Otoyol projesini planlanan zamanda bitiş çizgisine getirmeye kararlı

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ve Can Tho - Ca Mau otoyollarının köklü bir şekilde hayata geçirilmesi, Mekong Deltası bölgesinin ve özellikle de Can Tho şehrinin hızlı ve sürdürülebilir bir şekilde gelişmesini sağlayarak ülkenin genel kalkınmasına katkıda bulunması açısından büyük önem taşıyor. Hava koşullarının etkisine ve malzeme kaynaklarındaki zorluklara rağmen, işçiler ve mühendisler projeyi planlanan sürede tamamlamak için şantiyede yoğun bir şekilde çalışmaya devam ediyor.

Zorlukların çözümü

Eylül ayı başlarında, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ve Can Tho - Ca Mau otoyollarının inşaat sahasındaki çalışma ortamı oldukça yoğundu. Binlerce mühendis ve işçi birçok gruba ayrılmıştı; bazıları makine çalıştırıyor, bazıları kaliteyi kontrol edip denetliyor, bazıları ise doğrudan inşaatı yürütüyordu... Hepsi canlı ve acil bir çalışma tablosu çiziyor, "hızlı ye, çabuk uyu" ve "güneşe ve yağmura göğüs ger" kararlılığını göstererek programa uyuyorlardı.

Can Tho şehrinden geçen Can Tho - Ca Mau otoyolunun asfalt beton kısımlarının ardından çit, korkuluk, tabela vb. gibi malzemeler yerleştirilip inşa ediliyor.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu İnşaat Yatırım Projesi Aşama 1, Can Tho Şehri'nden geçen bölüm (birleşmeden sonra) toplam 132,47 km uzunluğunda, yaklaşık 31.300 milyar VND toplam yatırımla 2, 3 ve 4 numaralı Bileşen Projelerini içermektedir. Can Tho Şehri Trafik ve Tarım İşleri İnşaatı Yatırım Projeleri Yönetim Kurulu raporuna göre, Eylül 2025 başı itibarıyla tazminat, destek ve yeniden yerleşim çalışmaları temelde %100 tamamlanmıştır. Teknik altyapı çalışmalarının (yüksek voltajlı elektrik) taşınmasıyla ilgili olarak, Arazi Fonu Geliştirme Merkezi şu anda sahada taşımayı gerçekleştirmek için Şehir Elektrik Şirketi ile koordinasyon sağlamaktadır. İnşaat organizasyon çalışmasıyla ilgili olarak, projede toplam 11 inşaat ve kurulum paketi bulunmaktadır (10 inşaat ve kurulum paketi ve 1 trafik güvenliği sistemi inşaat ve kurulum paketi). Özellikle, Bileşen Projesi 2 sözleşme değerinin %42,12'sine ulaştı; Bileşen Projesi 3 sözleşme değerinin %47,61'ine ulaştı; 4. bileşen proje sözleşme bedelinin %40,31'ine ulaştı.

Bileşen Projesi 2, 3 ve 4 için kum dolgu malzemelerine olan toplam talep yaklaşık 20,1 milyon ^m3 kumdur, şu anda kaynak yaklaşık 13,313 milyon ^m3 olarak belirlenmiştir ve proje için işletme yaklaşık 6,529 milyon ^m3'tür . Geriye kalan yaklaşık 6,788 milyon ^m3 , işletme prosedürlerini gerçekleştirmek ve proje için kum kaynağını desteklemek üzere yerel yönetimlerle (An Giang, Dong Thap, Vinh Long) iletişim halinde olmaya devam etmektedir.

