Deniz altyapısına yatırım için sermaye akışı yoluyla

Vietnam Liman Sisteminin Geliştirilmesi Ana Planı'na göre, yüz binlerce milyar VND tutarında yatırım sermayesi ağırlıklı olarak bütçe dışından sağlanacak. Bu politikanın hayata geçirilmesi için neler yapılması gerekiyor?

Gelişim ölçeği 5 kat arttı

2025 yılının ilk çeyreğinde, HHIT limanının (Hateco Anonim Şirketi yatırımcıdır) Lach Huyen iskele alanındaki ( Hai Phong ) 5 ve 6 numaralı rıhtımları resmen hizmete açılacaktır.

Lach Huyen 5 ve 6 numaralı iskele projesi, özel bir girişim tarafından yatırımı yapılan ve işletilen bir projedir. Fotoğraf: Ta Hai.

Liman, 6 Şubat'ta ilk ticari gemisini resmen karşıladı. Ayrıca, ilk çeyrekte 3 ve 4 numaralı terminallerin 1. fazının (yatırımcı Hai Phong Liman Anonim Şirketi) faaliyete geçmesi bekleniyor.

Bunlar, işletmeler tarafından yatırım yapılan ve işletilen iki tipik liman projesidir. Bu iki projenin, özellikle Hai Phong liman sisteminin ve genel olarak Vietnam liman sisteminin kapasitesini geliştirmeye devam etmesi beklenmektedir.

Başbakan tarafından ilk liman planlamasının onaylandığı tarihten (1999) bu yana, liman sistemi sadece 20 km'lik iskeleye ve yıllık 80 milyon tonluk kapasiteye sahip olmuştur.

Bugüne kadar Vietnam'ın liman sistemi 5 kat büyüdü (yaklaşık 100 km'lik iskele). Kapasite ise yaklaşık 10 kat artarak yıllık 750 milyon tonluk bir kapasiteye ulaştı.

Yurt içi ve yurt dışı yatırımları bulunan ve yüksek operasyonel verimliliğe ulaşan limanlardan bazıları Lach Huyen 1 ve 2 numaralı konteyner limanı, Cai Mep uluslararası konteyner limanı (CMIT), Cai Mep'teki Gemalink uluslararası limanı vb.'dir.

PV'nin araştırmasına göre, şu anda yatırımcıların dikkatini çeken çok sayıda büyük liman var: Lach Huyen (Hai Phong limanı), Lien Chieu (Da Nang limanı), Can Gio (HCMC), Cai Mep Ha ( Ba Ria - Vung Tau ) liman projeleri...

Liman altyapısının %99'undan fazlası kamulaştırıldı

Vietnam Denizcilik İdaresi temsilcisi, denizciliğin en erken ve en hızlı kamulaştırılan alanlardan biri olduğunu belirtti. Bugüne kadar, liman altyapısının %99'undan fazlası özel sektör ile yerli ve yabancı kuruluşlardan kamulaştırılan kaynaklar tarafından yatırıma dönüştürüldü. Özellikle 2015'ten bu yana, liman altyapısının tamamı kamulaştırılan kaynaklar tarafından yatırıma dönüştürüldü.

Bu arada devlet kaynakları, özellikle bölgenin tamamına hizmet eden uluslararası limanlar olmak üzere kamusal denizcilik altyapısına yatırım yapmaya odaklanıyor ve bu durum taşma etkisi yaratıyor.

Son zamanlarda, kum bloklu dalgakıranlara yatırım, Lach Huyen iskelesi alanında deniz kanalları ve Hau Nehri'ne giren büyük tonajlı gemiler için kanallar gibi birçok deniz altyapısı yatırım projesi hayata geçirildi ve toplamda yaklaşık 8.000 milyar VND'lik bir başlangıç ​​yatırımı sağlandı. Bununla birlikte, Cai Mep kanal iyileştirme yatırım projesi de hayata geçirildi. Şu anda, Vung Ang dalgakıranları ve Nghi Son deniz kanallarının genişletilmesi ve iyileştirilmesi projeleri öneriliyor.

