Ho Chi Minh Şehri küresel olarak yaşanabilir bir şehir yaratıyor: 3 büyüme kutbundan yola çıkarak

1 merkez - 3 bölge - 1 özel bölge

Mimar Dr. Ngo Viet Nam Son, birleşmeden önce Ho Chi Minh City, Binh Duong ve Ba Ria-Vung Tau olmak üzere üç bölgenin de sürdürülemez büyümeye, orantısız yatırım verimliliğine ve sınırlı uluslararası rekabet gücüne neden olan "yapısal darboğazlara" sıkıştığını söyledi. Ho Chi Minh City lokomotif konumunda olsa da, gelişme alanı dar, altyapısı aşırı yüklü ve sanayisinde atılımlar yetersiz. Binh Duong güçlü doğrudan yabancı yatırım (FDI) çekiyor, ancak hâlâ büyük ölçüde işlemeye bağımlı, insan kaynakları ve inovasyon temeli eksik. Ba Ria-Vung Tau limanlar ve turizm alanlarında avantajlara sahip, ancak bölgesel bağlantı parçalı ve lojistik ile yüksek değerli hizmetler hâlâ zayıf.

Ho Chi Minh City, 2030 yılına kadar dünyanın en yaşanabilir 100 şehri arasında yer almayı ve 2045 vizyonunu hedefliyor.

FOTOĞRAF: NGOC DUONG

Üç yerleşim yerinin yeni Ho Chi Minh Şehri'nde birleşmesinin yeni bir kalkınma alanı yaratması, darboğazları ortadan kaldırması ve tüm bölge için çığır açıcı bir büyüme ivmesi oluşturması bekleniyor. Özellikle "1 merkez - 3 bölge - 1 özel bölge" modeli kaçınılmaz ve doğru bir yönelimdir, çünkü şehir "süper kent" aşamasına girmiş, alanı üç katına çıkmış, nüfusu ve ekonomik ölçeği bir buçuk kat artmıştır.

Ancak Bay Son, en büyük riskin dağınık kalkınma, düşük verimlilik ve yetersiz bütçe olduğu konusunda uyardı. Bu uzman, "3 bölgeyi birbirine bağlayan omurgayı yatırımın yoğunlaştığı yer olarak alarak, yatırımı odak noktasına oturtmak ve ardından kademeli olarak yaymak gerekiyor. Nüfusu makul bir şekilde dağıtmak için her bölgenin kendine özgü bir cazibesi olmalı, her yerde insanlar iş, okul, hastane ve eşdeğer altyapıya sahip olacak, şehir merkezinde yoğunlaşmaya gerek yok," diye önerdi.

Genel vizyon, betonlaşmayı azaltarak, yeşil alanları artırarak ve kirlilik, trafik sıkışıklığı ve su baskınlarıyla mücadele ederek Ho Chi Minh Şehri bölgesinin kalitesini iyileştirmektir. Aynı zamanda, niceliksel kalkınmanın yönünü Binh Duong ve Ba Ria-Vung Tau'ya kaydırmak. Bu bölgeler daha canlı yatırım çekecek, daha fazla istihdam yaratacak, uygun fiyatlı konutlara sahip olacak ve yüksek konut fiyatları sorununun çözümüne katkıda bulunacaktır. Bu aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri'nin dengeli ve sürdürülebilir bir şekilde gelişmesinin ve aynı zamanda tüm Güneydoğu bölgesine yayılan bir lokomotif haline gelmesinin bir yoludur.

"1 merkez - 3 bölge - 1 özel bölge" modelinin etkili bir şekilde işleyebilmesi için Bay Son, multimodal bir ulaşım sisteminin geliştirilmesine öncelik verilmesi gerektiğine inanıyor. Ana eksen, yeni Ho Chi Minh şehrinde kentsel demiryollarıyla birleştirilen otoyol ve çevre yolları ve Long Thanh havalimanına şubeler. Lojistik maliyetlerini düşürmek için liman sisteminin Cai Mep - Thi Vai, Cat Lai, Hiep Phuoc ve gelecekte Can Gio arasında karayolu ve demiryollarıyla senkronize bir şekilde bağlanması gerekiyor.

