Kahraman Ho Dac Thanh anısına numarasız gemi: 12 yaşam ve ölüm yolculuğu

resim

Vung Ro iskelesinin (Hoa Xuan Nam komünü, Dong Hoa kasabası, Phu Yen ) numarasız geminin ilk sevkiyatını almasının 60. yıldönümünde (28 Kasım 1964 - 28 Kasım 2024), Phu Yen eyaletinin temsilcisinin 26 Kasım 2024'te Başbakan tarafından imzalanan Ho Chi Minh deniz yolunu özel bir ulusal anıt olarak derecelendiren Sertifikayı aldığına tanıklık eden kahraman Ho Dac Thanh gözyaşlarına boğuldu. Yoldaşlarının anıları ve güney savaş alanına destek olmak için numarasız gemiye silah taşımak üzere 12 kez komuta ettiği sırada yaşadığı ölüm kalım anları aklına doluştu.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

Bay Thanh, 16 Mayıs 1955'te 324. Tümen'de, henüz 21 yaşındayken Kuzey'de görevlendirildi. Aralık 1958'de, Vietnam Donanması'nın öncülü olan Sahil Savunma Bakanlığı'na atandı. Deniz Kuvvetleri Subay Okulu'na eğitim için gönderildikten sonra, Güney devrimini destekleyen Stratejik Askeri Ulaştırma Grubu'na (Genelkurmay Başkanlığı'na bağlı 759. Grup) atandı. Numarasız Gemi Grubu'nun 41 numaralı gemisinin kaptanı olarak atandı.

1962'den 1966'ya kadar Bay Ho Dac Thanh, Güney savaş alanına silah tedarik eden 11 gemiye komuta eden 41 numaralı geminin kaptanıydı. 1969'da 54 numaralı geminin kaptanıydı. 8 yıl boyunca, takım arkadaşlarıyla birlikte, numarasız 12 gemiyle Güney'den Kuzey'e seyahat etti; 40.000 km'lik yolculuk, dünyanın bir turunu aştı.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 2.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 3.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 4.

1962 yılında, Ho Dac Thanh Bey, Hai Phong limanından güneye doğru denizi geçmek üzere 50 tonluk kargo taşıyan ilk 41 numaralı gemiyi komuta etti; varış noktası Khau Bang ( Ben Tre ) limanıydı. Khau Bang limanına girmek için geminin Co Chien nehri ağzından geçmesi gerekiyordu; nehrin ortasında Con Loi, nehrin altında ise çelik zincirlerle güçlendirilmiş balıkçı tekneleri vardı.

Kahraman Ho Dac Thanh, Co Chien Nehri'nin iki güçlü gelgitinin olduğunu, dalga gibi yükselip şelale gibi düştüğünü söylemiştir. Con Loi'yi geçmek için, nehri yönlendiren kişinin bu bölgenin gelgitlerini anlaması ve nehri kolayca geçebilmek için nehre aşina olması gerekir. Gelgitleri bilen ve Con Loi'yi geçmek için nehri tanıyan kişiler, nehirde yaşayanları geçemez.

"Mürettebatla görüştükten sonra, tüm gemi tekneye rehberlik edecek birini bulmayı kabul etti. Yavaşça kulübeye yaklaştım. Kulübeden 50 metre uzaklaştığımda, kulübeden suya bir şey düşmüş gibi yüksek bir ses duydum. Daha sonra, kulübenin sahibinin o kadar korktuğunu öğrendim ki, kıyıya yüzmek için suya atladı. Yaşlı ve yavaş olan sahibi atlamaya vakit bulamadı," diye anlattı Bay Thanh.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 5.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 6.

125. Grubun gizli nakliye gemisi, 1965 yılında Güney savaş alanına destek olmak üzere yük taşımak üzere yola çıkmıştı.

FOTOĞRAF: PHU YEN İL MÜZESİ

Yaşlı adama, Kurtuluş Ordusu'nun bir düşman donanma gemisini ele geçirip kurtarılmış bölgeye getirdiğini, ancak akıntıyı bilmediği için yardım istediğini anlattıktan sonra, yaşlı adam yavaş yavaş sakinleşti ve yardım etmeyi kabul etti. 41 numaralı gemi, onun rehberliğinde Co Chien Nehri'nin ortasında sağa sola zikzaklar çizerek ilerledi. Con Loi'yi geçerken, Kurtuluş Ordusu botundan bir sinyal aldı ve onu takip ederek 8 gün 8 gece denizde sürüklendikten sonra Khau Bang iskelesine vardı. Hindistan cevizi ağacı ormanının altında, 41 numaralı gemi 3 gün boyunca iskelede kamufle olarak işçilerin malları yüklemesini bekledi.