3 bileşenli projeler için toplam taş malzeme talebi yaklaşık 3,317 milyon ^m3 olup, bunun yaklaşık 0,685 milyon ^m3'ü projeye toplanmış ve kullanılmıştır. Kaynağı belirlenen taş hacmi 1,838 milyon ^m3'tür (bunun 1,443 milyon ^m3'ünü An Giang eyaleti desteklemeyi taahhüt etmiş, 0,2 milyon ^m3'ünü Dong Nai eyaleti desteklemeyi taahhüt etmiştir; 0,195 milyon ^m3'ü için Ho Chi Minh Şehri'ndeki Thuong Tan madeni ile sözleşme imzalamıştır). Kaynağı belirlenemeyen taş hacmi yaklaşık 1,004 milyon ^m3'tür , yatırımcı ve yüklenici Dong Nai eyaletindeki ve Ho Chi Minh Şehri'ndeki taş madenleriyle iletişime geçmeye ve talebi kaydetmeye devam ederek temel olarak malzeme kaynaklarına olan talebi karşılamaktadır.

Şu anda, güzergâh üzerindeki köprü projelerinin uygulanması belirlenen takvime uygun ve hatta aşılmış durumdadır. Ancak, şantiyedeki kum malzemelerinin yavaş toplanması nedeniyle güzergâh gerekli ilerlemeyi sağlayamamıştır. Yatırımcı, projeyi Başbakan'ın talimatları doğrultusunda tamamlamak için danışmanlık birimlerine ve inşaat müteahhitlerine araştırma yapmak, tasarım çözümlerini ve inşaat yöntemlerini ayarlamak ve ilerlemeyi kısaltmak üzere etütleri koordine etmeleri için acilen talimat vermektedir. Aynı zamanda, yatırımcı ve ilgili birimler, inşaata hizmet edecek kum ve taş malzemeleri kaynaklarına sahip yerel yönetimlerle iletişime geçmeye odaklanmaktadır.

Projenin inşaat birimi olan Truong Son İnşaat Şirketi, 12. Kolordu, Truong Son 10. Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Yarbay Tran Quang Hoat şunları söyledi: "Nehir kumu malzemelerinin inşaatta kullanımı konusunda, onaylı çevresel etki değerlendirme raporlarına ve Başbakan'ın fazla mesai, vardiyalı çalışma ve tatillerde çalışma talimatına uygun olarak, bu malzemelerden maksimum düzeyde yararlanmak için güç, ekipman ve ulaşım araçlarını seferber ettik. Şu anda yolun bazı bölümleri güçlendirildi ve asfalt kaplama bu yılın Ekim ayı civarında kullanıma açılabilir."

Zamana karşı yarış

Can Tho - Ca Mau Otoyolu projesi de bu yıl tamamlanmak için takvime meydan okuyor. İnşaat sahasında, mühendis ve işçilerin çalışma ortamı oldukça yoğun. Yükleniciler, genel gereklilikleri sağlamak için 2 Eylül tatili de dahil olmak üzere inşaatı aralıksız sürdürüyor. Can Tho - Ca Mau Otoyolu projesi, Can Tho şehri, An Giang eyaleti ve Ca Mau eyaletinden geçen 110 km'den uzun bir ana güzergâh ve yaklaşık 26 km'lik bir bağlantı güzergahına sahip. Projenin toplam yatırım tutarı 27.520 milyar VND'nin üzerinde; inşaat 1 Ocak 2023'te başladı ve 19 Aralık 2025'te tamamlanması planlanıyor.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu Direktörü Bay Tran Van Thi, Can Tho - Ca Mau otoyolunun iki bileşenli projeye bölündüğünü söyledi. Şimdiye kadar Can Tho - Hau Giang bölümünün inşaat çıktısı %76'ya, Hau Giang - Ca Mau bölümünün ise yaklaşık %70,5'e ulaştı. 110 km'den uzun bir yol boyunca, 139 inşaat ekibine bölünmüş 2.450'den fazla mühendis ve işçi, sabah 6:30'dan gece 1:00'e kadar şantiyede dönüşümlü olarak kalarak, programa göre yarışıyor. Can Tho - Hau Giang ve Hau Giang - Ca Mau otoyollarının Aralık ayına kadar tamamlanması ve bu yıl sonuna kadar 3.000 km otoyola sahip olma hedefine ulaşılması için ilerleme baskısı çok yüksek olsa da, kalite ve iş güvenliği mutlaka sağlanmalıdır.

