Otoyolun uzatılmasına devam edilecek

2023 yılındaki tarihi başarılar , Ulaştırma Bakanlığı'nın 2024 yılında otoyol şeridini bağlamaya devam etmesi için sağlam bir temel oluşturuyor.

En az 130 km otoyol ekleyin

2024 yılında ulaştırma sektörüne 57.735 milyar VND'den (2,5 milyar ABD doları karşılığı) fazla "en büyük" sermaye tahsis edilmesi bekleniyor. Bu tutar, 2021-2025 dönemi için tahsis edilen 63.700 milyar VND'den (2,7 milyar ABD doları karşılığı) fazla toplam sermayenin %92,5'inden fazlasını oluşturuyor.

Yeni açılan My Thuan - Can Tho Otoyolu

Bu nedenle, Ulaştırma Bakanlığı yıl başından bu yana dağıtım sürecini hızlandırmak için yoğun çaba sarf ediyor. Temel görevler arasında, 128 km uzunluğundaki 2 Dien Chau - Bai Vot ve Cam Lam - Vinh Hao otoyol projesinin tamamlanması; Ulaştırma Bakanlığı tarafından yönetilen 3 otoyol projesi de dahil olmak üzere 14 otoyol projesinin inşaatına başlanması (Dau Giay - Tan Phu, Cho Moi - Bac Kan, Lo Te - Rach Soi otoyolları ve yerel yönetimler tarafından yönetilen 11 otoyol güzergahı) yer alıyor.

Dien Chau, Bai Vot ve Cam Lam - Vinh Hao adlı iki otoyol, 2017-2020 döneminde doğu kesimindeki Kuzey - Güney otoyol projesinin son iki bölümünü oluşturuyor. Bu iki güzergahın bu yıl açılmasının ardından Ulaştırma Bakanlığı, 2021-2025 döneminde Kuzey - Güney otoyolunun 12 bileşen projesini temel olarak tamamlayacak ve 2025 yılında Lang Son'dan Ca Mau'ya kadar olan otoyolun tamamını açmak için diğer bazı bölümleri de tamamlayacak.

2024 yılında otoyolun uzatılmasına devam edilecek

Bu bağlamda, Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang ve heyeti yakın zamanda Nghe An ve Ha Tinh'i birbirine bağlayan Dien Chau - Bai Vot projesinin inşaat sürecini doğrudan denetledi. Bu dönemde, yükleniciler 101/103 şantiyede yaklaşık 2.000 mühendis, işçi, yüzlerce makine ve ekipmanı aynı anda çalıştırmak üzere seferber etti. 21 Ocak itibarıyla çıktı 5.897 milyar VND olarak gerçekleşti ve sözleşme bedelinin %68,6'sına ulaştı. Büyük çabalara rağmen, çeşitli nedenlerle projenin kritik yolunda olan bazı kalemlerde (zayıf zemin iyileştirme, Than Vu tüneli ve birçok köprü ve kavşak) ilerleme beklendiği gibi olmadı. Proje şimdiye kadar programın %1,7 gerisinde kaldı.

Ulaştırma Bakanı, yatırımcıdan, müteahhitlere ve denetim danışmanlarına, ilerlemeyi hızlandırmak için her gün ve her saatten yararlanarak, "3 vardiya, 4 vardiya" şeklinde azami insan kaynağı ve inşaat makinelerine yoğunlaşmaları talimatını vermesini talep etti. Hatta ilerlemeyi sağlamak ve projeyi Mayıs ayında başlatmak için Ay Yeni Yılı'nı bile kullanmaları gerekecek. Proje hayata geçtiğinde, Hanoi'den Bai Vot'a (Ha Tinh) seyahat süresi, şu anda olduğu gibi 7 saat yerine yalnızca 4 saate inecek.

Bu arada, Cam Lam - Vinh Hao güzergahı da 30 Mart'tan önce projeyi kullanıma sunmak için yol ve köprü öğelerini temel olarak tamamlamak üzere son aşamaya geldi. 78,5 km uzunluğundaki bu güzergah, kuzeyde Nha Trang - Cam Lam otoyoluna ve güneyde Phan Thiet - Vinh Hao otoyoluna bağlanacak ve Ho Chi Minh şehrinden Khanh Hoa'ya giden araçların otoyolda düz bir şekilde ilerlemesini sağlayacak; bu süre eskisi gibi 6 - 8 saat değil, 4 - 5 saat olacak.

Otoyol, Kuzey - Güney şeridini kademeli olarak birbirine bağlıyor.

Artık "kusurlu" otoyollar kalmayacak mı?

2023 yılında hizmete giren bir dizi otoyol, Vietnam'ın trafik altyapısına yeni bir görünüm kazandırdı. Ancak birçok otoyol henüz standart genişlik ve standart hıza sahip değil; sadece iki şeritli, 80-90 km/s hız sınırına sahip; acil durum şeritleri yok, mola yerleri yetersiz... Bu durum, trafik katılımcıları için potansiyel riskler oluşturuyor.

Ulaştırma Bakanlığı temsilcisi, geçmişte karayollarına yatırım talebinin çok büyük olması nedeniyle kaynakların kısıtlı olması nedeniyle, Ulaştırma Bakanlığı'nın karayollarının planlama ve tasarım standartlarına uygun, aynı zamanda ulaşım ihtiyaçlarının acilen çözülmesi ve yerelin sosyo-ekonomik kalkınma ihtiyaçlarının karşılanması amacıyla yatırımı çeşitlendirmeye yönelik bir çözüm uygulamak zorunda kaldığını itiraf etti.