Kahramanımız Ho Dac Thanh, "İlk yolculuk bize insanlara saygı duyma, onları anlama ve onlara güvenme konusunda birçok ders verdi. Alt kulübeyi koruyan ve yolu gösteren yaşlı adam olmasaydı, 41 numaralı gemi görevini tamamlamakta zorlanırdı," dedi.

İlk seferden sonra, 41 numaralı gemi Güney savaş alanına silah tedarik etme görevine devam etti. 29 Kasım 1964'te Kaptan Ho Dac Thanh, Rach Ban Mit'e (Ben Tre) 50 ton kargo taşıyan bir gemiye komuta etmekle görevlendirildi. 41 numaralı gemi, 1 Ocak 1964'te Ho Thung limanına (Tra Vinh), 1 Mayıs 1964'te Vam Lung limanına (Ca Mau), 27 Haziran 1964'te Rach Kien Vang limanına (Ca Mau) ulaştı. 26 Temmuz 1964'te, 53 ton kargo ve 3 yolcuyla Thanh Phu limanına (Ben Tre) ulaştı. Güney'den kuzeye gidip limandan ayrılıp limana varan 41 numaralı geminin mürettebatı, deniz ve rüzgar konusunda giderek daha fazla deneyim kazandı.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — Gemideki denizcilik bölümü, güneydeki savaş alanına destek olmak üzere silah nakli için çalışıyor.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 8.

1964'te Güney muharebe alanı giderek daha şiddetli hale geldi ve 759. Grup'a, Güney muharebe alanını desteklemek üzere silah taşımak üzere birçok yeni gemi inşa etme emri verildi. 16 Ekim 1964 gecesi, 60 ton silah taşıyan 41 numaralı gemi Hai Phong limanından ayrıldı. Deniz sakindi, dalgalar sakindi ve mürettebat, askerleri top ve topçu harekâtı ve makine kontrolü konusunda eğitmek için bu fırsatı değerlendirdi. Ardından Kuzeydoğu musonu geldi, dalgalar da daha şiddetliydi ve gemideki bazı askerler denizin tadını çıkardı.

Gece ilerledikçe rüzgar şiddetlendi, gökyüzü karardı ve bulutlandı, Hoang Sa denizi bölgesinde birçok resif vardı, burada mahsur kalmış ve kurtarılamayacakları için imha edilmek zorunda kalan iki adet numarasız gemi vardı. 41 numaralı gemi hareket halindeyken aniden karaya oturduğu için durdu. Mahsur kalan geminin konumu, düşman üssünden sadece 3 km uzaklıktaydı. Geminin düşman tarafından her an keşfedilmesi mümkündü, gemideki askerler hem gemiyi kurtarıyor hem de silah, mal ve insanların düşmanın eline geçmesine izin vermemek için zihinsel olarak hazırlanıyorlardı.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — 125. Grubun nakliye gemisi, Kasım 1968'deki VT5 harekâtı sırasında Güney savaş alanına dolaylı olarak yük taşıdı.

41 numaralı geminin kurtarma çalışmaları hızla gerçekleştirildi. Gelgiti takip eden onlarca çıplak sırtlı, güneşin altında kayaları kırmaya, sığlığı yukarı iterek geminin hareket etmesi için kanal açmaya çalıştı. 3 gün sonra, gelgit zirvesi için tüm hazırlıklar tamamlandı. O sırada herkes yorgun ve açtı çünkü 3 gündür hayatta kalmak için sadece kuru yiyecek yemişlerdi.

Alacakaranlıkta gelgit yükselmeye başladı. Saat 18:00 civarında gemi birkaç kez ileri geri sallandı. Gece yarısına doğru geminin üçte ikisi su üstündeydi. Sabah 3'te gelgit zirveye ulaştı. Fırsatı değerlendiren Kaptan Ho Dac Thanh, gemiyi sahilden çıkarmak için tüm çabaların durdurulmasını emretti. Yarım saatlik bir mücadelenin ardından 41 numaralı gemi sahilden başarıyla ayrıldı ve yolculuğuna devam etti.