Ho Chi Minh şehrinde kamu yatırım sermayesinin dağıtım oranı beklendiği gibi değil.

Çok sayıda müteahhit var ama proje planlanan takvimin gerisinde kalıyor.

Ho Chi Minh Şehri Maliye Bakanlığı istatistiklerine göre, Haziran 2025 sonu itibarıyla Ho Chi Minh Şehri, 2025 yılındaki 85.500 milyar VND'lik toplam kamu yatırım sermayesinin yalnızca 31.716 milyar VND'sini (%37,1'lik bir orana ulaşarak) kamu yatırım sermayesi olarak dağıtmıştır. Dağıtım oranı geçen yılın aynı dönemine göre iyileşmiş olsa da, henüz şehir yöneticilerinin beklentilerine ulaşamamıştır.

2025 yılında Ho Chi Minh Şehri kamu yatırım sermayesinin çoğunu An Phu kavşağı, Tham Luong - Ben Cat kanalı - Nuoc Len kanalının çevresel iyileştirilmesi gibi önemli altyapı projelerine yatıracak. Ancak yılın ilk 6 ayında binlerce milyar VND yatırım sermayesine sahip önemli projeler yavaş bir şekilde inşa edildi ve bu da kamu yatırım sermayesinin yavaş dağıtılmasına yol açtı.

Tipik bir örnek, toplam yatırımı 9.000 milyar VND'yi aşan Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len Kanalı Çevre İyileştirme Projesi'dir. İki yıldan uzun süren inşaatın ardından proje hala dağınık bir durumda ve inşaat hacmi ancak %52,5'e ulaşabildi (belirlenen plandan daha yavaş). Projede 10 ana ihale paketine katılan 69'a varan çok sayıda yüklenicinin bulunmasına rağmen, inşaat sonuçlarının yavaş ve programın gerisinde olduğunu belirtmekte fayda var.

Toplam 3.408 milyar VND yatırımla tamamlanan An Phu Kavşağı İnşaat Projesi'nde de inşaat faaliyetlerinde yavaşlama yaşandı. İnşaat Mart 2022'de başlamış ve Nisan 2025'te tamamlanması beklenmesine rağmen, ilerleme gecikti ve tamamlanma tarihi 2025 sonuna ertelendi. Ho Chi Minh Şehri İnşaat Departmanı, proje sahasını inceledikten sonra, uygulama sürecinin hâlâ çok yavaş olduğunu ve projenin 31 Aralık 2025'teki tamamlanma takvimini ciddi şekilde etkileme riski taşıdığını değerlendirdi.

HCM Şehir Demiryolu Yönetim Kurulu (MAUR), bu yıl MAUR'a 2,829 milyar VND tutarında bir sermaye planı tahsis edildiğini, ancak dağıtım sürecinin çok yavaş ilerlediğini belirtti. Özellikle 1. Metro Hattı'nda (Ben Thanh - Suoi Tien), tamamlanıp hizmete girmesine rağmen, yasal sorunlar, yıllar önce ortaya çıkan anlaşmazlıklar ve zaman zaman yasal düzenlemelerde yapılan değişiklikler nedeniyle dağıtım süreci hala durmuş durumda ve bu da uzlaşma sürecinin uzamasına neden oluyor.

Önemli projelerin sürekli olarak programın gerisinde kalmasıyla karşı karşıya kalan Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, ilgili birimlerden bu durumu düzeltmek ve ilerlemeyi hızlandırmak için kapsamlı çözümler önermelerini talep etti. Özellikle yatırımcı, her birimin (yatırımcı, yüklenici, denetim danışmanı...) ve proje gecikmesine dahil olan kişilerin yetki ve sorumluluklarını açıkça tanımlamalıdır.

Binlerce milyar dong bekliyor

HCM Şehir Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu Müdürü Sayın Luong Minh Phuc'a göre, 2025 yılında Kurul'a 17.271 milyar VND'lik planlı sermaye tahsis edilmişti, ancak 2025 Temmuz ayı başında sadece 6.403 milyar VND dağıtıldı ve bu miktar 2025 yılında tahsis edilen sermaye planının %37'sine denk geliyordu.

Yılın ilk aylarındaki düşük ödemelerin nedenini açıklayan Bay Phuc, bazı projelerin inşaata başlamak için inşaat ihalesi ve montaj için yasal prosedürleri tamamladığını, ancak inşaat sözleşmelerini imzalamadıkları için sözleşme avans ödemelerini yapamadıklarını söyledi. İnşaat halindeki projelerde kum ve taş kıtlığı, bazı ihale paketlerinin ilerlemesini geciktirdi. Ayrıca, yerel yönetimler saha temizliği için tazminat ödeme prosedürlerini tamamlamadığı için projeler inşa edilemiyor.

Ho Chi Minh Kent Altyapı İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu Başkanı, Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len Kanal İyileştirme Projesi'nde, projenin yavaş ilerlemesinin nedeninin taş ve kum tedarikinin az olması olduğunu, bazı müteahhitlerin projeyi yürütmek için Kamboçya'dan kum satın alarak ilerlemeyi güvence altına almak için zarar etmek zorunda kaldıklarını söyledi.

Ancak, proje değerlendirme birimi açısından, İnşaat Departmanı Müdür Yardımcısı Sayın Tran Quang Lam, belgelerin değerlendirilmesi, yüklenici seçimi ve saha temizleme ücretinin sermaye dağıtımının ilerlemesini belirleyen temel faktörler olduğunu belirtti. Yatırım süreçlerinin hızlandırılması için yatırımcıların, proje belgelerinin kalitesini artırmaları ve değerlendirme süresinin uzamasına neden olan "ileri geri revizyon" durumundan kaçınmaları gerekiyor.

Ayrıca, Thu Duc City'nin daha önce Çevre Yolu 2 Projesi'nde etkili bir şekilde yaptığı gibi, proje yatırım politikasına uygun olarak onaylandığında, mevcut planlamaya göre telafi çalışmalarının derhal uygulanması gerekiyor. Bay Lam, "Yüklenicilerin seçimi de, yükleniciler ilerleme gerekliliklerini karşılamadığında kolayca ele alınabilecek net ve şeffaf kriterlere ihtiyaç duyuyor," diye önerdi.

Kaynak: https://baodautu.vn/ty-le-giai-ngan-von-dau-tu-cong-tai-tphcm-chua-nhu-ky-vong-d341526.html