Ancak, ortasında refüj bulunmayan ve kesit genişliği 2 şerit olan yatırım aşaması, trafik güvenliği açısından potansiyel bir risk oluşturmaktadır. Kesintili acil durdurma şeridi bulunan 4 şeritli bir yol, zamanında müdahale edilmediği takdirde bir kaza durumunda sıkışıklık riski de taşımaktadır; aşama aşamasındaki işletme hızı hala sınırlıdır. Yukarıdaki eksiklikler tespit edilmiş, incelenmiş ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından, halihazırda faaliyette olan otoyolların aşama ölçeğine göre genişletilmesi ve tamamlanması için kısa sürede yatırım yapılması amacıyla çözümler geliştirilmiştir.

Karayolu Tasarım Standartları Taslağı şu anda Ulaştırma Bakanlığı tarafından kamuoyuna açıklanmakta ve ilk çeyrekte yayımlanmak üzere hazırlanmaktadır. Buna göre, tamamlanmış bir otoyolun her iki yönündeki yol yüzeyi (hareket eden kısım), yön başına en az 2 şerit olacak şekilde düzenlenmeli ve trafik akışı için yeterli kapasite sağlamalıdır. Tasarım hızı konusunda Ulaştırma Bakanlığı, karayollarının aşağıdaki seviyelere ayrılmasını planlamaktadır: 80. seviye 80 km/sa tasarım hızına sahiptir; 100. seviye 100 km/sa tasarım hızına sahiptir; 120. seviye 120 km/sa tasarım hızına sahiptir; 120 km/sa'in üzerindeki tasarım hızına sahip özel tasarım seviyesi ayrı olarak araştırılmakta ve tasarlanmaktadır. Minimum tasarım seviyesi (80. seviye), yalnızca zorlu arazi koşullarına (dağlık alanlar, yüksek tepeler gibi) veya yatırım aşamalarında uygulanmalıdır.

Paralel olarak, Ulaştırma Bakanlığı bazı güzergahları 2 şeritten 4 şeride ve 4 şeritten 6 şeride çıkarmak için yatırım prosedürlerini hızlandıracaktır. Ülkede halihazırda 371 km uzunluğunda 5 adet 2 şeritli otoyol bulunmaktadır. Bunlar şunlardır: Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai, Hoa Lac - Hoa Binh, Thai Nguyen - Cho Moi. Bununla birlikte, kaynaklar yeterli olduğunda kalan güzergahların genişletilmesine izin vermek için yatırım önceliklerini inceleyin, listeleyin, teklif edin ve yetkili makamlara raporlayın. Yeni yatırım projeleri için, 4 tamamlanmış otoyol ölçeğinde yatırıma öncelik verilir. Yatırım aşamalarında, yatırım seçeneklerini dikkatlice incelemek ve karşılaştırmak, işletme ve işletme sırasında kolaylık, güvenlik ve hızı artırmak için makul trafik düzenleme seçeneklerini birleştirmek gerekir.

Dinlenme tesisleri, akaryakıt istasyonları gibi işletmeye yönelik çalışmalar için Ulaştırma Bakanlığı, dinlenme tesisleri için yatırımcı seçimine ilişkin bir Genelge hazırlayıp yayınlamış; aynı zamanda, doğuda Kuzey-Güney otoyolunda toplam 37 istasyon/2.063 km uzunluğunda dinlenme tesisi ağını onaylamıştır.

"Şu anda birimler, Ulusal İhale Ağı Sistemi için ihale ve açık artırma sürecini organize etti. Belgelerin tamamlanmasının ardından birimler, ihale değerlendirmesini düzenleyecek, kazanan yatırımcıyı açıklayacak ve ardından uygulamayı gerçekleştirecek. İkinci çeyrekte projelerin inşaatına başlanması bekleniyor. Uygulamaya hazırlanan yeni projeler için, otoyol projesiyle eş zamanlı olarak dinlenme tesisleri planlanacak, inşa edilecek ve işletilecek," diye bilgi verdi Ulaştırma Bakanlığı'ndan bir temsilci.

Ulaştırma Bakanlığı, 2024 yılında kamu yatırım sermayesinin dağıtımının hızlandırılmasına ilişkin bir genelge yayınladı.

Buna göre, Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, görevlendirilen yatırımcılardan ve proje yönetim kurullarından, projeler için belirlenen plana göre bütçe tahsisini gerekli takvime uygun olarak acilen dağıtmalarını; ödeme hacmi kabul edildiğinde Devlet Hazinesi ile ödeme prosedürlerinin hızlandırılmasını; Devlet Hazinesi tarafından uygulanan resmi kalkınma yardımı (ODA) kredilerinin ve imtiyazlı kredilerin gelir ve giderlerinin derhal kaydedilmesini talep etti. Aynı zamanda, ödeme süreçlerine uymayan ve ödeme prosedürlerini yürütürken birime zorluk çıkaran yetkililer, departmanlar ve bölümler hakkında sıkı bir şekilde işlem yapılmasını istedi.

Birimler, her ay ve çeyrek için detaylı dağıtım planları yapmak, her proje için dağıtım "kritik yolunu" belirlemek ve birimin plan uygulama sonuçlarının yönetimi ve değerlendirmesi için bir temel oluşturmak üzere Ocak ayında bakanlığa (Planlama ve Yatırım Dairesi Başkanlığı aracılığıyla) rapor vermekle görevlendirilir.

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm