Porsche 2025: Kârlar dibe vurdu, elektrifikasyon hızlanıyor

Porsche, nadir zorluklarla dolu bir yıl geçirdi: 2025'in ilk dokuz ayındaki faaliyet kârı, bir önceki yıla göre %99 düşüşle sadece 40 milyon avro olurken, faaliyet kâr marjı %0,2'ye geriledi. Küresel gelir 26,86 milyar avroya (%6 düşüşle) ulaşırken, araç teslimatları 212.509 adet (%6 düşüşle) gerçekleşti. Buna karşılık, otomotiv segmentinin net nakit akışı 1,34 milyar avroya (%8 artışla) ulaştı.

spor araba, süper araba, Almanya, Porsche, Stuttgart, mali rapor, iş sonuçları, elektrikli araba, ev, hibrit, phev, kâr fotoğrafı 1

2025'in 9 aylık mali durumu

Yakın zamanda yayınlanan mali rapora göre, Porsche'nin faaliyet kârı dokuz ayda 4.035 milyon avrodan 40 milyon avroya geriledi; bu da %99'luk bir düşüşe denk geliyor. Küresel gelir ve teslimatlar %6 düştü; bu da gelirde 1,7 milyar avroluk bir düşüşe ve 13.517 adet daha az araca denk geliyor. Gelir üzerinden faaliyet kâr marjı ise %98,6 düşüşle %0,2 oldu.

Göstergeler	9T/2025 Sonuçları	Dalgalanmalar
Hasılat	26,86 milyar avro	-6%
İşletme karı	40 milyon avro	-%99
İşletme kar marjı	%0,2	-%98,6
Otomotiv segmentinden net nakit akışı	1,34 milyar avro	+8%
Küresel teslimat	212.509 araç	-6%

Porsche yönetimi, durumu "uzun vadeli güç için kısa vadeli fedakarlıklar" dönemi olarak nitelendirdi. Finans ve BT'den sorumlu Yönetim Kurulu üyesi Jochen Breckner, "Bu yılki sonuçlar, stratejik yeniden yapılanmanın etkisini yansıtıyor. Ancak bu önlemler gerekliydi. Porsche'nin uzun vadeli dayanıklılığını ve kârlılığını güçlendirmek için geçici olarak daha zayıf bir finansal sonucu kabul ettik." dedi.

Geçiş maliyetleri ve tarife baskıları

Kârdaki düşüşün temel nedeni, ürün portföyünün esnekliğini artırmayı amaçlayan fabrika dönüşümleri ve batarya operasyonlarına yapılan büyük yatırımlardır. Porsche, elektrikli otomobil serisinin genişlemesine hizmet etmek üzere yeni üretim tesisleri inşa etmek için 2,7 milyar avro harcadığını açıkladı. Ayrıca, ticaret engelleri maliyetleri artırdı: ABD'deki %15 ithalat vergisi (Ağustos 2025'ten itibaren uygulandı), şirketin ortalama yüz milyonlarca avro zarar etmesine neden oldu.

2025 yılı için toplam yatırımların 3,1 milyar avroya ulaşması beklenirken, muhafazakar finansal tahminler gelirlerde yalnızca küçük bir artış öngörüyor. Bu bağlamda Porsche, başta "K1" kod adlı amiral gemisi SUV olmak üzere birçok yeni elektrikli araç projesini durdurdu.

spor araba, süper araba, Almanya, Porsche, Stuttgart, mali rapor, iş sonuçları, elektrikli araba, ev, hibrit, phev, kâr fotoğrafı 2

Elektrokimya: Nadir bir parlak nokta

Kârların aksine, elektrifikasyon segmenti olumlu bir eğilim gösterdi. Elektrikli araç satışları yıllık bazda %35,2 arttı; toplam satışların %21,3'ünü saf elektrikli araçlar (EV'ler), %12,1'ini ise plug-in hibrit araçlar (PHEV'ler) oluşturdu. Avrupa'da, Porsche'nin satış yapısındaki elektrikli araçların payı %56'ya ulaşırken, ABD pazarı %5 oranında hafif bir artış gösterdi.

Elektrikli araçlara geçişin kısa vadeli kâr düşüşünde önemli bir etken olarak görülmesi nedeniyle, bu rakamlar yatırımcılar için bir nebze güven verici. Ancak, bazı yeni elektrikli araçların lansmanını erteleme kararı, Porsche'nin teknolojik yatırımı finansal dayanıklılıkla dengeleyerek temkinli bir geçişe öncelik verdiğini gösteriyor.

spor araba, süper araba, Almanya, Porsche, Stuttgart, mali rapor, iş sonuçları, elektrikli araba, ev, hibrit, phev, kâr fotoğrafı 3

Ürün stratejisi ve 2026 görünümü

Porsche, 2025 yılını "dip" olarak öngörüyor ve dönüşüm planı planlandığı gibi giderse 2026 yılına göre önemli bir iyileşme bekliyor. Hedef, marka imajını güçlendirmek, ürünlerin kişiliğini, ayrıcalığını ve çekiciliğini artırmak. Bu doğrultuda şirket, üretim esnekliğini artırmaya ve temel segmentlerde EV, PHEV ve içten yanmalı motor konfigürasyonları arasındaki portföyü optimize etmeye odaklanıyor.

Porsche, yaptığı açıklamada, dayanıklılığı ve sürdürülebilir kârlılığı artırmak için yeniden yapılandırma önlemlerinin gerekli olduğunu vurguladı. 2026'dan itibaren iyileşen görünüm, yatırımların hızının kontrol altına alınması, ticaret engellerine uyum sağlanması ve elektrifikasyon portföyünün pazar bazında optimize edilmesine bağlı.

Vietnam pazarına etkisi

Vietnam'da Porsche, diğer lüks rakiplerinden daha yüksek bir fiyat pozisyonuna sahip. 2025'in ilk 9 ayında Macan en çok satan model olurken, onu Cayenne ve Panamera takip etti. Şirket ayrıca Macan Electric, Taycan gibi elektrikli serileri ve Panamera, Cayenne ve 911 için genişletilmiş hibrit versiyonları tanıttı.

Üst segmentte sadık bir müşteri tabanı ve geleneksel kâr marjları ile EV, PHEV ve içten yanmalı motorlar arasında dengeli bir strateji, doğru bir şekilde uygulandığında, piyasa koşulları daha uygun olduğunda tekrar büyüme için alan yaratabilir.

İlgili güncellemeler

Porsche, düşen satışlar ve elektrikli araç stratejisi üzerindeki baskılar nedeniyle CEO'sunu değiştirerek Oliver Blume'un yerine Michael Leiters'ı atadı. Şirket ayrıca, 2026 sezonundan itibaren WEC yarış serisinden çekileceğini duyurdu. Ayrıca Porsche, elektrikli araç pazarının yavaşladığı dönemde benzinli ve hibrit motorlara öncelik vererek bazı elektrikli araç planlarını erteledi.

Rapor, genel olarak Porsche'nin yeni bir büyüme döngüsüne uyum sağlamak için kısa vadede aktif olarak "küçüldüğünü" gösteriyor. 2025 yatırımları etkili olursa ve ürün portföyünde makul ayarlamalar yapılırsa, şirketin hedefleri doğrultusunda 2026'dan itibaren toparlanma olasılığı mümkün.

Kaynak: https://baonghean.vn/porsche-2025-loi-nhuan-cham-day-dien-hoa-tang-toc-10309274.html