Malezya, MH370 aramalarına ilişkin beklentilerini netleştiriyor
Bernama'nın haberine göre, Malezya Başbakanı Enver İbrahim, 16 Mart'ta Malezya Havayolları'na ait MH370 sefer sayılı uçakta kaybolanların yakınlarının, kayıp uçağı arama çalışmalarında herhangi bir ilerleme beklememeleri gerektiğini söyledi.
MH370'in aranmasına ilişkin karar önümüzdeki haftalarda verilecek. Fotoğraf: AFP
Malezya Başbakanı Enver İbrahim, Almanya ziyareti sırasında Alman haber ajansı DPA'ya yaptığı açıklamada, Malezya'nın Ocean Infinity'nin MH370'i arama önerisine ilişkin kararının önümüzdeki haftalarda verilebileceğini söyledi. Ancak ailelerin fazla umutlanmaması gerekiyor.
Malezya lideri, "Onlara cevaplara sahip olabileceğimiz konusunda boş umutlar vermek istemiyorum. Ama elimizden gelen her şeyi yaptığımıza onları ikna etmek istiyorum." diye vurguladı.
Malezya Başbakanı Enver İbrahim de MH370'i arama çalışmalarının önemli maliyetler içerdiğini kabul etti.
Malezya hükümetinin, modern havacılık tarihinin en gizemli uçak kaybolmalarından birine yanıt bulmak için mümkün olan her şeyi yapmaya kararlı olduğunu belirtti.
Malezya Ulaştırma Bakanı daha önce yaptığı açıklamada, MH370'i arama çalışmalarının ABD merkezli su altı arama şirketi Ocean Infinity tarafından yürütülebileceğini belirtmişti.
MH370'i arama çalışmalarının yeniden başlatılabileceği duyurusu, 239 yolcu ve mürettebatı taşıyan Malezya Havayolları uçağının kaybolmasının 10. yıl dönümü olan 8 Mart 2024'ten sadece birkaç gün önce yapıldı.
Malezya Havayolları'na ait MH370 sefer sayılı uçak, 8 Mart 2014'te Kuala Lumpur, Malezya'dan Pekin, Çin'e giderken 150'si Çinli, 50'si Malezyalı olmak üzere 239 kişiyi taşırken gizemli bir şekilde ortadan kayboldu.
MH370: Tarihin en zorlu araması yeniden başlatıldı
2019'da sergilenen MH370'e ait olduğuna inanılan enkaz. Fotoğraf: EPA
8 Mart 2014'te Malezya Havayolları'na ait 370 sefer sayılı uçak, Kuala Lumpur, Malezya'dan Pekin'e uçarken planlanan rotasından saparak Malay Yarımadası üzerinden batıya döndü.
15 ülkeden 239 yolcu taşıyan Boeing 777 uçağının, radar bağlantısını kaybettikten sonraki saatlerde rotasından çıkarak güneybatıya doğru uçtuğu düşünülüyor. Bazı yetkililer, yakıtı bittikten sonra Hint Okyanusu'nun güneyinde bir yere düşmüş olabileceğine inanıyor, ancak yıllardır süren kapsamlı arama çalışmaları hiçbir sonuca ulaşamadı. Herhangi bir kurban veya enkaz bulunamadı.
MH370'in neden rotasından çıktığı ve tam konumu, tüm zamanların en büyük havacılık gizemlerinden biri olmaya devam ediyor. Malezyalı yetkililer bu hafta yeni bir arama operasyonu talep etti.
Arama çalışmalarının ilk etabı 52 gün sürdü ve ağırlıklı olarak havadan yürütüldü, 4,5 milyon kilometrekarelik bir alan kapsandı, 334 arama uçuşu gerçekleştirildi. Enkaza rastlanmadı.
Hint Okyanusu'nda yapılan iki su altı aramasında da ana kaza yerine dair herhangi bir kanıt bulunamadı.
Avustralya liderliğindeki ilk su altı araması, 120.000 kilometrekarelik bir alanı kapsıyor ve yedinci yaydan 50 deniz mili öteye uzanıyordu. Ocak 2017'de, Avustralya, Malezya ve Çin hükümetleri, 150 milyon dolara mal olan bir çalışma kapsamında Hint Okyanusu tabanında yaklaşık 74.000 metrekarelik bir alanı taradıktan sonra su altı aramasını resmen sonlandırdı.
Okyanus tabanında MH370'i aramak için kullanılan cihaza benzer, Bluefin-21 otonom dalış cihazı. Fotoğraf: nationalgeographic
Ocak 2018'de Malezya hükümeti, kayıp yolcu ve mürettebatın ailelerinin baskıları üzerine Ocean Infinity ile ortaklaşa yeni bir su altı araması başlattı. Üç aydan uzun süren Ocean Infinity liderliğindeki arama çalışmaları, uçağın nerede olduğuna dair herhangi bir kanıt bulunamadan sona erdi.
