş ve Da Nang Limanı üzerinden ithalat ve ihracat malları neredeyse "dengeli" bir konumdadır. Bu da şunu göstermektedir: Birincisi, Da Nang Limanı'nın arka bölgesinin üretim, dolaşım ve tüketim kapasitesi güçlü bir şekilde gelişmektedir. İkincisi, Da Nang Limanı'nda deniz taşımacılığının maliyeti, limana çok sayıda gemi seferi geldiğinde ve yük hacmi yeterince büyük olduğunda oldukça rekabetçidir. Üçüncüsü, Da Nang Limanı, malların güvenli ve hızlı akışını sağlama misyonunu çok iyi yerine getirmiş ve Orta bölgedeki liman bloğunda lider bir rol oynamıştır. Lien Chieu liman alanının hayata geçirilen yeni vizyonu, Da Nang şehrinin liman hizmetleri sunma seviyesini kesinlikle yükseltecektir. 123 yılı aşkın süredir şehrin "çocuğu" olan ve mevcut "statüsü" ile Da Nang Limanı'nın, Lien Chieu Limanı'nın "oyun alanına" "katılması" için yetkililer tarafından kolaylaştırılmaya ihtiyacı vardır. Bu, Da Nang limanının marka değerini koruma sorununu çözmenin yanı sıra, Tien Sa limanının işlevini bir turizm limanına dönüştürme sorununu ele almak için bir temel teşkil eder. Bu nedenle, öncelikle Da Nang limanının Lien Chieu limanının "oyun alanına" "katılması" için, yerelden merkeze kadar tüm fonksiyonel departmanların ve şubelerin, Da Nang limanının Lien Chieu limanının bir parçası haline gelmesini sağlayacak mekanizmalara ve planlama politikalarına sahip olması gerekir; böylece Da Nang limanı, Tien Sa limanı için kargo işletme işlevinin yeniden konumlandırılması için 2030 yılından önce yeni bir liman inşa etmeye yatırım yapabilir ve ayrıca Da Nang limanı, Tien Sa limanının işlevini bir turizm limanına dönüştürme planını geliştirmek için gerekli koşullara kısa sürede sahip olabilir. İşgücünü ve yatırım yapılan ekipmanı kademeli olarak yeni limana aktarın, liman işletmeciliğindeki kaynak ve deneyimlerden yararlanın, üretimi, iş ve işçi yaşamlarını istikrara kavuşturun, çok fazla işletme kaynağının israf edilmesini önleyin ve devlet sermayesinin devlete ait bir işletmede kaybolmasını önleyin. Lien Chieu liman bölgesindeki limanlara zamanında ve inşaata yatırılan ortak altyapının ilerlemesiyle eş zamanlı olarak yatırım yapmak, Lien Chieu limanının A bileşenine yatırılan çok fazla devlet sermayesinin israf edilmesini de önler.

Lien Chieu limanının perspektifi

Zira Başbakan'ın 22 Eylül 2021 tarihli ve 1579/QD-TTg sayılı Kararı uyarınca, Lien Chieu limanının faaliyete geçmesiyle birlikte ve 2030 yılından sonra Tien Sa limanı kademeli olarak bir turizm limanı işlevine dönüşecek ve Lien Chieu liman alanı Da Nang şehrinin kalan limanını geliştirmek için planlanan son alan olacaktır. Son olarak, 8 Ekim 2024'te Da Nang limanı, Tien Sa limanından Lien Chieu limanına yük işletme fonksiyonunun taşınmasıyla ilgili olarak Başbakana 1323/CDN-KTCT sayılı resmi bir yazı göndererek yetkili makamlardan aşağıdaki içerikte değerlendirme ve yorum talep etti: Öncelikle, Tien Sa limanının yük işletme fonksiyonunun taşınmasıyla ilgili olarak: Da Nang Şehri Halk Komitesi'nin Da Nang limanının geçerli bir şekilde sunduğu ve Planlama ve Yatırım Bakanlığı tarafından ilgili bakanlıklarla değerlendirilmek üzere istişare edilen dosyada önerilen yatırım çağrısına göre 2 başlangıç ​​iskelesi projesi için yatırım politikası kararı. Da Nang limanını 2 başlangıç ​​iskelesinin yatırımcısı olarak atayın. Lien Chieu limanının bir bölümünü, mevcut yük işletme kapasitesinin en az 1.700 metrelik iskele ile korunmasını sağlamak amacıyla, yük işletme fonksiyonunu Tien Sa limanına taşımak için 2030'dan önce yeni bir liman inşa etmek üzere Da Nang limanına tahsis etmeyi planlayın. Veya 2030'dan önce yeni bir liman inşa etmek için yatırım yapmak üzere Lien Chieu limanının bir kısmını Da Nang limanına devretmeyi planlayın. Böylece kargo işletme fonksiyonu Tien Sa limanına taşınacak ve en az 1.700 metrelik bir iskele ile mevcut kargo işletme kapasitesinin korunması sağlanacaktır. İkinci olarak, Tien Sa limanının dönüşüm fonksiyonuyla ilgili olarak, Da Nang limanı, turizmin gelişimine katkıda bulunacak ve Da Nang şehrinin genel planlamasına uygun olarak bir turist işletme limanına dönüşümü gerçekleştirmek için yönetim kuruluşlarıyla koordineli çalışacaktır. Tarihsel rolünün ve misyonunun bilincinde olan Da Nang limanı, ülkenin hızla büyüyen sanayileşme ve modernleşme dönemine uyum sağlayarak kendini sürekli yenilemektedir. Da Nang limanının yöneticileri her zaman "yerleşip geçimini sağlamak" istedikleri için, dünyanın önde gelen limanlarıyla aynı seviyede, yeşil ve akıllı bir liman olan Lien Chieu limanının "oyun alanına" katılmak için yeni bir strateji geliştiriyor, üretim ve iş mekanizmalarını yeniden düzenliyorlar. Da Nang bölgesindeki liman son derece önemli bir jeostratejik konuma sahiptir. Devlete ait bir işletme olan Da Nang Limanı, son zamanlarda ulusal güvenlik ve savunmanın sağlamlaştırılması ve sürdürülmesine büyük katkı sağlamıştır. Da Nang limanının 123 yıllık markasının, Lien Chieu limanındaki Da Nang şehriyle birlikte gelişmeye devam edip etmeyeceği, yetkili makamlar tarafından dikkatle değerlendirilecek ve karara bağlanacaktır.

Halk Temsilcisi Gazetesi

Kaynak: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/