3 önemli trafik projesini hayata geçirmeye kararlı

toplam otoyol modeli — Lien Khuong'u Kuzey-Güney otoyoluna bağlayan otoyolun genel haritası

Her projenin kendine özgü stratejik önemi vardır ve tamamlanıp faaliyete geçtiğinde, bölgeler arası trafik tablosunun mükemmelleşmesine ve Lam Dong'un ekonomik ve turistik bağlantılarının daha güçlü bir şekilde gelişmesine katkıda bulunmayı vaat etmektedir. Ancak gerçekte bu projeleri hayata geçirmek kolay değildir.

İlden tabana kararlı

Lam Dong'dan geçen otoyol bölümlerindeki saha temizleme (GPMB) çalışmalarının ilerlemesi, ulaştırma sektörünün önemli çalışmaları ve kilit projeleri için Yönlendirme Komitesi tarafından oldukça yavaş olarak değerlendirilmekte olup, kamu yatırım sermayesinin dağıtımının önündeki en büyük engel haline gelmekte ve halkın açıklanan ilerlemeye göre tamamlanma aşamasına olan güvenini kaybetmesine neden olmaktadır. Bu darboğazların çözülmesinin öneminin farkına varan Lam Dong İl Parti Komitesi ve Halk Komitesi, son zamanlarda kararlılık ve azimlerini göstermiştir. Önemli hamlelerden biri, İl Parti Komitesi ve Halk Komitesi'nin en üst düzey liderlerinin katılımıyla, ilin kilit ulaştırma projeleri için GPMB Yönlendirme Komitesi'nin kurulmasıdır. Yönlendirme Komitesi'nin kurulması, yalnızca idari yapı açısından değil, aynı zamanda güçlü bir siyasi bağlılık göstergesi olup, ilin bu projelere verdiği önceliği göstermektedir.

Ayrıca, her belediye, mahalle ve haneye düzenli olarak doğrudan ulaşan yerel arazi edinimi ve temizleme çalışma gruplarının kurulması, hükümet ve halk arasında etkili bir köprü oluşturmuştur. İl düzeyinden tabana doğru senkronizasyon, inceleme, envanter, değerleme ve diyalog sürecini hızlandırarak olumlu sonuçlar elde etmiş ve hızlandırılması zor görünen engelleri kademeli olarak ortadan kaldırmıştır. Bu yaklaşımlar, yalnızca prosedürel sorunların çözülmesine yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda arazi edinimi ve temizleme sürecinin önemli ölçüde iyileştirilmesi için fikir birliği ve şeffaflık da yaratmaktadır.

Her projeyi çözmek

Üç önemli proje arasında, Lam Dong'dan geçen yaklaşık 23,1 km uzunluğundaki bir bölümü bulunan Gia Nghia - Chon Thanh otoyolu, oldukça karmaşık bir sorunla karşı karşıya: boksit planlamasıyla çakışma. Bu bölüm için gereken toplam arazi alanı, Kien Duc ve Quang Tin olmak üzere iki belediyeye dağılmış yaklaşık 227,5 hektara ulaşıyor. Güzergahın neredeyse tamamının (toplam 23,1 km'nin 23 km'si) boksit planlama alanında yer aldığını belirtmekte fayda var.

Özellikle, otoyolun yaklaşık 4,5 km'si, tahmini rezervi yaklaşık 26 milyon ton olan Vietnam Ulusal Kömür - Mineral Endüstrileri Grubu'nun (TKV) madencilik alanıyla örtüşmektedir. Bu darboğazı çözmek için eyalet, TKV ile proaktif bir şekilde çalışarak TKV'den madencilik planını düzenlemesini, ilerlemeyi hızlandırmasını ve otoyol projesi için sahayı en kısa sürede devretmesini talep etmiştir. Kalan 15 km'lik kısım için, boksit rezervi 1,8 milyon ton olarak keşfedilmiş olmasına rağmen, hala keşfedilmemiş yaklaşık 3,5 km'lik kısım ve 0,6 milyon tonluk rezervi henüz belirlenememiştir. Eyalet, optimal bir çözüm bulmak amacıyla mineral madenlerinin ekonomik verimliliğini değerlendirmek üzere danışmanlık birimlerini ve TKV'yi proaktif bir şekilde davet etmiştir.