Uçağın enkazına henüz ulaşılamamış olsa da, uçağa ait olduğu düşünülen yaklaşık 20 parça enkaz Afrika anakarası kıyılarında ve Madagaskar, Mauritius, Réunion ve Rodrigues adalarında dağınık halde bulunmuştur.
Araştırmacılar, 2015 yazında Hint Okyanusu'ndaki Fransız adası Réunion kıyılarına vuran büyük bir cismin Boeing 777'ye ait bir flaperon olduğunu ve bunun büyük olasılıkla MH370'e ait bir enkaz olduğunu tespit etti.
Şubat 2016'da Mozambik kıyısındaki ıssız bir kum tepesinde, yan tarafında "Adım Atmayın" yazısı bulunan, fiberglas ve alüminyum kompozitten yapılmış üçgen bir parça enkaz daha bulundu.
Ardından, Eylül 2016'da Avustralya hükümeti, Tanzanya'daki bir adada karaya vuran kanat parçasının MH370 sefer sayılı uçuşa ait olduğunu doğruladı. Avustralya Ulaştırma Güvenliği Bürosu, parçanın kimlik numarasını kayıp Boeing 777'ninkiyle eşleştirdi.
Uçağın kaybolmasına neyin sebep olduğu konusunda tuhaftan kışkırtıcıya kadar sayısız teori mevcut. Uçuşa ne olduğu hakkında bilgi eksikliği, kamuoyunu ve araştırmacıları birçok farklı yöne yönlendirdi.
Bazı yetkililer uçağın yakıtının bittiğine inanırken, diğerleri pilotların denize acil iniş yapmaya çalıştığını öne sürüyor. Diğerleri ise pilotlardan birinin veya her ikisinin uçağın kontrolünü kaybettiğini, pilotun kaçak pilot olduğunu veya uçağın kaçırıldığını öne sürüyor.
Malezyalı yetkililer tarafından 2018 yılında yayınlanan 495 sayfalık rapor, dört yılı aşkın arama ve soruşturmanın ardından uçağın akıbeti hakkında kesin bir cevap veremedi. Somut cevapların eksikliği, bir nebze olsun iyileşme umudu taşıyan kurbanların ailelerini perişan etti.
Soruşturma ekibinin başkanı Kok Soo Chon, uçağın manuel uçuşu ve transponderin kapalı olması da dahil olmak üzere mevcut kanıtların, uçağa saldırı yapıldığını gösterebilecek "yasadışı müdahaleye" işaret ettiğini söyledi. Ancak kimin veya neden müdahale etmiş olabileceğine dair bir kanıt bulunmadığını belirtti.
Soruşturmacılar ayrıca tüm yolcuları, pilot Zaharie Ahmad Shah ve yardımcı pilot Fariq Abdul Hamid'i yakından inceledi. Raporda, olay yerindeki kişilerin mali durumları, sağlık durumları, telsizdeki sesleri ve hatta o gün işe giderkenki yürüyüşleri incelendi. Herhangi bir anormallik bulunamadı.
MH370'in gizemli bir şekilde ortadan kaybolmasının üzerinden tam on yıl geçtikten sonra, yakında yeni bir arama başlatılabilir.
Malezyalı yetkililer bu hafta yaptıkları açıklamada, Ocean Infinity şirketinin kendilerine yaklaşmasının ardından hükümetin yeni bir arama operasyonu görüşmeye hazır olduğunu belirtti.
Ocean Infinity'nin CEO'su Oliver Plunkett, yaptığı açıklamada, altı yıl önce ulaşılamayan uçağı arama çalışmalarının yeniden başlatılabileceğini söyledi.
"Bu arama, tartışmasız bugüne kadarki en zorlu ve hatta en alakalı arama," dedi Bay Plunkett. "Arama alanını başarıya ulaşma olasılığı yüksek bir alana daraltmak umuduyla, bazıları Ocean Infinity dışından olmak üzere bir dizi uzmanla birlikte verileri analiz etmeye devam ediyoruz."
İlk su altı aramalarından bu yana teknoloji büyük ölçüde gelişti. Ocean Infinity, gelişmiş çözünürlüğe sahip otonom su altı araçlarından oluşan bir filo kullanıyor. Önerilen aramada ayrıca uzaktan kumandalı su üstü araçları da kullanılacak.
Aramanın yapıldığı bölgede okyanus yaklaşık 4.000 metre derinlikte. Su sıcaklığı 1-2°C ve akıntılar düşük. Bu da, 10 yıl sonra bile bölgenin nispeten sağlam kalabileceği anlamına geliyor. Dolayısıyla enkazın hala bulunma ihtimali yüksek.
Gelecekteki aramalar başarılı olursa, bu sadece hayatını kaybedenlerin aileleri için değil, aynı zamanda arama çalışmalarına katılan binlerce kişi için de bir kapanış anlamına gelecektir.
Okuyucularımızı Aile ve Toplum konusunda ilgi çekici videoları izlemeye davet ediyoruz.
'Örümcek Adam' adaylara belge atmak için duvara tırmandı
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)