Güney Kore'nin düşük maliyetli havayolu şirketi Jeju Air, 29 Aralık'ta yaşanan yıkıcı felaketten sadece bir gün sonra, bir uçağının daha iniş takımı arızası yaşamasının ardından daha derin bir krizle karşı karşıya.

Yonhap Haber Ajansı'nın haberine göre, 30 Aralık'ta Jeju Air'e ait bir uçak iniş takımlarında sorun yaşadı ve uçak kalkıştan hemen sonra Gimpo Havalimanı'na geri inmek zorunda kaldı.

Bu olayın nedeni, 29 Aralık'ta Güney Kore'deki Muan Uluslararası Havaalanı'nda yüzüstü düşerek pistten çıkan, çite çarpan ve alev alan, 181 yolcu ve mürettebattan 179'unun ölümüne yol açan uçağın durumuna benziyor.

Kullanılan uçak, düşen uçakla aynı Boeing B737-800 tipi uçaktı.

JoongAng Daily, Jeju Air'in 39'u dar gövdeli Boeing 737-800 olmak üzere 41 uçak işlettiğini söyledi.

Güney Kore, Muan Havalimanı'nda yaşanan Jeju Air faciasının ardından ülkede faaliyet gösteren tüm Boeing 737-800 uçaklarını "özel olarak denetleme" planını değerlendiriyor. Yonhap'a göre, Boeing 737-800, Güney Kore'deki çoğu düşük maliyetli havayolunun kullandığı model.

JejuAir179nguoichet Blomberg.gif
Jeju Air'e ait bir uçak 29 Aralık'ta Güney Kore'deki Muan Uluslararası Havalimanı'nda düştü ve 179 kişi öldü. Fotoğraf: BLB

29 Aralık'taki trajedi ve yeni olay, müşteri güvenini kaybetmesi durumunda Jeju Air'i tam bir krize sürükleyebilir. Sadece bir günde yaklaşık 70.000 uçak bileti iptal edildi. Jeju Air hisseleri değer kaybetti.

Jeju Air hisseleri 30 Aralık'ta yaklaşık %8,7 düşüşle 7.500 won'a geriledi. Hisseler bir ara yaklaşık %16 düşerek havayolunun 2015'te halka açılmasından bu yana en düşük seviyeye geriledi.

Biletlerin iptal edilmesi anlaşılabilir bir durumdur çünkü müşteriler için en önemli husus güvenliktir.

Dailysabah'a göre, Jeju Air Yönetim Destek Departmanı Başkanı Song Kyung-hoon, düzenlediği basın toplantısında, havayolundaki iptal oranının normalden yüksek olduğunu, ancak yeni rezervasyon sayısının sabit kaldığını belirtti.

Eugene Investment Securities analisti Yang Seung Yoon, çöküşün nedenini belirlemenin zaman alacağını söyledi. Ancak, itibarın düşük maliyetli havayolu şirketleri için önemli olması nedeniyle tüketici güveninin zedeleneceğini belirtti.

Kısa vadede uçuş iptalleri kaçınılmaz görünüyor. Ancak Kore nedenini bulur ve güvenlik sorunları giderilirse durum normale dönecektir. Özellikle Kore havacılık sektörünün ve genel olarak dünyanın yapısının çok fazla değişmeyeceği tahmin ediliyor. İstatistikler, hava taşımacılığının diğer ulaşım türlerine göre çok daha yüksek bir güvenlik seviyesine sahip olduğunu gösteriyor.

Güney Koreli yetkililer, 29 Aralık'taki kazanın nedenini araştırıyor. Kazanın nedeni Boeing ile ilgili bir iniş takımı arızası veya bir bakım sorunu olsaydı, Jeju Air büyük bir sorunla karşı karşıya kalabilirdi. Bazılarının öne sürdüğü gibi kuş çarpması gibi harici bir etken olsaydı, etkisi daha az şiddetli olurdu.

Geçmişte birçok havayolu şirketinin hisseleri uçak kazalarının ardından sert düşüşler yaşamıştı. Ancak düşüşler o kadar sert olmadı ve çoğu hisse toparlandı.

Sadece Malezya Havayolları'nın MAS hissesi, 2014 yılında 4 ay arayla meydana gelen iki uçak kazasının (MH17 ve MH370) ardından sert düşüş yaşadı. Malezya Havayolları o dönemde mali durumu ve ticari faaliyetlerinde de zorluklarla karşı karşıyaydı.

Boeing 737-800, 1997'den beri hizmette olan 737 Yeni Nesil serisinin dört ana varyantından biridir. Dünyanın en popüler yolcu uçaklarından biri olan Boeing 737'nin üçüncü nesil versiyonudur.

Uçak kazasında 179 kişi öldü: Güney Kore'nin en büyük düşük maliyetli havayolu şirketine ne olacak? 179 kişinin ölümüne yol açan uçak kazasından önce, Jeju Air, Güney Kore'nin ulusal havayolu Korean Air'in ardından ikinci en büyük ve en popüler düşük maliyetli havayolu şirketiydi.