Otomobillerdeki ileri sürücü destek sistemlerine ilişkin ayrı bir düzenleme yapılacak.

6 seviyede otonom sürüş

Buna göre, ileri sürücü destek sistemleri (ADAS) ve araç otonom sürüş seviyeleri 6 seviyeye ayrılacak.

Gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) ve araç otonomisi seviyesini sınıflandırmaya yönelik taslak standart 6 seviyeden oluşmaktadır (açıklayıcı fotoğraf).

Araçlara ADAS sistemleri takılması durumunda, üreticiler, araçlara takılan ADAS sistemleri için yabancı standartlara göre tip onay belgelerini düzenleyici kuruma beyan etmelidir. ADAS sistemlerinin, araçtaki otomasyon ve güvenlik fonksiyonlarının seviyesi kanıtlanmalı, fiziksel olarak test edilmeli, karşılaştırılmalı ve onaylanmalıdır.

Gelişmiş sürücü destek sistemlerinin 6 seviyesi şunlardır:

Seviye	Özerklik düzeyi	Araç otomasyonunun seviyesini açıklar
0	Otomatik değil	Sürücü aracın %100 kontrolüne sahiptir. ABS gibi sistemler mevcuttur ancak araç kendi kendine gitmez.
1	Sürüş yardımı	Pasif Hız Sabitleyici veya Adaptif Hız Sabitleyici gibi bazı düşük seviyeli otomatik sistemler sürücüye yardımcı olmak için tasarlanmıştır.
2	Kısmi otopilot	Seviye 2 ADAS sistemleri, direksiyon, hızlanma ve frenlemeyi insan müdahalesi olmadan kontrol edebilir. Ancak, sürücünün her zaman sürücü koltuğunda oturması ve kontrolü elinde tutması gerekir. Buna "Kısmi Otonomi" denir.
3	Koşullu otopilot	2. seviyeden bir yükseltme olan araç, trafik koşullarına ve diğer faktörlere bağlı olarak harekete geçmek için kararlar alabiliyor. Aracın çalışması boyunca sürücü kontrolü hala gerekli ve her an müdahale edilebiliyor.
4	Yüksek düzeyde otonom sürüş	Araç, arazi, yol koşulları ve belirli hız sınırları dahilinde kendi kendine gidebilir. Sabit güzergahlarda taşıma veya sabit bir alanda paylaşımlı taşıma hizmetleri.
5	Tam otopilot	Seviye 5 araçlar, her zaman ve hiçbir koşulda insan müdahalesi gerektirmez. Seviye 5 araçlar, direksiyon simidine, fren pedalına veya sürücünün aracı kontrol etmesi için başka bir donanıma ihtiyaç duymaz. Araç kendi kendine gidebilir.

Otonom araçların 6 temel güvenlik sistemiyle donatılmış olması, yabancı standart belgelerine göre sertifikalandırılmış olması ve üretici firma duyurusuna göre test ve kontrolden geçmiş olması gerekiyor (örnek resim).

Otonom araçlar hangi güvenlik sistemleriyle donatılmalı?

Seviye 4 (Otonom Araçlar) ve seviye 5 (Tam Otonom Araçlar veya Otonom) otonom araç tipleri için taslakta; Üreticilerin, otonom sürüş seviyesine ilişkin yabancı standartlara göre tip onay belgelerini düzenleyici otoriteye bildirmeleri gerekiyor.

Aynı zamanda, araçlar otomasyon seviyesi ve güvenlik fonksiyonu durumu açısından fiziksel olarak incelenmeli, karşılaştırılmalı ve sistemlerle ilgili teknik özelliklerin tam olarak karşılandığı doğrulanmalıdır. Bunlara şunlar dahildir:

Sürücü tarafındaki kontrol sistemi aracı kontrol eder (sinyaller, direksiyon, hızlanma ve frenleme);

Sistem, aracın durumu ve aracın çevresindeki ortam hakkında gerçek zamanlı bilgi sağlıyor;

Araç kontrol izleme sistemi (otonom araçlar için geçerli değildir);

Otomatik araçlar için veri depolama sistemi;

Verileri senkronize edin, ulaşım sisteminin farklı platformlarındaki diğer araçlarla bağlantı kurun;

Sistem, trafiğe katılan diğer araçlara güvenlik bilgisi sağlıyor.

Otomatik veya kendi kendine giden bir aracın yapısı, dolaşımda bulunmasına izin verilen araç tipiyle uyumlu olmalıdır. Örneğin; boyut, yapı ve monte edilmiş bileşenler aracın sertifikasıyla uyumlu olmalı ve araç dolaşımına ilişkin yasa ve yönetmeliklere uygun olmalıdır.

Otonom sürüş modunda güvenlik için, otonom araçlar trafik kurallarına uygun olarak, aracın trafiğe katıldığı konumdaki trafik yasalarına uygun şekilde hareket etmelidir. Araç, durumsal tahminlere sahip olmalı ve trafik kazalarına neden olma olasılığını önlemek için trafik durumlarında veya talimatlarında diğer yol kullanıcılarıyla uygun etkileşime izin vermelidir.

Aynı zamanda, araçtaki yolcular için güvenlik risklerini en aza indirmek amacıyla diğer araçlarla güvenli mesafeyi ve izin verilen hızı korumak gerekir. Aracın otonom sürüş fonksiyonunun sınırının aşılması ve yine de bir kazaya neden olma potansiyelinin bulunması durumunda, sürücünün durumu ele alabilmesi için araçta bir uyarı veya bildirim modu bulunmalıdır.

Ulusal güvenlik konularıyla ilgili bilgi sızıntılarının önlenmesi için verilerin aracın kayıtlı olduğu ülke ve bölgede yönetilmesi, depolanması, güvenliğinin sağlanması ve izlenmesi gerekmektedir.

Ulaştırma Bakanlığı'na sunulan başvuruda, Bilim, Teknoloji ve Çevre Dairesi, QCVN 09:2015/BGTVT'nin 8 yıldır uygulandığını ve otomobillerde güvenlik ve çevre koruma kalitesinin kontrolünü güçlendirmek, uluslararası standartlarla uyumu sağlamak, otomobil üretim ve montaj işletmeleri için uygun koşullar yaratmak amacıyla gözden geçirilmesi, değiştirilmesi ve uygun şekilde tamamlanması gereken bir dizi yeni husus ortaya çıkardığını belirtti.

Vietnam'ın gelişimi ve toplumun ihtiyaçları doğrultusunda, QCVN09:2015'te bahsedilmeyen birçok yeni araç türü ortaya çıkmıştır. Dünyadaki genel eğilime paralel olarak, Vietnam şu anda akıllı araçlar (otomatik ve sürücüsüz araçlar) alanında hızla ilerlemektedir. Bu nedenle, Vietnam'da üretilen, monte edilen ve ithal edilen yeni araçlar için güvenlik ve çevre koruma kalitesinin devlet tarafından yönetilmesini sağlamak amacıyla araç teknolojisi geliştirme ihtiyaçlarını karşılamak üzere düzenlemelerin gözden geçirilmesi, güncellenmesi ve tamamlanması gerekmektedir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm