51 numaralı ulusal karayolu hâlâ birçok engelle karşı karşıya ve henüz resmi olarak kamu malı olarak tescil edilemiyor.

Bu, Maliye Bakanlığı'nın Ulaştırma Bakanlığı'nın BOT modeliyle işletilen 51 numaralı Ulusal Karayolu projesinin varlıklarının kamu mülkiyetine geçirilmesi önerisine verdiği cevaptır.

Ulusal Karayolu 51 projesi hâlâ birçok engelle karşı karşıya ve henüz kamu mülkiyetine geçemedi - Fotoğraf: HM

Özellikle, Maliye Bakanlığı, Dong Nai ve Ba Ria - Vung Tau illeri üzerinden Ulusal Karayolu 51'in genişletilmesine yönelik BOT projesinin varlıklarının kamu mülkiyetine geçirilmesi önerisine ilişkin Ulaştırma Bakanlığı'na yanıt veren bir belge gönderdi.

Maliye Bakanlığı , Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Yap-İşlet-Devret yatırım projesinin şu anda bazı engellerle karşı karşıya olduğunu ve bunları çözmek için yatırımcıyla çalışmaya ve görüşmelere devam edildiğini belirtti.

Bunlar, öz sermaye koruma ücretleriyle ilgili engeller; ücret tahsilatı yoluyla proje karı elde etme zaman çerçevesi; ve sözleşmenin erken feshi için yapılan müzakerelerdir.

"Bu nedenle, proje sözleşmesinin vadesinden önce feshedilmesine ilişkin müzakerelerde hâlâ çözüme kavuşturulmamış konular bulunmaktadır."

Maliye Bakanlığı, "Ulaştırma Bakanlığı bugüne kadar Nisan ayı sonunda önerilen bu projenin önündeki engelleri kesin olarak çözmemiştir," diyerek, Dong Nai ve Ba Ria - Vung Tau illerinden geçen 51 numaralı Ulusal Karayolu için BOT projesinin yatırımcısından devredilen varlıkların kamu mülkiyetine geçirilmesi konusunda yorum yapmaya yeterli dayanak bulunmadığını vurguladı.

Bu nedenle, Maliye Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı'ndan Vietnam Karayolları İdaresi ve ilgili birimlere, bu projeye ilişkin Yap-İşlet-Devret sözleşmesinin feshedilebilmesi için projenin kalan çözümsüz sorunlarını kesin olarak çözmeleri yönünde talimat vermesini talep etmektedir.

Bunun üzerine Ulaştırma Bakanlığı, görüşü ve geri bildirimi için resmi önerisini Maliye Bakanlığı'na iletti.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, bu projenin kalan konularına ilişkin olarak, Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu Geliştirme Anonim Şirketi, proje sözleşmesinde belirtildiği gibi, yatırım ve işletme aşamalarında sermaye koruma ücretini yıllık %8,7 oranında tutmayı önermektedir.

Ayrıca, Devlet Denetleme Ofisi'nin tavsiyeleri doğrultusunda, Vietnam Karayolları İdaresi, projenin mali planından yıllık %8,7'lik güvenlik ücretini kaldırmıştır. Bu da BOT Ulusal Karayolu 51 için gişe ücreti toplama süresinin kısalmasına yol açmıştır.

2019'dan bu yana iki taraf 19 tur görüşme yaptı ancak henüz bir anlaşmaya varamadı. Ulusal Karayolu 51 üzerindeki Yap-İşlet-Devret projesi, Ocak 2023'ten bu yana gişe ücreti tahsilatını askıya aldı.

Ancak yatırımcı, yollar ve köprüler de dahil olmak üzere 72,7 km'lik bir bölümün bakımının geçici olarak durdurulması ve varlıkların Vietnam Karayolları İdaresi'ne devredilmesi için yazılı bir talepte bulundu. İşletme binası, gişe sistemi ve projeye hizmet veren diğer varlıklar henüz devredilmedi.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, 51 numaralı Ulusal Karayolu'nun ana kesiminin yönetimi, bakımı ve trafik güvenliğinin sağlanması son derece acil görevlerdir.

Bu nedenle, Ulaştırma Bakanlığı, yatırımcı tarafından Vietnam Karayolları İdaresi'ne devredilen BOT Ulusal Karayolu 51 projesinin varlıklarının kamu mülkiyetine derhal geçirilmesini ve böylece yönetim, bakım ve işletmenin hızlı bir şekilde organize edilip uygulanmasını sağlamak üzere Maliye Bakanlığı'ndan talep etmektedir.

Kaynak: https://tuoitre.vn/quoc-lo-51-con-nhieu-vuong-mac-chua-the-xac-lap-so-huu-toan-dan-20241119215611557.htm