Ha Tinh Şehri çevre yolunun kuzey kısmını oluşturan Ulusal Karayolu 1'in onarımının gecikmeye devam etmesi halinde geçiş ücreti toplama işleminin durdurulması önerilecek.

Ben Thuy Köprüsü'nün güneyinden Ha Tinh Şehri çevre yolunun kuzeyine kadar uzanan 1 Nolu Ulusal Karayolu ciddi şekilde bozuldu. Devlet yönetim ajansı ve İl Halk Komitesi, Cienco4 Grubu ve Vinh Şehri çevre yolu İYİ Şubesi'nden yolun onarım ve onarımını talep eden birçok belge göndermesine rağmen, gereklilikler karşılanmadı. Ha Tinh Gazetesi muhabirleri, İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Tran Bao Ha ile bu konu hakkında bir röportaj yaptı.

Muhabir: Efendim, gerçekte, Ben Thuy Köprüsü'nün güneyinden Ha Tinh Şehri çevre yolunun kuzeyine kadar bozulmuş ve hasar görmüş Ulusal Karayolu 1'in onarımı hâlâ yavaş ilerliyor ve gereksinimleri karşılamıyor. Bu durum hakkındaki görüşünüz nedir?

Bay Tran Bao Ha: Ben Thuy Köprüsü'nün güneyinden Ha Tinh Şehri çevre yolunun kuzeyine kadar uzanan Ulusal Karayolu 1'in iyileştirme ve genişletme projesi, Cienco4 Grup Anonim Şirketi (Cienco4) tarafından BOT (yap-işlet-devret) modeliyle gerçekleştirilen 35 km uzunluğunda ve 2.400 milyar VND'den fazla yatırım maliyetine sahip bir projedir. Proje 2014 yılı başlarında tamamlanarak hizmete girmiştir. Ancak, bir süre faaliyette kaldıktan sonra yol yüzeyi bozulmuş, defalarca onarılması gerekmiş ve şu anda ciddi şekilde hasar görmüştür.

İl Halk Komitesi, son zamanlarda İl Trafik Güvenliği Komitesi ve Ulaştırma Bakanlığı'nı, hasar ve bozulmaları incelemek ve değerlendirmek üzere Eyalet Yol Yönetimi Kurumu ve ilgili taraflarla koordinasyon sağlamakla görevlendirdi. Aynı zamanda, trafik güvenliği sorunlarına yol açma riski taşıyan hasarlı, çukurlu, soyulan yol yüzeylerinin onarılması ve yenilenmesi ile solmuş ve etkisiz hale gelmiş boya çizgilerinin düzeltilmesi için talepte bulundu.

Ben Thuy Köprüsü'nün güneyinden Ha Tinh Şehri çevre yolunun kuzeyine kadar uzanan Ulusal Karayolu 1'in durumu uzun süredir hasar görüyor ve bozuluyor.

İl Halk Komitesi, ilgili birimlerden sorunu Mart 2023'te acilen çözmelerini talep eden resmi bir yazı yayınladı. Vietnam Yol İdaresi de Yol Yönetim Bölgesi II'ye onarımların denetimini ve gözetimini güçlendirmesi yönünde defalarca talimat verdi; onarımın yavaş ilerlemesi veya kalitenin sağlanamaması durumunda, geçiş ücreti tahsilatının geçici olarak durdurulması düşünülecektir. Yol Yönetim Bölgesi II, bir denetim gerçekleştirerek, Vinh Şehri Çevre Yolu İYİ Şubesi Cienco4 Group'tan, yol yüzeyindeki eksiklikleri, bozulmaları ve hasarları gidererek 15 Eylül 2023'ten önce insanların ve araçların güvenliğini sağlamasını talep etti.

Ancak bugüne kadar yatırımcı birçok kez süreyi kaçırmış, onarım ve iyileştirme çalışmaları tam olarak yapılmamış, taahhüt edilen zaman ve kalite gereksinimleri karşılanmamıştır.

Yatırımcılar, Nghi Xuan bölgesindeki Xuan An kasabasından geçen Ulusal Karayolu 1'i kazıyıp yeniden yüzey kaplıyor.

PV: Sayın Bakanım, yatırımcının ve ilgili tarafların bu konudaki sorumluluğu tatmin edici midir?

Bay Tran Bao Ha: Yatırımcı Cienco4 Group'un, bu güzergahtaki hasarları, izleri, çukurları, dökülen yol yüzeyini ve solmuş ve etkisiz boya sistemini onarma ve tamamen giderme sorumluluğunun yüksek olmadığı söylenebilir. Yol Yönetim Alanı II, İl Halk Komitesi, İl Trafik Güvenliği Komitesi ve Ulaştırma Bakanlığı, yatırımcının belirli zaman dilimlerine göre uygulama yapmasını düzenli olarak denetlemiş, teşvik etmiş ve zorunlu kılmış olsa da, devlet yönetim kurumlarından gelen raporlara göre, Cienco4 Group ve Vinh Şehri Çevre Yolu İY Şubesi'nin onarım ve onarım çalışmaları hâlâ parçalı, küçük ölçekli ve gereklilikleri karşılamıyor.

Yatırımcılar bu gecikmeyi açıklamak için bakım ve onarım için sermaye sıkıntısı da dahil olmak üzere birçok neden öne sürdüler. Ancak en büyük sorun hâlâ sorumluluk eksikliği, çünkü bu ülkenin can damarı, insanlar ve araçlar için sorunsuz bir trafik ve trafik güvenliğinin sağlanması en önemli öncelik olmalı.

Devlet yönetim kurumlarından alınan bilgilere göre, Cienco4 Grubu'nun Vinh Şehri çevre yolu BOT Şubesi'ndeki onarım ve bakım çalışmaları hala parçalı, küçük ölçekli ve gereksinimleri karşılamıyor.

Muhabir: Cienco4 ve Vinh Şehri Baypas BOT Şubesi'nin zaman, kalite ve verimlilik gereksinimlerini karşılayacak şekilde onarım ve bakım yapabilmesi için Ha Tinh'in hangi çözümlere sahip olmaya devam edeceğini soruyorum efendim?

Bay Tran Bao Ha: Önümüzdeki dönemde, İl Halk Komitesi, İl Trafik Güvenliği Komitesi ve Ulaştırma Bakanlığı'nı, yatırımcı Cienco4 ve Vinh Şehri Çevre Yolu BOT Şubesi'nin Ben Thuy Köprüsü'nün güneyinden Ha Tinh Şehri Çevre Yolu'nun kuzeyine kadar olan Ulusal Karayolu 1'in hasar ve bozulmasını incelemek ve değerlendirmek için ilgili taraflarla koordinasyon sağlamak üzere görevlendirmeye devam edecektir.

Ulusal Karayolu 1'in onarımı şu an olduğu gibi gecikmeye devam ederse, İl Halk Komitesi, geçiş ücreti toplama işleminin geçici olarak durdurulması hususunu görüşmek üzere Ulaştırma Bakanlığı ve Vietnam Yol İdaresi'ne bir belge gönderecek.

PV: Çok teşekkür ederim, İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı!

PV

Kaynak: https://baohatinh.vn/dau-tu/se-kien-nghi-dung-thu-phi-neu-viec-khac-phuc-ql1-doan-bac-tuyen-tranh-tp-ha-tinh-tiep-tuc-dinh-tre/255132.htm