ABD-Çin ticaret savaşı denizde tırmanıyor

Dünyanın en büyük iki ekonomisi arasındaki gümrük savaşı, liman ücretlerinin nakliye sektörünü etkilemesiyle yeni bir boyuta taşındı ve müzakerelerin son günü yaklaşırken küresel tedarik zincirlerini sekteye uğratma tehdidinde bulunuldu.

Kargo gemisi 13 Ekim'de Çin'in Shandong eyaletindeki Qingdao limanına ulaştı - Fotoğraf: AFP

ABD ile Çin'in ticaret anlaşmasına varması için belirlenen son tarihe bir aydan az bir süre kala mücadele giderek kızışıyor.

Çin, önemli nadir toprak minerallerinin ihracatına daha sıkı kısıtlamalar getirdiğini açıkladıktan sonra, ABD Başkanı Donald Trump, Pekin'in ihracatına %100 gümrük vergisi uygulayacağını duyurdu. Pekin, "sonuna kadar mücadele edeceğini" söyleyerek tepki gösterdi ve gerginlik endişe verici bir seviyeye ulaştı.

Liman ücretleri: yeni bir silah

ABD ve Çin, 14 Ekim'den itibaren nakliye şirketlerinden liman ücreti almaya başlayacak ve bu durum oyuncaklardan ham petrole kadar her türlü malın taşınmasını yeni bir savaş alanına dönüştürecek.

Trump yönetimi, bu yılın başlarında, Pekin'in küresel denizcilik sektöründeki kontrolünü azaltmak ve Amerikan gemi yapımını canlandırmak amacıyla Çin ile ilgili ücretler almayı planladığını duyurmuştu.

Bu önlem, eski Başkan Joe Biden döneminde Çin'in denizcilik, lojistik ve gemi inşa sektörlerine haksız politikalar uygulayarak hakimiyet kurmakla suçlandığı bir soruşturmaya dayanıyor. Buna cevaben Çin Ulaştırma Bakanlığı, ABD politikasına uygun ve aynı anda ücretler uygulayacağını duyurdu.

Buna göre, Çin'e ait veya Çin tarafından işletilen gemilerle ABD'ye ithal edilen mallar için ton başına 50 dolarlık liman ücreti alınacak ve bu ücret önümüzdeki üç yıl boyunca her yıl ton başına 30 dolarlık artışlarla artırılacak.

Çin'de inşa edilen gemileri işleten ABD şirketleri de dahil olmak üzere diğer taraflar da ücretlendirilecek. Çin'in misilleme liman ücretleri de 2028'de yıllık olarak en fazla 157 dolara çıkarılacak.

Analistler, bunun küresel ticaretin tarafsız bir kanalı olan nakliyeyi savaşta bir silaha dönüştürebileceğinden endişe ediyor. Reuters, Atina merkezli Xclusiv Shipbrokers'ın analizine atıfta bulunarak, "Bu misilleme, her iki ekonomiyi de küresel yük akışlarını bozma riski taşıyan bir deniz tarifeleri sarmalına sürüklüyor," dedi.

Clarksons Research, yeni liman ücretlerinin küresel petrol sevkiyatlarının %15'ini etkileyebileceğini tahmin ediyor. Jefferies analisti Omar Nokta, küresel ham petrol tankerlerinin %13'ünün ve küresel konteyner gemilerinin %11'inin etkileneceğini söyledi.

Kavga ve müzakere arasında çekişme

Çin Ticaret Bakanlığı, liman ücretleri nedeniyle yapılan misillemeyi, "Çin sanayi ve işletmelerinin meşru hak ve çıkarlarını korumak ve uluslararası nakliye ve gemi inşa pazarlarında adil bir rekabet ortamı sağlamak için gerekli savunma eylemleri" olarak açıkladı.

AFP'nin aktardığına göre, bakanlık sözcüsü, "Savaşmak istiyorsanız sonuna kadar savaşırız. Müzakere etmek istiyorsanız kapımız hâlâ açık." dedi.

Çin'den gelen sinyaller, ticaret savaşını endişe verici bir boyuta taşıyabilecek her türlü ABD önlemine yanıt vermeye hazır olduğunu gösteriyor.

Pekin, 2018'deki ilk ticaret savaşının ardından önemli alanlarda ABD'ye olan bağımlılığını en aza indirdi.

Ancak her iki ülke de gerginliğin tırmanıp ardından döngüsel olarak yatışarak müzakerelerin rayından çıkmasını istemiyor. Wall Street Journal'a göre Çin, bu ayın sonlarında Güney Kore'de Asya- Pasifik Ekonomik İşbirliği (APEC) forumunda yapılması planlanan Trump ve Çin Devlet Başkanı Şi Cinping arasındaki zirveyi kurtarmaya çalışıyor. Bu arada ABD, olumsuz haberler nedeniyle borsanın düşmesini önlemek istiyor.

ABD Başkanı hafta sonu, "Çin ile iyi geçineceğiz" ve Xi ile "iyi bir ilişkimiz" olduğunu söyleyerek tavrını yumuşattı. Güney Kore'de yapılacak zirve hakkında konuşan Trump, Çin lideriyle görüşmek için "hiçbir sebep olmadığını" söyledi. Ancak daha sonra gazetecilere yaptığı açıklamada, toplantıyı iptal etmediğini söyledi.

Tedarik zincirleri kesintiye uğrama riskiyle karşı karşıya.

Dünya Nakliye Konseyi Başkanı Joe Kramek, küresel ticaretin zaten baskı altında olduğu bir dönemde, misilleme amaçlı saldırıların hem ABD'li hem de Çinli ihracatçılar, üreticiler ve tüketiciler üzerinde olumsuz etki yaratabileceğini söyledi.

Yükselen maliyetler, küresel ticaretin %80'inden fazlasını taşıyan ve halihazırda Trump'ın kapsamlı tarifelerinin olumsuz etkisiyle boğuşan nakliye sektörü üzerinde baskıyı artıracak. Analistler, Asya'nın en büyük ve dünyanın dördüncü büyük konteyner hattı olan Çin'in COSCO Konteyner Hattı'nın ilk yılda 1 milyar dolardan fazla maliyetle karşı karşıya kalacağını öngörüyor.

ABD'de perakendeciler, üreticiler ve nakliyeciler, bunun tedarik zincirlerini bozabileceği, fiyatları artırabileceği ve Asya'dan ithalatı azaltabileceği konusunda uyarıyor. Deniz Stratejisi Merkezi'nde araştırma görevlisi olan John McCown, "Azalan nakliye kapasitesiyle birlikte nakliye maliyetleri de artacak, bu da Noel'de boş raflarla karşılaşabileceğiniz anlamına geliyor," diyor. Ayrıca liman işçileri, kamyon şoförleri, depolar ve daha fazlası üzerinde de domino etkisi yaratacak.

Konuya geri dön

TRAN PHUONG

Kaynak: https://tuoitre.vn/thuong-chien-my-trung-leo-thang-tren-bien-20251015001252604.htm