Bu , Başbakan ve Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın Tan Son Nhat Uluslararası Havaalanı ile Long Thanh'ı birbirine bağlayan metro hatlarının araştırılması ve hayata geçirilmesi yönündeki talimatının uygulanmasına yönelik bir adımdır.
Ho Chi Minh Kenti Halk Komitesi'ne göre, İnşaat Bakanlığı'nın 2021-2030 dönemi demiryolu ağı planlamasında 2050 vizyonuyla ilgili bir düzenlemeyi Başbakan'a sunmasının ardından, Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattı ulusal planlamadan kentsel demiryoluna aktarıldı ve Ho Chi Minh Kenti ile Dong Nai eyaletine yerel planlamaya göre güncellenmesi için tahsis edildi.
Ho Chi Minh Şehri, Thu Thiem kentsel alanından geçen Ben Thanh – Suoi Tien metro hattı, iki havalimanını birbirine bağlayan ağdaki önemli bir altyapıdır.
Thu Thiem - Long Thanh demiryolu projesi, 20 istasyon (16 yüksek istasyon, 4 yeraltı istasyonu) dahil olmak üzere yaklaşık 42 km uzunluğundadır. Tasarım hızı 120 km/sa, hat açıklığı ise 1.435 mm'dir. Güzergah, Ho Chi Minh Şehri, Dong Nai'den Long Thanh Uluslararası Havalimanı'na kadar şehir merkezine ve şehir dışına yolcu taşıma işlevi görmektedir.
Mevcut planlamaya göre iki havalimanı arasında dört farklı bağlantı seçeneği bulunuyor:
Seçenek 1: Metro hattı 2 (Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem) ve Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattı üzerinden bağlantı.
Seçenek 2: Phu Huu bölgesinden 6 numaralı metro hattı ve Thu Thiem - Long Thanh güzergahını kullanarak bağlanın.
Seçenek 3: 4 numaralı metro hattını Ben Thanh istasyonuna bağlayın, ardından 2 numaralı hattı kullanarak Thu Thiem - Long Thanh trenine binin.
Seçenek 4: Metro hattı 2, uzatılmış hat 1, Dong Nai metro hattı 2 ve Thu Thiem - Long Thanh hattını birleştirin.
Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, 2 numaralı metro hattı ve Thu Thiem - Long Thanh demiryolunun onaylanması planının uygulanabilir ve erken uygulamaya konulması için en uygun plan olduğunu değerlendirdi.
Özellikle, yaklaşık 12 km uzunluğundaki Ben Thanh - Tham Luong metro bölümünün şantiye temizliği temel olarak tamamlanmış olup, inşaatın 2025 yılında başlaması ve 2032 yılından önce tamamlanması beklenmektedir. Ba Queo istasyon alanı (Tan Son Nhat havaalanını bağlar), Truong Chinh ve Tan Ky - Tan Quy caddelerinin genişleme projeleriyle desteklenerek yolcu transferinin kolaylaştırılması sağlanmaktadır.
Ben Thanh - Thu Thiem bölümü kısadır (yaklaşık 6 km), Ham Nghi - Mai Chi Tho ekseni boyunca yer altındadır, arazi açısından uygundur.
Thu Thiem - Long Thanh güzergahı, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu ve Çevre Yolu 3 boyunca, çoğunlukla boş arazilerden geçtiği için hızlı bir şekilde kullanıma açılabiliyor.
Ho Chi Minh Kenti - Long Thanh - Dau Giay otoyol koridoru, iki havalimanını birbirine bağlayacak şekilde Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattının planlı olarak düzenlenmesi planlanan alan.