Analizinde şöyle diyor: "Bu liman kümesi birden fazla ulaşım moduyla birbirine bağlanırsa, yalnızca transit taşımacılık hizmeti sunmakla kalmayacak, aynı zamanda endüstriyel ve sivil lojistik de üstlenecek, böylece ithalat ve ihracat maliyetleri düşecek ve rekabet gücü artacaktır." Ho Chi Minh Şehri'nin dört stratejik koridoru şekillendirmeye odaklanması gerekiyor: Doğu - Batı, limanlar, havaalanları ve uluslararası ticaretle bağlantılı; Kuzey - Güney, yaratıcılık, üretim ve lojistik ekseni haline geliyor; Saygon Nehri boyunca kentsel - ekolojik - turizm alanı; limanların ve kıyı kentsel alanlarının kıyı gelişimi. Ulaşım altyapısına paralel olarak, süper kentsel alanların etkin bir şekilde yönetilmesi için veri, telekomünikasyon ve akıllı şehirler gibi dijital altyapıların da eş zamanlı olarak devreye alınması gerekiyor.

Gelişim rolü atamasında, Bilim ve Mimarlık Dr. Ngo Viet Nam Son, Ho Chi Minh şehrinin çekirdek kentsel alan, uluslararası finans merkezi, yüksek kaliteli insan kaynağı yetiştirme, Ar-Ge (araştırma ve geliştirme) ve yüksek teknoloji olacağına; Binh Duong'un doğrudan yabancı yatırım gücünü yüksek teknoloji endüstrisine yükseltmesi, üretimi ve lojistiği dijitalleştirmesi gerektiğine; Ba Ria-Vung Tau'nun ise iki denizcilik ekonomisi sektörü geliştireceğine inanıyor: liman - lojistik ve turizm - kıyı kentsel alanı.

"Birleşmeden sonra şehir, Can Gio'nun ekolojik kentsel alanından Vung Tau, Long Hai ve Ho Tram gibi turistik tatil beldesi kentsel alanlarına kadar çok kimlikli kıyı kentsel alanlarından oluşan bir zincir oluşturma fırsatına sahip. Long Thanh havalimanını merkeze bağlayan bir metro veya demiryolu hattı olursa, bu zincirin tamamı uluslararası bir destinasyon haline gelecektir. Limanlar ve deniz turizmi, insan kaynaklarına olan talebi artıracak ve böylece yaşanabilir bir kıyı kentsel alanı oluşturarak sakinleri uzun süreli kalmaya çekecektir," dedi Bay Son. Özellikle Con Dao özel bölgesi için, temiz ulaşım, sorumlu turizm ve turist kotalarıyla kapasitenin kontrol altına alınmasını önceliklendiren yeşil ada modeline göre bir gelişme önerdi.

Thuy Van Plajı, eski Ba Ria-Vung Tau; artık Ho Chi Minh City'deki Vung Tau Ward'a ait

FOTOĞRAF: NGUYEN LONG

Yeterince güçlü bir "koordinasyon beynine" ihtiyaç var

Ho Chi Minh Şehri Ekonomi ve Yönetim Enstitüsü Müdürü Dr. Tran Quang Thang, uluslararası bir megakent vizyonunu gerçekleştirmek için birleşmiş Ho Chi Minh Şehri'nin birçok temel ve karmaşık zorlukla yüzleşmesi gerektiğini söyledi. Her şeyden önce, birleşmeden sonra şehrin planlama sorunu, çok merkezli bir kent modeli oluşturmak, uydu şehirleri birbirine bağlamak, yeraltı ve nehir kıyısı alanlarını değerlendirmek gibi stratejik bir vizyon ve yüksek bir fikir birliği gerektiriyor. Bu arada, ulaşım ve lojistik altyapısı şu anda aşırı yüklenmiş durumda; metro, çevre yolları, otoyollar, limanlar ve havaalanları acil ihtiyaçlar arasında yer alıyor, ancak yatırım sermayesi sınırlı ve ilerleme yavaş.

Dr. Thang, %8-10 GSYİH büyüme hedefinin ancak şehir yeterince güçlü bir teknoloji ekosistemi oluşturduğunda mümkün olduğunu vurguladı. Gerçekte, yapay zeka, büyük veri ve akıllı yönetişim uygulamaları henüz başlangıç aşamasında ve hâlâ parçalı. Ayrıca, nüfus baskısı, kirlilik, sel, zengin ve fakir arasındaki uçurum vb. sürdürülebilir kalkınma, yaşam kalitesinin iyileştirilmesi ve kentsel hizmetlerin daha da acil hale gelmesini sağlıyor.

