Çin elektrikli araç pazarındaki "hayat memat yarışı", "devleri" bile sarsıyor.

Çin'in önde gelen elektrikli araç ihracatçısı BYD, geçtiğimiz günlerde bir tedarikçisinden gelecek yıl fiyatları %10 oranında düşürmesini talep etti. Bu talep, dünyanın ikinci büyük ekonomisi olan Çin'deki elektrikli araç pazarında yaşanan şiddetli fiyat savaşını yansıtıyor.

Son 15 yıldır Çin, dünyanın en büyük otomobil pazarı konumunda. (Kaynak: China Daily)

CNN, BYD'nin Shenzhen'deki Başkan Yardımcısı He Zhiqi tarafından imzalanan bir mektuptan alıntı yaparak şunları belirtti: "2025, elektrikli araç pazarında büyük fırsatlar sunacak ve rekabet daha da kızışacak. BYD'nin rekabet gücünü artırmak için tüm tedarik zincirinin 'işin içine girmesi' ve maliyetleri düşürmeye devam etmesi gerekiyor."

Bu arada, BYD'nin Marka ve Halkla İlişkiler Genel Müdürü Li Yunfei, Weibo sosyal medya platformunda şu açıklamayı yaptı: "Tedarikçilerle yıllık fiyat görüşmeleri yapmak otomotiv sektöründe yaygın bir uygulamadır. Maliyetleri düşürmeyi hedefliyoruz, ancak bu zorunlu değil; herkes pazarlık yapabilir."

"Ölümüne bir yarış"

Son 15 yıldır Çin, dünyanın en büyük otomotiv pazarı konumunda.

Tesla'nın 2022'de Çin'de Model 3 ve Model Y fiyatlarını %9'a varan oranlarda düşürerek başlattığı fiyat savaşından bu yana, dünyanın en kalabalık ülkesi dünyanın en rekabetçi pazarı haline geldi. Sektördeki birçok kişi bunu "hayat memat yarışı" olarak adlandırıyor.

Şu anda 200'den fazla Çinli elektrikli araç üreticisi büyük bir arz fazlasıyla mücadele ediyor ve uzmanlar, bu şiddetli rekabette birçok küçük şirketin ayakta kalamayacağını öngörüyor.

İçten yanmalı motorlu araç üreticileri için de durum pek iyimser değil.

Son zamanlarda, SAIC Motor'a ait bir otomobil üreticisi olan Maxus'tan da tedarikçilere gönderilen bir mektupta, mevcut karmaşık durumda sürdürülebilirliğini artırma ihtiyacı gerekçe gösterilerek fiyatların %10 oranında düşürülmesi talep edildi.

Şangay merkezli danışmanlık firması Automobility'nin kurucusu Bill Russo şu yorumda bulundu: "Elektrikli araçlar piyasayı ele geçirirken, devler bu yarışta pazar payı kazanmak için kar marjlarından fedakarlık etmeye hazırlar."

BYD, entegre tedarik zincirini ve maliyet avantajlarını kullanarak pazardaki hakim konumunu korumada en proaktif davranan şirket oldu. Diğer şirketler de bu trende ayak uydurmaya çalışıyor.

Fiyat savaşı başlayacak mı?

BYD meselesine dönecek olursak, CNN'e göre BYD'nin bir tedarikçiden %10 fiyat indirimi talebi , Weibo'da toplam 19 milyon görüntülenme ile en çok konuşulan konulardan biri oldu.

Yorumcular, otomotiv sektöründeki birçok tedarikçinin, zaten durgun olan iş piyasası ortamında kaçınılmaz olarak ücretleri düşürmek zorunda kalacağını tahmin ediyor.

BYD'ye yakıt boru hatları ve diğer otomotiv parçaları tedarik eden Chongqing Sulian Plastic şirketinin hisseleri, bu hafta iki işlem gününde %3'ten fazla değer kaybetti.

Elektrikli araç batarya sistemleri için alüminyum alaşımlı bileşenler üreten bir diğer tedarikçi Alnera Aluminium'un hisseleri ise bu hafta %4 oranında değer kaybetti.

Piyasa görünümüne ilişkin olarak, Sino Auto Insights CEO'su Tu Le, Avrupa Birliği'nin (AB) ek gümrük vergileri uygulaması ve yaklaşan Trump yönetimiyle ilgili belirsizliğin küresel bir ticaret savaşını tetikleyebileceğine inanıyor.

"Bu, Çinli elektrikli araç üreticilerinin mümkün olan her fırsatta maliyetleri düşürmekten başka çarelerinin kalmayacağı anlamına geliyor. Ve buradan yola çıkarak, fiyat savaşı piyasayı gerçekten zorlayacak. Bu durumda, orijinal ekipman üreticileri (OEM'ler) gibi en güçlü oyuncular bile kendilerini savunmasız hissedecekler," diye öngördü Tu Le.

OEM, Ford ve General Motors gibi otomotiv üreticilerini tanımlamak için kullanılan bir sektör terimidir.

Çin Binek Otomobil Birliği'ne göre, BYD, 2024 yılının ilk 10 ayında toplam otomobil pazarının %16,2'sini elinde bulundurarak ülkenin önde gelen otomobil üreticisi konumunda. Şirket aynı dönemde elektrikli araç pazarının da %36,1'ini elinde tuttu.

Sayın Tu Le, tedarikçilerden gelecek fiyat indirimlerinin onları zor durumda bırakacağı endişesinin de önemli bir sorun olduğunu sözlerine ekledi. Tedarikçiler genellikle OEM'lerin sadece küçük bir bölümünü oluştururlar ve OEM'ler kadar sermayeye erişimleri yoktur.

Kaynak: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html