Dreame D9 2027 reklam öncesi: Cullinan tarzı elektrikli SUV

Çin'de elektrikli süpürgeleriyle ünlü bir şirket olan Dreame Technology, Dreame D9 SUV ile elektrikli otomobil segmentine giriyor. Proje, Rolls-Royce Cullinan'ı açıkça taklit eden tasarımı ve 2027'den itibaren beklenen ticari üretim takvimiyle dikkat çekiyor. Aşağıdaki bilgiler, şirket tarafından yayınlanan görselleştirme ve açıklamalara dayanmaktadır; ticarileştirme aşamasına gelindiğinde ayrıntılar değişebilir.

D9'un öne çıkan özelliği, iddialı teknik konfigürasyonunda yatıyor: Tork vektörlemesini destekleyen AWD sistemi için dört bağımsız elektrik motoru, 100 kWh batarya, maksimum 24 derecelik arka tekerlek direksiyon sistemi, aktif süspansiyon ve ADAS için lidar, mm dalga radarı ve kameralardan oluşan bir sensör paketi. Öte yandan, güç, tork, menzil ve şarj süresi gibi birçok temel parametre henüz açıklanmadı.

Elektrikli SUV "taklidi" Rolls-Royce Cullinan.

Süper lüks simüle edilmiş dil, B sütunu vurgusu yok

Görselleştirmeye göre Dreame D9, dikey çubuklara sahip dev bir krom ızgara kullanıyor; bu detay, izleyicilere anında Rolls-Royce Cullinan'ı hatırlatıyor. Dikdörtgen LED gösterge paneli daha ince ve süper lüks bir otomobilin etkileyici oranlarını korumak için kare ön tamponla birleştirilmiş.

Aracın gövdesi birçok ayırt edici ayrıntıya sahip: büyük krom jantlar, gizli kapı kolları ve geriye doğru açılan arka kapılar. D9'da, günümüz pazarında nadir bulunan bir yapı olan B sütununun bulunmaması dikkat çekici. Bu düzenleme, kapı bölmesinin geniş açılmasına yardımcı olarak araca binip inmeyi kolaylaştırıyor ve süper lüks bir "sedan" izlenimini pekiştiriyor. Arka kısım henüz ortaya çıkmadı, ancak genel olarak tanınması için Cullinan'ın genel simülasyonunu yakından takip etmeye devam etmesi muhtemel.

B sütununun kaldırılmasının, gövde yapısı üzerinde çok yüksek düzeyde bir işlem gerektirdiği için nadir bir tasarım çözümü olduğu unutulmamalıdır. Tamamlanma düzeyi ve uygulanabilirlik, aracın 2027'de üretime geçmesi beklenen testlere girmesinden önce doğrulanacaktır.

Arka yolcu kabini: iki business class koltuk, 1,2 metreye kadar bacak mesafesi

Dreame, iç mekanı 3,7 m uzunluğunda, tamamen beyaz olarak tanımlıyor ve arka koltukların lüks deneyimini vurguluyor. 2 bağımsız business koltuğunun düzeni, 145 derece yatırılabilen sırtlıklar, ayrı ayak dayamaları, havalandırma ve masaj. Duyurulan bacak mesafesi 1,2 m'ye kadar çıkıyor; ticari versiyonda da aynı kalırsa etkileyici bir rakam.

Üretici, simüle ettikleri segmente benzer "süper lüks" hissini yeniden yaratmak için birçok üst düzey malzeme kullanacağını açıkladı. Gösterge paneli, orta konsol veya eğlence paketinin detayları henüz açıklanmadı. Arka koltuklara odaklanan D9, şoförlü sürüş deneyimini tercih eden müşterilere yönelik.

Dört bağımsız motor, 100 kWh batarya ve 24 derecelik arka tekerlek direksiyonu

Performans açısından, D9'un dört bağımsız elektrik motoru kullanması bekleniyor. Bu konfigürasyon, AWD ve tork vektörlemesine olanak tanıyor; torkun her tekerleğe esnek bir şekilde dağıtılması, teorik olarak virajlarda yol tutuşunu ve esnekliği artırıyor. Ancak, sistem gücü ve tork özellikleri henüz açıklanmadığı için performans hakkında nicel tahminlerde bulunmak zor.