Bu nedenle Ho Chi Minh Kent Halk Komitesi, Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'nı Long Thanh Uluslararası Havalimanı'na 2 numaralı kentsel demiryolu hattı (Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem kesimleri) ve Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattı üzerinden bağlama planını hızlandırmaya odaklanacak; ilerlemeye yönelik yatırımları, altyapıyı ve ilgili teknik faktörleri eş zamanlı olarak organize edecek, ana teknolojik ve teknik parametreleri modernlik, açıklık, popülerlik ve tutarlılık ve tüm güzergahta senkronizasyonu sağlamak için yükseltme ve entegre etme yeteneği yönünde seçecektir.
Tahminlere göre, Long Thanh 2026 yılında hizmete girdiğinde, iki havalimanı arasında aktarma yapan yolcu sayısı yılda yaklaşık 1,5 milyon, yani günde 4.100 yolcu olacak. 2050 yılına kadar, koridorda yoğun saatlerde yolcu taşımacılığı talebi saatte 30.000 kişiye ulaşabilir. Bu nedenle Ho Chi Minh Şehri, iki havalimanı arasında doğrudan bağlantıya yatırım yapmak için en uygun zamanın, talebin MRT sisteminin etkin kullanım eşiğine ulaştığı 2040 yılı sonrası olduğuna inanıyor.
Mevcut aşamada Thu Thiem - Long Thanh güzergahının geliştirilmesi, Ho Chi Minh Kenti merkezi, Nhon Trach kentsel alanı ve Long Thanh havaalanı arasındaki seyahat ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde kentsel ulaşım ağıyla birleştirilmeli ve aynı zamanda TOD (Transit Odaklı Kalkınma) modeline göre kentsel gelişim yönelimiyle ilişkilendirilmelidir.
Yatırım şekline gelince, 2, 4 ve 6 numaralı metro hatlarının kamu yatırımı (merkezi, yerel ve diğer yasal bütçe kaynakları) ile hayata geçirilmesi ve 2035 yılından önce tamamlanması hedefleniyor. Thu Thiem - Long Thanh güzergahına gelince, Politbüro, metro ağının eş zamanlı işletilmesini ve iki havalimanı arasında rahat bir bağlantı sağlanmasını teminen merkezi bütçe ile Ho Chi Minh şehrini bu güzergahı hayata geçirmek üzere görevlendirmeyi kabul etti.
Kamu yatırımlarının yanı sıra bazı özel yatırımcılar da projeye katılmayı teklif etti. Truong Hai Group (Thaco), Ben Thanh - Thu Thiem ve Thu Thiem - Long Thanh güzergahlarına yatırım yaparak PPP modelini - BT sözleşmesini incelemek istiyor.
Pasifik İnşaat Grubu (Çin), 6 numaralı metro hattı ve Thu Thiem - Long Thanh demiryolu üzerinden bağlantıyı üç şekilde incelemeyi önerdi: EPC genel müteahhit, PPP-BT veya anahtar teslim. Ho Chi Minh Şehri, yatırımcılarla işbirliği olasılığını değerlendirmek için çalışıyor.
Ho Chi Minh Kenti Halk Komitesi, Başbakan'ın, iki havalimanını birbirine bağlayan ulaşım koridorunu tamamlamak için 6 numaralı metro hattına yatırım yapmaya devam ederken, 2 numaralı metro hattının (Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem) ve Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattının inşasının hızlandırılmasına öncelik verilmesini kabul etmesini önerdi.
Ho Chi Minh Şehri hükümeti ayrıca Dong Nai eyaletiyle koordinasyon sağlayarak yasal prosedürleri yürütmek, planlamayı ayarlamak, proje yönetim kurumlarını birleştirmek ve aynı zamanda esnek yatırım seçeneklerini incelemek ve projenin hızlı ve etkili bir şekilde uygulanmasını sağlamak için sosyal kaynakları harekete geçirmekle görevlendirilmeyi önerdi.
Kaynak: https://vtcnews.vn/tp-hcm-neu-phuong-an-lam-duong-sat-noi-long-thanh-tan-son-nhat-nhanh-nhat-ar972397.html
Yorum (0)