Merkeziyetçilikten sonra Karayolları Genel Müdürlüğü hangi güzergahları yönetecek?

Yerel yönetimlere devredildikten sonra Vietnam Yol İdaresi yalnızca otoyolları ve önemli ulusal otoyolları yönetecek.

Bu , Hükümet tarafından yakın zamanda çıkarılan Karayolları Kanunu'nun bir dizi maddesini ve Karayolları Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu'nun 77. maddesini yönlendiren 165/2024 sayılı Kararname'de öngörülen yeni içeriktir.

Buna göre kararnamede şunlar yer alıyor: İllerde ve merkezden yönetilen şehirlerde milli karayollarının yönetiminin illerin Halk Komitelerine devredilmesi; milli karayollarıyla ilgili yol altyapı işleri ve kalemlerinin merkezden yönetilmesi; iki ilde ve merkezden yönetilen şehirlerde bulunan köprü, tünel ve feribot projelerinin yönetimi için Ulaştırma Bakanlığı , il Halk Komitesinin merkezden yönetilmesine karar vermeden önce ilgili illerin Halk Komiteleriyle istişare eder.

Dak Lak eyaletinden geçen Ho Chi Minh Yolu.

Sınıflandırılmamış ulusal karayolları, Ulaştırma Bakanlığı tarafından yönetilen ekspres yollar; Ulusal Karayolu 1, ülke boyunca ulusal karayollarını ve diğer yolları birbirine bağlayan Ho Chi Minh Yolu; ulusal savunma ve güvenliğin sağlanması için özel şartları olan ulusal karayolları; Devletin, kamu iktisadi teşebbüslerine inşaat, yönetim, işletme, işletme ve bakım yatırımı yapmaları için görevlendirdiği ulusal karayolu güzergahları ve bölümleri; Başbakan tarafından kararlaştırılan diğer durumlar.

İl Halk Komitelerine devredilen ulusal karayolu altyapısının yatırım, inşaat, yönetim, işletme, işletme ve bakımı için sermaye kaynakları, Devlet Bütçesi, Yatırım, Kamu Yatırımları, Kamu-Özel Ortaklığı Yöntemiyle Yatırım, Kamu Varlıklarının Yönetimi ve Kullanımı hakkındaki kanun hükümleri ve diğer ilgili kanun hükümlerine göre uygulanır.

Yerel yönetimlerin dağıtılmasından sonra Hükümet, il Halk Komitelerine onaylı yol ağı ve yol altyapısı planlamasına göre ulusal karayollarına yatırım yapma ve bunları inşa etme; yerel yönetimlerin dağıttığı ulusal karayollarının yol altyapısını yönetme, işletme, işletme, bakımını yapma ve koruma sorumluluğunu verir.

Aynı zamanda, merkezi olmayan milli karayolunun yol altyapı varlıklarının yönetimi, kullanımı ve işletilmesinden; merkezi olmayan milli karayolu kesiminde, yol ağı planlamasında yer alan yol güzergahları ile yük ve trafik araçları bakımından senkron trafik bağlantısının sağlanması, yol altyapısının planlanması ve bölgedeki diğer güzergahlarla uygun trafik bağlantısının sağlanmasından sorumludur.

Hükümet ayrıca Ulaştırma Bakanlığı'na, onaylı yol ağı planlaması ve yol altyapısı planlamasına göre ulusal karayollarının ölçeğini ve kalitesini sağlamak, yönetmeliklere göre trafik bağlantısını sağlamak ve yol sektöründeki teknik standartlara ve düzenlemelere uyumu sağlamak amacıyla merkezi olmayan ulusal karayollarını denetleme ve inceleme sorumluluğunu vermiştir.

Vietnam Yol İdaresi Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen Manh Thang, "Yerel yönetimler karar verir, yerel yönetimler yapar, yerel yönetimler sorumludur" anlayışıyla yerel yönetimlere yönelik ademi merkeziyetçilik politikasının kapsamlı bir şekilde uygulanmasına devam edildiğini belirterek, Yol Kanunu'nun yürürlüğe girmesinden hemen sonra ulusal karayolu yönetiminin ademi merkeziyetçiliğinin uygulanmasını sağlamak için hazırlık çalışmaları başlatıldığını söyledi.

Desantralizasyon sonrasında Ulaştırma Bakanlığı'nın, ulusal otoyolların yaklaşık %16'sını oluşturan yaklaşık 3.650 km'lik ulusal otoyol ve otoyolu doğrudan yönetmesi; yaklaşık 19.000 km'lik ulusal otoyolların yaklaşık %84'ünü oluşturmak üzere İl Halk Komitelerine desantralizasyon verilmesi bekleniyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/sau-phan-cap-cuc-duong-bo-se-quan-ly-cac-tuyen-duong-nao-192250111204905093.htm