Gia Nghia - Chon Thanh Otoyolu Projesi 4 alt projeye ayrılmıştır ve Lam Dong, bunlardan 2. alt proje (erişim yolları ve üst geçitlerin inşası) ve 4. alt proje (tazminat, destek, yeniden yerleşim) olmak üzere 2'sini hayata geçirmekle görevlendirilmiştir. Asıl sorun şu anda 4. alt projede yoğunlaşmaktadır. Saha temizleme çalışmaları %100'e ulaşmış olsa da, dijital veriler şu anda gerçeklikten oldukça farklı olduğundan, arazi parsellerinin haritalanması zordur. Bu durum, yeniden ölçüm ve doğru arazi kurtarma prosedürlerinin uygulanmasını ve halkın haklarının korunmasını gerektirmektedir.

Da Huoai komününde 12,58 hektarlık (140 parsel) yeniden yerleşim alanının 2025 yılında tamamlanması bekleniyor — Tan Phu - Bao Loc otoyol projesine hizmet veren yeniden yerleşim alanının 2025 yılında tamamlanması bekleniyor

Sadece Gia Nghia - Chon Thanh Otoyolu değil, diğer iki önemli proje olan Tan Phu - Bao Loc ve Bao Loc - Lien Khuong da şantiye temizliğinde birçok zorlukla karşılaştı. Ancak son zamanlarda Lam Dong eyaleti, şantiye temizliği sürecini hızlandırmaya odaklandı. Bao Loc - Lien Khuong Otoyolu projesinde, şantiye temizliği için gece gündüz katılımla mevcut durumun ölçülmesi çalışmaları, %97'nin üzerinde bir tamamlanma oranıyla oldukça etkileyici sonuçlar elde etti. Bu rakam, ilgili kademeler, sektörler ve birimler arasındaki etkili koordinasyonu ve halkın yüksek konsensüsünü göstermektedir. Eyalet, şantiye temizliği için tazminat ödemeye yönelik adımlar atmaya hazırlanıyor. Bu, projenin kilit bir aşamaya girdiğinin olumlu bir göstergesi.

Projenin yakın zamanda geçtiği tüm mahalleler, arazi bedeli inşaat çalışmalarını tamamladıklarını, yetkili makamların fiyat belirleme prosedürlerini, kamu ilanlarını ve tazminat ödeme kayıtlarını yürütmelerini sağladıklarını bildirdi. Benzer şekilde, Tan Phu - Bao Loc Otoyolu projesi de saha temizleme sürecini hızlandırıyor. Eyalet, 2025'in dördüncü çeyreğinde inşaata başlamayı hedefleyerek, yetenekli bir yatırımcı seçmek için aktif olarak çalışıyor. Bu zorlu bir hedef, ancak eyaletin mevcut çabalarıyla tamamen gerçekleştirilebilir.

Karayolu projelerinden etkilenen insanların haklarını güvence altına almak ve yaşamlarını istikrara kavuşturmak için Lam Dong İl Halk Komitesi, acilen yeni inşaatlar gerçekleştiriyor ve mevcut yerleşim alanlarını değerlendiriyor. Amaç, önemli ulusal projeler için arazilerini terk eden insanların yerleşip hayatlarını yeniden kurmaları için en uygun koşulları yaratarak, kısa sürede yeni konutlar inşa etmek.

Lam Dong, aldığı sert ve etkili önlemlerle "darboğazları" kademeli olarak ortadan kaldırıyor, 2030 yılına kadar 5.000 km'lik otoyol hedefini tüm ülkeyle birlikte tamamlıyor ve yakında ilin bölgesel bağlantısını geliştiren önemli otoyolları şekillendirecek.

Kaynak: https://baolamdong.vn/quyet-tam-trien-khai-3-du-an-giao-thong-trong-diem-403405.html