Ho Chi Minh Şehri - Can Tho arasındaki milyar dolarlık demiryolu hattı için yatırım planı hakkında daha fazla netlik

Ho Chi Minh Şehri Güzergahı - Can Tho Demiryolu Yatırım Projesi

Önce tek parçayı oluşturun

İnşaat Bakanlığı'nın Ho Chi Minh Kenti - Can Tho Demiryolu Yatırım Projesi için Ön Fizibilite Çalışması Raporu'nun hazırlanması görevini vermesinden tam bir ay sonra, My Thuan Proje Yönetim Kurulu, Güney ekonomik lokomotifini Mekong Deltası'na bağlayan demiryolu altyapı projesinin uygulama planı hakkında ilk raporunu yayınladı.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu Müdürü Sayın Tran Van Thi, Demiryolu Proje Yönetim Kurulu'ndan araştırma sonuçlarını aldıktan sonra, bu birimin 4 Haziran 2025'te Güney Ulaşım Tasarım Danışmanlık Anonim Şirketi (TEDI Güney) - Ulaşım İnşaat Yatırım Danışmanlık Anonim Şirketi (TRICC) - Ulaşım Tasarım Danışmanlık Şirketi - JSC (TEDI) danışmanlık konsorsiyumunun Projenin ön fizibilite çalışmasının sonuçları hakkındaki raporunu dinlemek üzere bir toplantı düzenlediğini söyledi.

Bu toplantıda, My Thuan Proje Yönetim Kurulu, Danışman Ortak Girişim'e Ön Fizibilite Çalışması Raporunu acilen tamamlamasını ve Projenin nihai rapor sonuçlarını Temmuz 2025 ortasında İnşaat Bakanlığı'na sunmasını talimatlandırdı. My Thuan Proje Yönetim Kurulu lideri, "My Thuan Proje Yönetim Kurulu ve Danışman Ortak Girişim, yol ve demiryolu planlaması; istasyon yeri, bağlantı yöntemi ve TOD'a göre arazi kullanım planı; yüksek oranda uygulanabilir bir finansal plan önerme konusunda ilgili birimler ve illerle acilen bir anlaşmaya varmak için çalışıyor..." dedi.

Ön araştırma sonuçlarına göre, Ho Chi Minh Şehri - Can Tho Demiryolu Yatırım Projesi 175,2 km uzunluğundadır; başlangıç noktası Binh Duong eyaletine bağlı Di An şehrindeki An Binh istasyonunda; bitiş noktası ise Can Tho şehrinin Cai Rang ilçesine bağlı Phu Thu semtindeki Can Tho istasyonundadır. Proje, 1.435 mm hat açıklığına sahip, elektrikli çift hat standardına göre tamamlanma aşamasında bir yatırım ölçeğine sahiptir.

Özellikle, proje I. aşamada, An Binh - Can Tho arasında 175,2 km uzunluğunda tek hatlı bir güzergah inşa edecek; II. aşamada ise güzergahın tamamı çift hatlı bir güzergaha yükseltilecek. Güzergahta 12 istasyon ve 4 potansiyel yolcu istasyonu; 3 istasyon (An Binh, Tan Kien, Can Tho); 4 araç bakım ve muayene istasyonu (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh); 3 altyapı bakım istasyonu; 3 büyük nehir geçiş noktası (Sai Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) ve 2 özellikle büyük nehir geçiş noktası (Tien Nehri ve Hau Nehri) bulunacaktır.

Projenin 2055 yılına kadar yaklaşık 26 milyon ton yük/yıl ve 18 milyon yolcu/yıl taşıma kapasitesine sahip bir yolcu ve yük taşımacılığı güzergahı işletmesi beklenmektedir. Tüm projenin toplam arazi kullanım talebinin yaklaşık 801,5 hektar olduğu, bunun 193,88 hektarının konut arazisi; yaklaşık 479,1 hektarının tarım arazisi (yaklaşık 430,19 hektar pirinç tarlası, 48,92 hektar diğer tarım arazisi); yaklaşık 128,52 hektarının ise diğer arazi (trafik inşaat alanı, kamu arazisi...) olduğu tahmin edilmektedir.

Özel yatırıma açık

Danışman Ortak Girişimi'nin son teklifine göre, Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolu hattının zeminde 76,6 km uzunluğunda bir bölümü (%43,72), viyadük ve nehir köprüsü dahil köprü bölümü ise 98,6 km uzunluğunda (%56,28) bulunmaktadır. Yukarıda belirtilen yatırım ölçeğiyle, Proje'nin toplam ön yatırımı (1. aşama) yaklaşık 173.643 milyar VND'dir ve bu da 7,16 milyar ABD Doları'na denk gelmektedir. Planlamaya göre tazminat, destek ve yeniden yerleşim maliyeti yaklaşık 45.675 milyar VND'dir (hacim beklenmedik durum maliyetleri dahil).

Danışmanlık konsorsiyumu, toplam yatırımın (II. aşama) yaklaşık 64.973 milyar VND, yani yaklaşık 2,7 milyar ABD Doları (Proje'nin finansal maliyetleri hariç) olacağını tahmin etmektedir. Projenin toplam ön yatırım tutarı ise yaklaşık 238.616 milyar VND, yani yaklaşık 9,84 milyar ABD Doları'dır.

Danışmanlık konsorsiyumu, senkronizasyonu sağlamak amacıyla altyapı ve taşıt araçlarına ilk işletme aşamasında kamu yatırımı şeklinde yatırım yapılmasını; işletmeye alındıktan sonra ise işletmelerden taşıt araçlarına yatırım yapmalarını, ulaştırma işletmeleri işletmelerini ve devlete altyapı kira bedelleri ödemelerini talep etmeyi önerdi.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu, Projenin I. Aşamasının inşaatına 2030'dan önce başlayıp 2035'te devreye almayı; II. Aşamasını ise 2055'te devreye alıp faaliyete geçirmeyi hedefliyor. Bu hedefe ulaşmak için Projenin 2026'nın dördüncü çeyreğinde Ulusal Meclis tarafından onaylanması gerekiyor. My Thuan Proje Yönetim Kurulu Başkanı, "Bu ilerleme, kaynak ayırma becerisine bağlı. Uygun ve gelişmiş uygulama çözümleri uygulanırsa, ilerleme hızlanacak ve Proje kısa sürede faaliyete geçecektir," dedi.

Kaynak: https://baodautu.vn/ro-them-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-ty-do-tphcm---can-tho-d310068.html