Daha açık bir mekanizmaya ihtiyaç var

2024 yılında, Hai Phong deniz kanalı yükseltme projesi (Ha Nam kanal bölümü), kamusal deniz altyapısını yükseltmek için sosyalleştirilmiş sermayenin kullanılmasında öncü bir proje olarak değerlendiriliyor.

Nam Dinh Vu Liman Ortaklığı tarafından yatırımı yapılan proje kapsamında, Hai Phong uluslararası konteyner limanının dönüş havuzundan Nam Dinh Vu liman alanına kadar olan kanal bölümü -8,5 m derinliğe kadar yükseltilerek, -8,5 m'ye kadar drafta sahip gemilerin limana girip çıkabilmesi ve fazla beklemeden kargo yüklemesi sağlanacak.

Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, Nam Dinh Vu limanının yukarısından Nam Hai Dinh Vu liman alanına kadar olan su yolunun iki bölümünün ve Nam Dinh Vu limanının yukarısından Dinh Vu limanına kadar olan su yolunun bölümünün iyileştirilmesi politikasını onaylamaya devam etti.

Her iki proje de işletme tarafından proaktif olarak önerilmiş ve işletmenin öz kaynaklarıyla hayata geçirilmiştir. Projeler, tarama ürünlerini tam olarak geri kazanmamakta olup, tamamlandıktan sonra işletme ve bakım için Vietnam Denizcilik İdaresi'ne devredilecektir.

Vietnam Denizcilik İdaresi Planlama ve Yatırım Dairesi Başkan Vekili Vu The Hung, sınırlı devlet kaynakları bağlamında, orta vadeli kamu yatırım planının uygulanmasına odaklanılması ve planlamanın yakından takip edilmesinin, kamusal deniz altyapısına yatırım yapmak isteyen işletmelerin her zaman teşvik edildiğini söyledi.

Vietnam Denizcilik İdaresi temsilcisi, işletmenin uygulama maliyetini karşılaması halinde, nakliye kanalının derinliğinden doğrudan faydalanacağını söyledi. Bu nedenle, kamu nakliye kanalı altyapısına nasıl yatırım yapılacağı ve yatırımın sosyalleştirilmesinin özel faydaları, işletmenin iş planına bağlı olacaktır.

Genellikle, Hai Phong su yolu iyileştirme projesi (Ha Nam kanal bölümü) tamamlandıktan sonra, bölgedeki limanlara giren ve çıkan gemiler gelgiti beklemek zorunda kalmıyor ve bekleme süresi eskisine göre 3-4 saat kısalıyor.

Ancak kamusal denizcilik altyapısı için sosyalleştirilmiş kaynakları çekmek adına, Denizcilik Acenteleri, Brokerleri ve Hizmetleri Derneği (Visaba) Başkanı Pham Quoc Long, birçok etkene ihtiyaç duyulduğunu belirtti.

Günümüzde liman önlerinde gemi kanalları veya su alanlarının taranması ve bakımı sırasında işletmelerin karşılaştığı en büyük zorluklardan biri, çevresel idari prosedürlerin ve taranan malzemelerin döküleceği yer bulmanın çoğu zaman zaman alıcı ve karmaşık olmasıdır.

"Kanal tarama prosedürünün daha şeffaf olması gerekiyor. Ayrıca, işletmelerin atıklarını daha kolay boşaltabilmeleri için yerel yönetimlerin taranan malzemelerin döküleceği alanları planlaması gerekiyor," diyen Long, işletmelerin işlerini zorlaştırmamak için taranan malzemeler ile kaynaklar arasındaki ayrımın da net olması gerektiğini sözlerine ekledi.

2021-2025 dönemi limanlar, iskeleler, şamandıralar, su alanları ve su bölgelerinin Detaylı Planlamasına göre, 2030 yılına kadar liman sistemine yönelik yatırım sermayesi talebi yaklaşık 351.500 milyar VND olacaktır.

Bunlardan kamusal deniz altyapısına yönelik yatırım sermaye talebi yaklaşık 72,8 milyar VND, limanlara yönelik yatırım sermaye talebi ise yaklaşık 278,7 milyar VND'dir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/thong-dong-von-dau-tu-ha-tang-hang-hai-192250210192045262.htm