TBMM, Demiryolları Kanunu Tasarısı'nı (Değişik) gruplar halinde görüştü

Yoldaş Hoang Duy Chinh, Parti Merkez Komitesi üyesi, İl Parti Komitesi Sekreteri, Bac Kan İli Ulusal Meclis Delegasyonu Başkanı - 11. Tartışma Grubu Başkanı.

16 Haziran öğleden sonra, Parti Merkez Komitesi üyesi, İl Parti Komitesi Sekreteri, Bac Kan ili Ulusal Meclis Delegasyonu Başkanı yoldaş Hoang Duy Chinh başkanlığındaki 11. Tartışma Grubu'nda, Bac Kan, Vinh Long, Son La ve Long An illerinden Ulusal Meclis milletvekilleri, Ho Chi Minh Şehri'nde 4 No'lu Çevre Yolu'nun inşasına ilişkin Yatırım Projesi için Demiryolları Kanunu (değiştirilmiş) ve Yatırım Politikası taslağını aktif bir şekilde tartıştılar ve fikir katkısında bulundular.

Demiryolları Kanunu Tasarısı (Değiştirilmiş) hakkında görüş alışverişinde bulunulan görüşlerde, altyapı modernizasyonu, teknoloji uygulaması, işletme güvenliğinin iyileştirilmesi ve kamulaştırılmış kaynakların çekilmesi, sürdürülebilir ve etkili ulaşım gelişiminin teşvik edilmesi, uluslararası entegrasyonun gereklerinin karşılanması için Demiryolları Kanunu'nda değişiklik yapılmasının son derece gerekli olduğu konusunda görüş birliğine varıldı.

Ayrıca, kolluk kuvvetlerini korumak, toplumda kolluk kuvvetlerinin farkındalığını artırmak ve demiryolu trafiğinin güvenliğini sağlamak için açık bir yasal zemin oluşturmak amacıyla, "Demiryolu trafiğinde düzen ve emniyetin sağlanması görevini yapan kişilere karşı gelmeyi, hakaret etmeyi, saldırmayı veya zarar verme eylemlerinde bulunmayı yasaklamak" maddesinin yasaklı fiillere eklenmesinin değerlendirilmesi yönünde önerilerde bulunulmuştur.

Bazı delegeler, karayolları ile demiryolları arasındaki tehlikeli kavşaklarda uyarı sistemlerinin iyileştirilmesine yatırım yapılmasına dikkat edilmesi gerektiğini ileri sürerken; demiryolları trafik güvenliğinin yönetimi, idaresi, işletimi ve denetiminde dijital teknoloji ve yapay zekânın uygulanmasına ilişkin düzenlemelerin eklenmesini önerdi...

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 İnşaat Yatırım Projesi Yatırım Politikası ile ilgili olarak temel görüşler, Hükümetin 1. faz için toplam 120.412 milyar VND'den fazla yatırım yapılması yönündeki Teklifi ile aynı fikirdedir, güzergah yaklaşık 207,26 km uzunluğunda ve 08 şeritli olarak inşa edilecektir, başlangıç noktası Toc Tien - Chau Pha kavşağında (Bien Hoa - Vung Tau otoyolu ve DT.992 il yolu ile kesişme alanı), bitiş noktası Ho Chi Minh Şehri, Nha Be ilçesindeki Hiep Phuoc Liman alanında Kuzey - Güney eksenli yolla kesişmektedir.

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 inşaat projesine yapılan yatırım, ekonominin rekabet gücünü artırma, bağlantı, yük ve yolcu taşımacılığı gereksinimlerini karşılama, Ho Chi Minh Şehri ve Güneydoğu illerinin ekonomisine ivme kazandırma hedefiyle olumlu karşılandı.

Ayrıca, delegeler Hükümetin açık, etkili ve tutarlı bir bölge içi koordinasyon mekanizmasının geliştirilmesini yönlendirmesi gerektiğini; Hükümetin, tüm güzergahın genel ilerleyişini yönetmek, izlemek ve denetlemek için odak noktası olarak İnşaat Bakanlığını görevlendirmesi veya Hükümet bünyesinde bir sektörler arası Yönlendirme Komitesi kurması gerektiğini önerdiler.

Bu kuruma, bölgeler arasında uygulama faaliyetlerini koordine etmek, saha temizleme, ihale, inşaat ve iller arası teknik altyapı bağlantı süreçlerinde ortaya çıkan sorunları hızla çözmek için yeterli yetki verilmelidir. Güney kilit ekonomik bölgesi için, PPP kapsamında güzergahlar uygulayan yatırımcılar için vergi, ücret ve altyapı kullanım ücretleri konusunda tercihli politikalar gibi özel finansal mekanizmaların eklenmesi ve uygulanması; özellikle yüksek oranda sosyal sermaye hareketliliği olan bölgeler için esnek bir yönetim mekanizması ve kamu yatırım sermayesi dağıtımının sağlanması ve projenin kilit aşamaları için kaynakların hızla desteklenmesi önerilmektedir.../.

Ay Van

Kaynak: https://baobakka.vn/quoc-hoi-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-post71416.html