Birleşme sonrasında Ho Chi Minh Şehri, Dubai gibi özel statülü bir deniz ekonomik bölgesi kurabilecek.

Bu, hem çevreyi koruyan hem de yenileme yatırımlarıyla çevreyi makul ölçüde değerlendiren, denizle sıkı sıkıya bağlantılı bir kalkınma modeli olan mavi ekonomi kalkınma stratejisinin oluşturulması ve uygulanması için uygun bir koşuldur.

Mavi ekonomi sektörlerinin yeni sütunları

Mavi ekonomik sektörler arasında yeşil limanlar ve lojistik, eko-deniz turizmi , açık deniz yenilenebilir enerjisi (rüzgar, dalga, gelgit), sürdürülebilir su ürünleri yetiştiriciliği ve balıkçılık yer almaktadır. Özellikle kıyı şeridinde gayrimenkul geliştirme ve inşaatı, arazi ıslahı ve yapay adalarda geliştirme yeni bir temel olarak ortaya çıkmaktadır.

Kentsel arazi fonlarının tükenmesi, yüksek tazminat maliyetleri, uzun proje uygulama süreleri ve aşırı yüklenmiş mevcut altyapı bağlamında, denize açılmak potansiyel bir stratejidir. Bu, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) gibi ülkelerin çok başarılı bir şekilde izlediği yoldur ve ben de bunu doğrudan gözlemleme fırsatı buldum.

BAE, 1995 yılından bu yana yüzlerce arazi ıslahı ve yapay ada projesi hayata geçirdi. Dünya Bankası ve resmi web sitesi verilerine göre, BAE'nin kara alanı 71.020 kilometrekaredir. Nitekim, BAE'nin kara alanı bugün 83.600 kilometrekare olup, önemli bir artış göstermekte ve genişlemeye devam etmektedir.

Tipik projeler şunlardır: Palm Jumeirah (5,72 km2), Dünya Adaları (300 yapay ada ile, 9,31 km2), Palm Jebel Ali (13,4 km2), Dubai Adaları olarak da bilinen Deira Adası (17 km2), Yas Adası (25 km2)... BAE şu anda Hollanda, Güney Kore, Singapur ve Çin ile birlikte dünyada en fazla arazi ıslahı yapan 5 ülkeden biridir.

Ba Ria - Vung Tau Eyaleti. Fotoğraf: “Nguyen Hue”

Özellikle yeni kentsel alanlar ve yapay adalardaki kıyı gayrimenkulleri, Dubai ekonomisi için önemli bir büyüme merkezi haline geliyor. Doğru bir şekilde uygulandığında, yeşil planlama, yeşil altyapı, yeşil ulaşım, yeşil enerji, kıyı kentsel alanları ve yapay adaların bir araya getirilmesi, Ho Chi Minh şehrinin tüm kentsel görünümünü ve uluslararası konumunu değiştirebilir.

BAE'den alınacak değerli bir ders de şudur: Yeni modern kentsel alanlar sakinleri ve yatırımları cezbettikçe, Bur Dubai, Deira ve Dubai Creek gibi eski kentsel alanlar giderek demode hale geliyor. Eski bölgelerdeki arazi fiyatları nispeten düştü ve bu da "sürünen" yeniden yapılanma fırsatları yarattı.

Dubai'de bir metrekare arazinin maliyeti şu anda ortalama 3.515-7.287 ABD doları. Dolayısıyla, 700 kilometrekarelik geri kazanılmış arazi ve yapay adaların minimum değeri 246.000 milyar ABD doları olup, bu da Vietnam'ın mevcut GSYİH'sinin 5 katından fazladır.

Bu bölgelerde altyapı ve yatırım dostu politikalar sağlandığında, yabancı sermaye buraya akacaktır. Dubai de bunu yaptı: Hükümet, ilk altyapıya nispeten az yatırım yaptı, ancak özel ve uluslararası yatırımlarda yüz milyarlarca dolar kaynak sağladı.

Dubai Tapu Dairesi verilerine göre, sadece Dubai şehrindeki gayrimenkul işlemlerinin toplam değeri 2024 yılında 207 milyar ABD dolarına ulaşacak. Bu, altyapı kaldıracı, politika ve özel yatırımın net etkisini gösteriyor.

Ho Chi Minh Şehri'nin öğrenebileceği şeyler

Ho Chi Minh Şehri, Dubai Deniz Şehri modeline benzer şekilde özel statülü bir deniz ekonomik bölgesi inşa ederek Dubai'den kesinlikle ders çıkarabilir.

Yapay bir yarımada üzerinde, deniz finansmanı, deniz lojistiği, eğitim akademisi ve lüks konut alanlarını bir araya getiren entegre bir kentsel-endüstriyel-liman bölgesi olan bu model, BAE'nin mavi ekonomi stratejisinin önemli bir parçasıdır.

Ho Chi Minh Şehri'ndeki Can Gio Bölgesi'nin yukarıdan görünümü. Fotoğraf: Nguyen Hue

Deniz işgali ve yapay adaların inşasının, deniz ekolojisi ve biyolojik çeşitliliğin korunması, özellikle de Ho Chi Minh şehrinin nadir yeşil akciğeri ve gururu olan Can Gio mangrov biyosfer rezervinin sıkı bir şekilde korunması ile birlikte yürütülmesi gerektiği unutulmamalıdır.

Ülke çapında genişleyen Vietnam, 3.260 km'den fazla kıyı şeridi, yaklaşık 1 milyon km2'lik münhasır ekonomik bölge (MEB), çeşitli deniz ekosistemleri, nüfusun yaklaşık %40'ının kıyı illerinde yaşaması, 34 liman, su ürünleri yetiştiriciliği ve 2024 yılında 9,06 milyon ton su kullanımı ve 600 GW'a kadar (Dünya Bankası'na göre) açık deniz rüzgar enerjisi geliştirme potansiyeli ile özel bir avantaja sahiptir. Deniz ve ada turizmi şu anda toplam ulusal turizm gelirinin %70'ine kadar katkıda bulunmaktadır.

Bu nedenle, yalnızca Ho Chi Minh Şehri'nin değil, Vietnam'ın da denizsel mekansal planlama, kilit yatırımlar, teknoloji çekiciliği ve uyumlu kurumsal reformları içeren mavi ekonomik kalkınma için ulusal bir stratejiye ihtiyacı vardır. Denize yönelmek, 21. yüzyılın stratejik kalkınma alanıdır.

Vietnamnet.vn

Source: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html