Çin, sert kayaları parçalayabilen dünyanın ilk patlayıcı ekskavatörünü üretti

Çin Demiryolu Bilim ve Teknoloji Şirketi (CRSIC) araştırmacılarından Chen Jiale, ekskavatörün su koruma, hidroelektrik, madencilik ve karayolu ve demiryolu inşaat projelerinde kullanılmasının beklendiğini söyledi.

Chen, "Patlatma makinesinin geliştirilmesi, uzun ve büyük ölçekli tünel inşaatlarındaki mevcut zorlukları çözebilir ve bu tür büyük ölçekli projeler için yeni bir çözüm sağlayabilir" dedi.

Çinli araştırmacılar, çeşitli karmaşık jeolojik ortamlarla başa çıkabilen tek bir tünel açma makinesinde birden fazla teknolojiyi birleştirdi. (Fotoğraf: SCMP)

BBM makinesi, mekanik, elektrik, hidrolik, sensör, mekanik ve kılavuz teknolojilerinin bir kombinasyonunu kullanarak, geleneksel delme ve patlatma yöntemlerinin modern tünel açma makinelerinin gücüyle eş zamanlı olarak kullanılmasına olanak sağlıyor.

Makine iki adet kesme başlığına sahip olup, her iki yöntemin birbirini tamamlayıcı avantajlarından yararlanarak verimliliği artırırken aynı zamanda çevre dostudur.

Chen , "Bu, bir tünel açma makinesinin (TBM) işlevlerini, geleneksel delme ve patlatma yöntemleriyle, çoklu kazma modlarıyla etkili bir şekilde birleştiriyor" dedi.

China Science and Technology'ye göre, BBM makinesi üç farklı çalışma koşulunda testlerini tamamladı. Test sonuçları , "aşırı sert kaya koşullarında, ön kırma işleminden sonra içi boş kesme kafasının verimliliğinin %30 artırılabileceğini" gösteriyor.

Geleneksel TBM'lerin bir sınırlaması, ani kaya düşmeleri, fay zonları ve yumuşak kaya tabakalarında büyük deformasyonlar gibi karmaşık jeolojik koşullarla karşılaştıklarında sık sık takılıp kalmaları ve gecikmelere neden olmalarıdır.

CRSIC ve Tsinghua Üniversitesi Ulusal Hidroloji Bilimi ve Mühendisliği Anahtar Laboratuvarı tarafından ortaklaşa geliştirilen BBM, çok çeşitli karmaşık jeolojik koşullarla başa çıkabiliyor.

Örneğin, BBM geniş bir çatlak alanıyla karşılaştığında, daha küçük ekipman, BBM'nin dairesel kesme başlığıyla alanı ön işlemden geçirebilir. Ani bir çamur veya su akışı durumunda, BBM dairesel kesme başlığını kullanarak kiri boşaltıp temizleyebilir ve ardından zemin iyileştirme ve su yalıtımı işlemlerini gerçekleştirebilir.

Chen, BBM'nin üç önemli özelliğini vurguladı; bunlar arasında ön işlem için karmaşık jeolojik koşullarda bir yol oluşturan ve dolambaçlı yollardan kaçınmayı sağlayan içi boş kesme başlığı da yer alıyor.

Tünel Açma Makinesi'ni (TBM) delme ve patlatma yöntemiyle entegre eden BBM'nin çift modlu çalışması, kazı ve patlatmanın aynı anda gerçekleştirilmesine olanak tanır. Bu mod, TBM'nin emniyet ve verimliliğini delme-patlatma esnekliğiyle birleştirerek inşaat verimliliğini artırır.

Son olarak, çevredeki kaya koşulları uygun olduğunda, merkez kaya, yerinde agrega oluşturmak için kullanılabilir, bu da proje maliyetlerini düşürür ve yeşil inşaatı teşvik eder.

Tsinghua Üniversitesi'nden uzman Qin Pengxiang'a göre BBM "geniş uygulama değerine ve büyük potansiyele sahip".

China Railway Group'un bir parçası olan CRSIC, ülkenin en zorlu altyapı projelerinden bazılarında kullanılan büyük ağır inşaat ekipmanlarının geliştirilmesine katkıda bulundu.

Merkezi Çin'in Hubei eyaletinin başkenti Wuhan'da bulunan şirket, büyük bir tünel açma makinesi olan Jiang Cheng Pioneer'ı ve Çin'in ilk 1.000 tonluk tek kirişli köprü yapım makinesi olan Lu Wu'yu üretti.

CRSIC ayrıca Çin'in en büyük kaldırma kapasiteli 2.000 tonluk çift raylı portal vincinin ve dünyanın en büyük 1.800 tonluk kutu kiriş dikme makinesi Yuehai'nin de üreticisidir.

Hua Yu (Kaynak: SCMP)

[reklam_2]
Kaynak