100 kWh'lik batarya paketi, menzili uzatan bir seçenek iddiasıyla açıkça belirtilen nadir bir rakam. Seçenek türü açıklanmıyor; daha büyük bir batarya veya başka bir çözüm olabilir, bu yüzden resmi bilgileri beklememiz gerekecek. Aktif süspansiyon ve sürüş yüksekliği kontrolünden bahsediliyor ve gelişmiş sürüş konforu ve yol uyumluluğu vaat ediliyor.

Maksimum 24 derecelik arka tekerlek yönlendirmesi, teorik olarak düşük hızlarda dönüş yarıçapını önemli ölçüde iyileştiren ve yüksek hızlarda dengeyi artıran dikkate değer bir parametredir. Doğru şekilde kullanıldığında, tork vektörleme ile birleştiğinde, D9 büyük bir lüks SUV'da nadiren bulunan bir çeviklik hissi sağlayabilir.

Lidar, mm dalga radarı ve kameralı ADAS

D9'un, ADAS'ı desteklemek için lidar, mm dalga radarı ve kameralar dahil olmak üzere bir dizi sensörle donatıldığı belirtiliyor. Ancak, özelliklerin kesin seviyesi ve destek kapsamı henüz doğrulanmadı. Her halükarda, mevcut sürücü destek sistemleri hala sürücü gözetimi ve mevcut düzenlemelere göre müdahaleye hazır olmayı gerektiriyor; otomasyon seviyesi, varsa, pazara ve araç piyasaya sürüldüğünde geçerli yasal çerçeveye bağlı olacaktır.

Li Auto'nun rekabetçi konumlandırması; Berlin'deki fabrika

Dreame, Tesla'nın Gigafactory tesisinin yakınında, Berlin'de bir fabrika inşa ediyor ve finansman sağlamak için BNP Paribas ile ortaklık kuruyor. Şirketin, Li Auto ve Çinli lüks elektrikli otomobil markalarıyla rekabet etme ve hatta uluslararası pazara açılma hedefleri bulunuyor. Satış fiyatı, versiyon konfigürasyonu ve dağıtım pazarı henüz açıklanmadı.

Şirket tarafından duyurulan temel özellikler (beklenen)

Kategori	Bilgi
Araç modeli	Elektrikli SUV
Sürmek	AWD, 4 bağımsız elektrik motoru, tork vektörleme desteği
Pil	100 kWh; menzil genişletici seçeneği mevcuttur
Arka tekerlek direksiyonu	En fazla 24 derece
Süspansiyon sistemi	Aktif süspansiyon; yerden yükseklik kontrolü
Sensör paketi	lidar, mm dalga radarı, kamera (ADAS için)
Arka kapı	Tersini aç
Sütun B	Sahip olma
İç bölme	3,7 m uzunluğunda; beyaz ton
arka koltuk	2 business class koltuk; 145 derece yatırılabilir; ayak dayanağı, havalandırma, masaj
Arka bacak mesafesi	Maksimum 1,2 m
Üretim zamanı	2027'den itibaren bekleniyor
Fabrika	Berlin (inşa halinde)
Konumlandırma	Li Auto, lüks elektrikli otomobil markalarıyla rekabet ediyor

Kısa özet: teknik hedefler, ticari sorular

Dreame D9, kağıt üzerinde süper lüks tasarımından birçok önemli özelliğiyle teknik konfigürasyonuna kadar büyük bir iddia sergiliyor. Ancak proje henüz ticarileşme aşamasında: temel parametreler eksik, çalışma menzili ve şarj kapasitesi bilinmiyor, aracın arka kısmının veya iç mekanının detaylı görüntüleri yok. B sütununun kaldırılması gibi bazı tasarım seçeneklerinin uygulanabilirliğinin de doğrulanması zaman alıyor.

Artıları: Dramatik tasarım; deneyime odaklı arka bölme; 4 motorlu AWD, 100 kWh batarya; 24 derecelik arka tekerlek direksiyonu; ADAS için zengin sensör paketi.
Eksileri: Cullinan'ı taklit eden tartışmalı tasarım; performans, menzil ve şarj özellikleri henüz bilinmiyor; üretim tarihi henüz belli değil; fiyatı ve pazarı bilinmiyor.

Berlin fabrikası ve BNP Paribas ile finansal ortaklığıyla Dreame, uzun vadeli bir yaklaşıma sahiptir. Başarısının derecesi, etkileyici bir görselleştirmeyi güvenlik, kalite ve pratik kullanım standartlarını karşılayan ticari bir ürüne ne kadar iyi dönüştürebildiğine bağlı olacaktır.

Kaynak: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html