Dr. Thang'a göre, en büyük zorluk sermaye veya teknolojide değil, yeterince güçlü bir "koordinasyon beyninin" eksikliğinde yatıyor. Birleşik bir megakent, üç "bağımsız tekerlek" olarak işleyemez; planlamayı koordine etmek, kaynakları tahsis etmek, uygulamayı izlemek ve ortak çıkarları birbirine bağlamak için gerçek bir güç merkezine ihtiyaç duyar. Thang'ın önerdiği çözüm, Hükümet, yerel yönetimler, bakanlıklar, işletmeler ve araştırma enstitülerinin katılımıyla Ho Chi Minh Şehri Özel Ekonomik Bölgesi için bir Koordinasyon Konseyi kurmaktır. Bu konsey, belirli bir yasal temelde faaliyet gösterecek, dijital verileri entegre edecek ve böylece politikaların, kaynakların ve eylemlerin birbirine bağlandığı megakentin "sinir merkezi" haline gelecektir.

Bau Bang Endüstri Parkı, eski Binh Duong; şu anda Ho Chi Minh Şehri'ndeki Bau Bang komününe ait

FOTOĞRAF: DO TRUONG

Dr. Thang, yeterince güçlü bir "koordinasyon beyni" inşa edilmezse, Ho Chi Minh şehrinin kolayca "büyük ama zayıf" olma riskine gireceği ve bu durumun projelerin kolayca parçalanmasına, yerel çıkarların ortak çıkarlara baskın gelmesine ve uluslararası rekabetin azalmasına yol açacağı konusunda uyardı. Aksine, eğer doğru yapılırsa, şehir sadece kurumsal darboğazların üstesinden gelmekle kalmayacak, aynı zamanda tüm bölge için yeni bir ivme yaratacak, yaşanabilir bir megakent olma ve küresel entegrasyon hedefini gerçekleştirecektir.

Öte yandan, Ho Chi Minh Şehri Bilim ve Teknoloji Departmanı Müdürü Sayın Lam Dinh Thang, Ho Chi Minh Şehri'ndeki girişimcilik ekosisteminin küresel olarak 111. sıraya yükseldiğini ve bu durumun, inovasyonda en dinamik şehirler sıralamasında 2030 yılına kadar ilk 100'e, 2045 yılına kadar ise ilk 50'ye girme hedefinin temelini oluşturduğunu belirtti. Thang'a göre bu hedef, Politbüro'nun bilim ve teknoloji geliştirme, inovasyon ve ulusal dijital dönüşüm alanlarında atılımlar hakkındaki 57 sayılı Kararı'nın ruhuyla yakından bağlantılı.

Ho Chi Minh Şehri, bunu gerçekleştirmek için bir kalkınma ayağı olarak "1-4-1" stratejisini oluşturmuştur. "1. merkez", sermayeyi piyasayla birleştiren, inovasyon için bir temel oluşturan, teknoloji şirketlerini, risk sermayesi fonlarını ve yeni kurulan şirketleri bir araya getiren Ho Chi Minh Şehri Uluslararası Finans Merkezi'dir. "4. yüksek" ise şunları içerir: çok amaçlı yüksek teknoloji merkezi, yüksek teknoloji endüstri parkları, yüksek kaliteli eğitim ve yüksek kaliteli sağlık hizmetleri. "1. strateji" ise, öncelikle modern ulaşım altyapısı ve gelişmiş dijital altyapıya odaklanan stratejik altyapıdır.

Sayın Lam Dinh Thang, bilim ve teknolojinin, inovasyonun ve dijital dönüşümün yalnızca destekleyici araçlar olmadığını, aynı zamanda Ho Chi Minh şehrinin birleşmeden sonra lider konumunu sürdürmesi, Güneydoğu Asya'da dijital ekonomi ve uluslararası finansın merkezi haline gelmesi ve küresel olarak yaşanabilir şehirler grubundaki konumunu giderek sağlamlaştırması için temel itici güçler olduğunu belirtti. (devamı)