Kirletici iki tekerlekli araçları ortadan kaldırın

Bu yeni değişiklikler, Delhi hükümetinin cesur Elektrikli Araç Politikası 2.0'ın bir parçasıdır.

"Yeni politikamız, her araç segmenti için belirli hedefler belirleyerek, elektrifikasyona doğru net bir yol haritası çiziyor. Belirli araç kategorilerinde, Delhi'de tescil edilen yeni araçların %100'ünün elektrikli olmasını hedefliyoruz.

Hindustan Times'a konuşan bir yetkili, "Bu hedefleri hayata geçirmek için detaylı bir strateji de geliştirdik" dedi.

ve yap 1.jpg
Hindistan sokaklarındaki motosikletler - Fotoğraf: jdmagicbox

Yeni politika kapsamında, Ağustos 2026'dan itibaren şehir, benzin, dizel veya sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) ile çalışan yeni iki tekerlekli araçların tescilini durduracak. Üç tekerlekli araçlar için ise, 10 yaşın üzerindeki CNG ile çalışan bisikletler, politikanın uygulanma süresi boyunca değiştirilecek veya elektrikli araca dönüştürülecektir.

Uzmanlar, bunun kentte yeşil dönüşüm sürecini güçlü bir şekilde destekleme potansiyeline sahip önemli bir adım olduğunu düşünüyor.

Hindustan Times, Delhi'deki kirliliğin en büyük kaynaklarından birinin içten yanmalı motorlu araçlar olduğunu belirterek, sert bir politikaya ihtiyaç duyulduğunu vurguladı.

Gazete, bir yetkilinin "Taslak politikaya göre, Ağustos 2026'dan itibaren şehir, CNG ile çalışan yeni motosikletli rikşaların ve üç tekerlekli kargo araçlarının kaydını durduracak ve mevcut CNG araç ruhsatlarını yenilemeyecek. Tüm bu ruhsatlar, elektrikli araç ruhsatı olarak değiştirilecek veya yeniden verilecek" dediğini aktardı.

İçten yanmalı motor kullanan otomobiller için de benzer planlar olacak.

Yeni politika ayrıca Delhi Belediye Şirketi (MCD), Delhi Su Kurulu (DJB) ve diğer belediye kuruluşlarının tüm çöp toplama araçlarının aşamalı olarak tamamen elektrikli araçlara dönüştürülmesini ve 2027 yılına kadar bu oranın %100'e ulaşmasını zorunlu kılmayı öneriyor.

Bu geçişi desteklemek için şehrin dört bir yanına 13 bin 200'den fazla şarj istasyonu kurulması ve istasyon başına 5 kilometrelik bir yoğunluğun sağlanması bekleniyor.

ve yap 2.jpg
Ekran görüntüsü

Önceki politikada 2026 yılına kadar 48.000 şarj noktası hedeflenmişti ancak gerçek ilerleme sadece %10 civarında oldu (bir şarj istasyonunda birden fazla şarj portu bulunabilir).

Yetkililer, yeni politikayla Delhi'de 2027 yılına kadar yeni araç kayıtlarının yüzde 95'inin, 2030 yılına kadar ise yüzde 98'inin elektrikli olmasını hedeflediklerini, 2024 yılına kadar yeni araç kayıtlarının yüzde 25'inin elektrikli araçlardan oluşması hedefinin ise yüzde 13-14 seviyesinde gerçekleştiğini belirtti.

Yeni politikanın dört temel hedefi şunlardır: Hava kirliliğini azaltmak ve halk sağlığını iyileştirmek, elektrikli araç ekosisteminde iş fırsatları yaratmak, enerji güvenliğini ve şebeke dayanıklılığını artırmak ve elektrikli araçlara geçişin adil ve sürdürülebilir olmasını sağlamak.

Ulaştırma yetkilileri, hükümetin Delhi'deki elektrikli otobüs filosunu hızla genişlettiğini ve bu yıl sonuna kadar toplam otobüs sayısını yaklaşık 3.000'e çıkarmayı planladığını belirtti. Ayrıca hükümet , elektrikli araçların yalnızca kamusal amaçlar için satın alınmasını zorunlu kılan düzenlemeler yayınladı.

ve yap 3.jpg
Hindistan sokaklarındaki arabalar - Fotoğraf: The Indian Express

Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi (ICCT) Hindistan CEO'su Amit Bhatt'a göre, Delhi'nin yeni EV politikası bugüne kadarki en ilerici eyalet düzeyindeki dönüşüm planı olarak değerlendirilebilir.

Bay Amit Bhatt, "15 Ağustos 2026'dan sonra içten yanmalı motorlu iki tekerlekli araçların tescilinin yasaklanması, ülke genelinde güçlü bir emsal teşkil edecektir. Ancak, içten yanmalı motorlu araçlar için de benzer bir aşamalı kaldırma planına ihtiyaç var," diye vurguladı.

Delhi hükümeti daha önce, Delhi'deki şiddetli duman ve hava kirliliğiyle mücadeleye yönelik kapsamlı çabaların bir parçası olarak, kirliliği azaltmak amacıyla 31 Mart'tan itibaren 15 yaşından büyük benzinli araçlara yakıt ikmali yapılmasını yasaklayacağını duyurmuştu.

Delhi, 15 yaşından büyük benzinli ve 10 yaşından büyük dizel araçların trafiğe çıkmasını yasakladı. Ayrıca, tüm araçların yakıt ikmali için geçerli bir Kirlilik Kontrol (PUC) sertifikasına sahip olması gerekiyor.

Birçok akaryakıt istasyonu, PUC uyumluluğunu kontrol etmek için yapay zeka destekli kamera sistemleri kurdu. Bu sistemler, araçların yaşını doğrulamak için kullanılacak.

Çin, iç elektrikli araç pazarına hakim olmaya devam ediyor . Küresel elektrikli araç (EV) satışları Şubat ayında artış gösterdi. Avrupa ve ABD'nin Çinli elektrikli araç markalarının hakimiyetini sınırlamak için ithalat engelleri koymasına rağmen Çin pazarı %76 büyüme kaydetti.