An Phu kavşağında inşaatın yavaş ilerlemesi nedeniyle sabırsızlanıyorum

İnşaat ilerlemesi yavaş

An Phu kavşak projesi, üst geçitler, alt geçitler, erişim yolları, aydınlatma sistemleri, ağaçlar gibi birçok unsurun yanı sıra 20'den fazla inşaat ve ek paketi içeriyor. Bu, şehrin en önemli trafik projelerinden biri ve toplam 3.400 milyar VND'den fazla yatırım gerektiriyor. Projenin bu yıl sonuna kadar tamamlanması ve özellikle Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu ve Long Thanh Havalimanı'nı bağlayan 3 Nolu Çevre Yolu gibi diğer birçok altyapı projesinin ilerlemesiyle senkronize edilmesi bekleniyor. Ancak SGGP Gazetesi muhabirlerine göre, son günlerde birçok proje ve şantiye yavaş bir tempoda ilerliyor; hatta bazen mesai saatleri içinde bile şantiyede sessizlik hakim!

An Phu kavşağı inşaat sahasında inşaat çalışmaları durduruldu. Fotoğraf: QUOC HUNG

Proje yatırımcısı Ho Chi Minh Şehri Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu'na (Trafik Kurulu) göre, proje şu ana kadar temizlenen alanda 13/18 inşaat paketi uyguladı. Ba Dat Köprüsü, Giong Ong To Köprüsü, HC1-01 alt geçidi gibi bazı kalemler temel olarak tamamlandı. Ancak, tüm projenin toplam çıktısı yalnızca yaklaşık %70'e ulaştı. Özellikle: HC1-02 alt geçidi (paket XL6) inşaatına Mart 2023'te başlandı, hacim yaklaşık %75'e ulaştı, 19 ay gecikmeli olarak 30 Nisan 2026'da tamamlanması bekleniyor; N2 üst geçidi (paket XL11) inşaatına Ocak 2024'te başladı, şu anda yaklaşık %60'a ulaştı, bu yılın sonunda tamamlanması bekleniyor; N1.1 ve N1.3 üst geçitleri (paket XL12) yalnızca yaklaşık %25'e ulaştı, ilerleme çok yavaş; N3 ve N4 üst geçitleri (XL10 paketi) %30'dan fazla tamamlandı ve 30 Haziran 2026'ya kadar tamamlanması bekleniyor. Merkez kule, aydınlatma, ağaçlar vb. gibi diğer paketler hala teknik tasarım aşamasında ve inşaata henüz başlanamıyor. Trafik Dairesi'ne göre, bu durum nedeniyle tüm proje, taahhüt edilen takvimden 12 ay geride kalarak 31 Aralık 2026'ya ertelenmek zorunda kalacak. Eylül 2024'te tamamlanması beklenen HC1-02 alt geçit paketi ise, takvimden 19 ay geride kalarak Nisan 2026'ya kadar tamamlanamayabilir.

Yetersiz yüklenicinin türünü göz önünde bulundurun

Trafik Dairesi'ne göre, projenin yavaş inşasının nedeni, An Phu kavşağının yoğun trafik hacmine sahip bir bölgenin ortasında yer alması ve inşaatın aynı zamanda akıcı bir trafik sağlamak zorunda olması, dolayısıyla verimliliğin düşük olmasıdır. Elektrik, su temini, kanalizasyon ve telekomünikasyon gibi teknik altyapının taşınması uzun sürmekte ve beklenenden daha fazla zaman almaktadır. Proje özellikle An Phu kentsel alanında 22.012 ^metrekarelik bir alana sıkışmış olup, N1.2 köprü kolunu ve Luong Dinh Cua caddesinin genişlemesini doğrudan etkilemektedir.

Ancak yakın zamanda, projenin inşaat ilerleyişinin bir incelemesini organize ettikten sonra, Ho Chi Minh Şehri İnşaat Departmanı, Trafik Departmanı tarafından verilen nedenlerin nedenin yalnızca bir kısmını yansıttığını söyledi. Aslında, fizibilite çalışması raporunun hazırlanması ve yüklenicinin seçilmesinden itibaren birçok faktör öngörülmüştü. Gecikmenin nedeni, yüklenicinin inşaat süreci boyunca birçok aşamada yeterli insan kaynağı, malzeme ve ekipman seferber etmemesi ve inşaat çıktısının çok düşük artmasıdır (HC1-0 alt geçit kolu, 2024'ün son 6 ayında yalnızca %4, 2025'in ilk 6 ayında ise %16 arttı; HC1-02 alt geçit kolu, 2024'ün son 6 ayında %8, 2025'in ilk 6 ayında ise yalnızca %4 arttı). Özellikle XL5 paketi (HC1-01 alt geçit) 5'e kadar ortak yükleniciye sahip olmasına rağmen yine de birçok kez gecikme yaşamıştır. İnşaat Dairesi, "au o vi dau"nun inşasının yatırımcı olarak Trafik Dairesi'ne ait olduğunu, ancak geciken yüklenicilere karşı yeterince güçlü önlemler almadığını ve projenin uzaması riskini zamanında öngöremediğini, bu nedenle birçok projenin defalarca inşaat ruhsatı uzatma talebinde bulunmak zorunda kaldığını belirtti. Projelerin çoğunda 2-3 ortak yüklenici vardı ve koordinasyon ve sorumluluklar belirsizdi.

Yukarıdaki durum karşısında, İnşaat Departmanı, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nin Trafik Departmanından tüm yüklenicileri gözden geçirip değerlendirmesini, programın gerisinde kalan birimlere sıkı bir şekilde müdahale etmesini ve hatta projeden çıkarmayı düşünmesini talep etmesini önerdi. Trafik Departmanı, her kalem için ayrıntılı bir program oluşturmalı, geciken iş hacmini telafi etmek için yüklenicilerin 3 vardiya ve 4 ekip halinde çalışmasını zorunlu kılmalı; eş zamanlı uygulama için yardımcı kalemlerin (zemin, aydınlatma, ağaçlar vb.) teknik belgelerini acilen tamamlamalıdır.

Tüm inşaat müteahhitlerini inceleyin ve yeniden değerlendirin

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bui Xuan Cuong, 22 Ağustos'ta SGGP Gazetesi muhabirlerine yaptığı açıklamada, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı'nın An Phu Kavşağı İnşaat Projesi'nin tamamlanmasını hızlandırma talimatını içeren bir belge imzaladığını belirtti. Ho Chi Minh Şehri Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu Müdürü, tüm inşaat yüklenicilerini acilen denetledi, inceledi ve değerlendirdi. Ardından, yönetimi sıkılaştırın ve zayıf yüklenicilere kararlılıkla yaptırımlar uygulayın: hacim transferi, personel değişikliği, kapasite değerlendirmesi, Ulusal İhale Sistemi'ne bilgi güncellemesi, sözleşmeleri feshetme, avansları geri alma... Taahhütlerin ihlali durumunda, yükleniciler kanun ve yatırımcı önünde sorumlu tutulmalıdır. Projenin tamamı 31 Aralık 2025'ten önce tamamlanıp faaliyete geçirilmelidir; gecikme durumunda ise Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı önünde sorumlu tutulmalıdırlar.

QUOC HUNG

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/sot-ruot-vi-nut-giao-an-phu-thi-cong-i-ach-post809715.html