Truong Son İnşaat Şirketi, Truong Son Nam Yönetim Kurulu İcra Direktörü Albay Tran Hai Bac'a göre, Truong Son yüklenicisinin bugüne kadarki üretimi sözleşme bedelinin yaklaşık %80'ine ulaştı. Ayrıca, Truong Son İnşaat Şirketi, güzergah üzerinde Can Tho - Hau Giang bölümü ve İnşaat Paketi No. 1, Hau Giang - Ca Mau bölümü dahil olmak üzere 2 Kuzey-Güney otoyol bileşeni projesinin 20 köprüsünü inşa etti. Proje son zamanlarda Hükümet, İnşaat Bakanlığı ve yerel yönetimlerden büyük ilgi gördü. Proje uygulama süreci boyunca, yükleniciye yatırımcı, Proje Yönetim Kurulu ve denetim danışmanı tarafından her zaman kolaylık ve destek sağlanmış ve 12. Kolordu Komutanlığı Başkanı'ndan düzenli ilgi ve yönlendirme sağlanmıştır. Şantiyede bugüne kadar süren inşaat süreci boyunca, yönetim kurulları ve inşaat birimleri, inşaatın ilerlemesini hızlandırmak için uygun hava koşullarından yararlanarak, inşaatı aynı anda birçok yönde ve yönde uygulama konusunda önemli deneyim kazandılar.

Albay Tran Hai Bac'a göre, zayıf toprak işleme bölgesinde bulunan projelerin genel olarak uzun bir süreç gerektirdiği ve bu durumun inşaat planını etkilediği belirtiliyor. Bazı iş kalemleri, inşaat organizasyonunu etkileyen tasarım ayarlamaları gerektiriyor ve yol dolgusu için kum kaynağı kıt... Ancak, "hızlı yemek, acil uyku", "acil inşaat", "güneşe ve yağmura göğüs germe" ruhuyla, birim, 19 Aralık 2025'te tamamlanmasını sağlamak için tatil boyunca "3 vardiya, 4 ekip" halinde çalışacak şekilde düzenleme yaptı.

Can Tho Şehri'nden geçen otoyol projelerinin inşaat sürecini hızlandırmak için Can Tho Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Van Hoa, yatırımcı ve proje inşaat biriminden detaylı bir denetim ve gözetim planı geliştirmelerini talep etti. Yükleniciler, azami makine, ekipman ve insan kaynağı seferber ediyor, yeni bilim ve teknolojiyi uyguluyor, çöp depolama alanlarının temizlenmesinden ve elverişli hava koşullarından faydalanıyor, inşaata odaklanıyor, her işi tamamlamaya kararlı, yavaş iş hacmini telafi ediyor, üretimin plana göre tamamlanmasını sağlıyor ve tahsis edilen sermayeyi dağıtıyor. Köprü projelerinin uygulanmasına odaklanılıyor; kum malzemesi kaynaklarının durumunu yakından izlemek için ilgili birimlerle proaktif bir şekilde koordine ediliyor. Bunun yanı sıra, yatırımcılar düzenli olarak denetim ve gözetim yapıyor, zorlukları gidermek için koordinasyon sağlıyor, zamanında ayarlamalar yapıyor ve plana uygun ilerlemeyi sağlıyor. Teknik gereklilikleri sağlıyor, inşaat kalitesini iyileştiriyor, çevre temizliğini sağlıyor; inşaatın programa ve kaliteye uygun şekilde ilerlemesini sağlamak için yeterli kapasiteye ve yönetmeliklere uygun inşaat koşullarına sahip ek yükleniciler seferber ediliyor.

Makale ve fotoğraflar: MONG TOAN

Kaynak: https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html