Büyük gemilerin Hau Nehri'ne girmesi için kanalın temizlenmesi

Şu anda Hau Nehri kanalı yoluyla Mekong Deltası bölgesindeki limanlara giren ve çıkan gemilerin tonajı yaklaşık 10.000 DWT'dir.

Güney Deniz Güvenliği Kurumu'na göre, Hau Nehri'ne giren büyük tonajlı gemiler için kullanılan seyir kanalının bazı bölümlerinin tarama işlemlerinin ardından ölçümleri tamamlandı.

Özellikle, seyir kanalı tabanının incelenmesi kapsamında, 7 No'lu seyir şamandırasından 1030 m (dalgakıran alanı + 400 m) 7 No'lu seyir şamandırasına kadar olan deniz kanalı kesitinin taranması ve bakımı, uzunluğu yaklaşık 1,12 km, kanal taban genişliği 70 m, tespit edilen derinliğin 6,42 m olması.

Can Tho Limanı, limana giren ve çıkan yükü azaltmak amacıyla şu anda 20.000 DWT'ye kadar kapasiteli kargo gemilerini kabul ediyor.

Büyük tonajlı gemilerin tarama sonrası Hau Nehri'ne girmesi için deniz kanalına ait Tat Kanalı bölümü, Quan Chanh Bo Kanalı bölümü ve Hau Nehri bölümü için mevcut derinlik 6,4 m'dir.

Hau Nehri'ne giren büyük tonajlı gemiler için hazırlanmış seyir kanalında seyreden gemilere, güvenli seyir önlemleri almak ve Can Tho Deniz Liman İdaresi'nin uyarılarına uymak için tarama ve bakım sonrası kanalın derinliğine ilişkin denizcilik bildirimini esas almaları tavsiye edilir.

Giao Thong Gazetesi'ne bilgi veren Can Tho Deniz Liman İdaresi, Hau Nehri'ne büyük gemilerin girmesi için yürütülen tarama projesinin henüz tamamlanmamış bir bölümünün bulunduğunu belirtti. Bu nedenle, kanalın mevcut bölümünün yeni derinlikten yararlanmak için resmi olarak duyurulmadığını belirtti.

Hau Nehri'ne girecek büyük tonajlı gemiler için seyir kanalının taranması projesi, Ulaştırma Bakanlığı'nın (MOT) 2024 yılı deniz işleri bakım planının bir parçası olup, kanalın standart derinliğinin -6,5 m olmasını hedefliyor.

Hau Nehri'ne büyük tonajlı gemiler için bir kanal inşa etme yatırım projesinin ikinci aşaması da yakın zamanda tamamlandı. Proje, 10.000 ve 20.000 tonluk gemiler için derin bir kanal inşa ederek Hau Nehri üzerindeki limanlara giriş ve çıkış yükünü azaltmayı amaçlıyor.

Can Tho Limanı Ortaklık Şirketi yöneticisi, şu anda Mekong Deltası bölgesine giren ve çıkan gemilerin çoğunlukla 6.000 - 6.500 DWT'den büyük tam yüklü gemiler ile 10.000 DWT'den büyük kısmi yüklü gemilerden oluştuğunu bildirdi.

Bununla birlikte, yaklaşık 15.000-20.000 DWT kapasiteli odun yongası taşıyan bazı gemiler, Can Tho limanına girip çıkarken yüklerini azalttı. Ancak gemiler yüklerini önemli ölçüde azaltmak zorunda kaldı. Konteyner yükleri aktarma için hâlâ çoğunlukla mavnalar kullanmak zorunda.

"Şimdiye kadar kargo hacminde çok fazla bir değişiklik olmadı. Belki de kanalın yeni derinlikle birlikte resmen faaliyete geçeceği duyurulduğunda, nakliye hatları gemileri buna göre getirmek için programlarını ayarlayabilirler," diyen Can Tho Limanı yöneticisi, limana girip çıkan büyük gemilerin sürdürülebilirliğini sağlamak için nakliye kanalının derinliğini sabitlemenin yanı sıra, istikrarlı kargo ayaklarına da ihtiyaç duyulduğunu ekledi.

Ancak Mekong Deltası bölgesindeki (5. grup limanlar) mevcut zayıflık, kargo terminalinin hala zayıf olması, dolayısıyla bölgedeki limanlara girip çıkan büyük gemi sayısının az olmasıdır.

Vietnam Denizcilik İdaresi'ne göre, şu anda Can Tho, Hau Giang ve Tra Vinh liman bölgelerindeki limanlar, azaltılmış yük ile 10.000 DWT'ye kadar tonajlı gemileri kabul edebilecek kapasitededir.

Son 5 yılda 5. Grup limanlarına giren ve çıkan gemi sayısı azaldı, ancak yük hacmi arttı.

Özellikle, bölgeye giren ve çıkan gemi sayısı 2019'da 23.345'ten 2023'te 22.220'ye düştü. Limanlardan geçen toplam yük hacmi ise 2019'da 16 milyon tonun üzerindeyken 2023'te 18 milyon tonun üzerine çıktı.

Bununla birlikte, 5. Grup bölgesindeki limanlara giren ve çıkan fazla tonajlı gemilerin çıkışı da önemli oranda artarak 118 gemiden (2019) 152 gemiye (2023) çıkmıştır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm