Vietnam'ı boydan boya geçen tren turunun yolcu başına maliyeti neden 200 milyon VND'den fazla?

Tren yolcuları, Kuzey-Güney güzergahında 8 gün boyunca seyahat ederek, "eşsiz" olanakların yanı sıra Vietnam'ın tarihi kültürünü "şanlı geçmişten dinamik bugüne" deneyimleyebilecekler.

SJourney, PYS Travel tarafından temsil edilen bir dizi yatırımcı tarafından Vietnam Demiryolları iş birliğiyle Aralık ayında hizmete giren lüks bir trendir. Tren yolculuğu 8 gün 7 gece sürer ve Ninh Binh, Quang Binh , Hue, Hoi An, Nha Trang ve Phan Thiet şehirlerinden geçerek Hanoi ve Ho Chi Minh'ten kalkar. Turu deneyimlemek için ziyaretçilerin trende 7 gece konaklama ve ziyaret edilen şehirlerdeki turistik aktiviteler dahil yaklaşık 220 milyon VND harcaması gerekir.

SJourney CEO'su Bay Phan Trong Thang, lüks tren fikrinin dünyada yeni olmadığını, ancak Vietnam'da da yeni olmadığını, Kuzey-Güney demiryolunun dünyanın en güzel demiryolu hatlarından biri olduğunu söyledi. Bu nedenle, ilgili taraflar, ana hedefi uluslararası ziyaretçiler olan lüks bir demiryolu deneyimi yaratmak için koordineli bir şekilde çalıştı.

Tren, 13 vagondan oluşuyor ve kendi güzergahında seyrediyor. Bu, Vietnam'da yatırımcıların genellikle bir veya iki vagon kiralayıp tren tarifesine göre sefer yaptığı diğer lüks tren ürünlerinden farklı. Bay Thang, lüks bir tren işletmenin sadece A noktasından B noktasına gitmek olmadığını, aynı zamanda her yolculukta yolculara özel duygular yaşatması gerektiğini söyledi.

Başlangıçta, ekip trenin nasıl çalışacağı hakkında hiçbir fikre sahip değildi, bu yüzden dünyanın dört bir yanındaki lüks trenleri incelemek üzere birçok grup gönderdi. Bay Thang, Hindistan'ın Rajasthan eyaletindeki bir dizi tarihi mekandan geçen ve 7 gecelik bir yolculuk yapan iki Palaces On Wheels treninde ve Özbekistan'daki Golden Eagle treninde konuktu.

Ancak "Bu treni biz kendimiz yaratmadık" diyen yetkili, dünya çapında lüks tren turları düzenleyen Golden Eagle Luxury Trains şirketinden danışmanlık aldığını da sözlerine ekledi.

Trende yemek odası alanı. Fotoğraf: Giang Huy

Uluslararası lüks tren deneyiminden ders alan SJourney, Vietnam'da tasarımından deneyimine kadar "benzersiz" bir tren yarattı. Tren, betel cevizi kırmızısı dış yüzeyi ve metalik altın rengiyle, 1930'larda Trans-Indochina gibi trenlerin Güneydoğu Asya'nın birçok bölgesini birbirine bağladığı Indochine turizminin altın çağını anımsatan Indochine tarzında tasarlandı.

Gemideki personel, kruvaziyer gemilerinde ve 5 yıldızlı otellerde hizmet deneyimi olan ve akıcı bir şekilde İngilizce konuşabilen kişiler arasından seçiliyor. Bu, 8 günlük yolculuk boyunca turistlerin duygularına dokunmanın ilk adımı olarak kabul ediliyor. Ayrıca, Asya'dan Avrupa'ya seçkin yerel malzemelerle hazırlanan çeşitli mutfaklar, turistlerin gemide geçirdikleri süre boyunca rahat etmelerini sağlıyor.

Bay Thang, yaptığı araştırmada dünya genelindeki gemilerdeki yatak odası boyutlarının genellikle 5-10 metrekare arasında değiştiğini ve 10 metrekarelik bir odanın genellikle süit olduğunu ve on binlerce ABD dolarına mal olduğunu tespit etti. Vietnam'daki ürünle, tüm oda 10 metrekarelik bir alana sahip ve misafirlerin dinlenme alanını optimize ediyor. Fiyat ise yaklaşık 8.600 ABD doları. Tur operatörüne göre bu fiyat, dünya genelindeki lüks gemilerdeki benzer büyüklükteki odaların çoğundan daha ucuz.

Tren, Kuzey-Güney treninin mevcut 75 km/s hızından daha yavaş, yaklaşık 40 km/s hızla hareket ettiğinde, yolcular daha rahat dinlenebilecek ve sarsıntılardan kaçınabilecek. Hız, yolcuların trenin manzarasının tadını çıkararak dinlenmeleri için de hesaplanıyor.

200 milyon VND'den fazla harcayan turistler, Vietnam kültürünü deneyimleyecekleri bir yolculuğa çıkarılacak. Tur tasarımcıları, her sabah uyandıklarında turistlerin yeni destinasyonlarında kendilerini bekleyenler için "heyecanlı" hissetmelerini umuyor.

Ninh Binh'e gelen turistler, Trang An'ı keşfedebilir ve Dinh ve Le hanedanlarından kalma mirasları ziyaret ederek zamanda yolculuk yapabilirler. Ayrıca Tam Coc kireçtaşı dağlarında öğle yemeği yiyebilirler.

Quang Binh yolculuğu, Phong Nha - Ke Bang Milli Parkı ziyareti, Son Nehri'nde bir tekne gezisi ve Phong Nha Mağarası'nın keşfiyle başlıyor. Ziyaretçiler, Nuoc Mooc Deresi'nde dinlenip doğanın ortasında öğle yemeğinin tadını çıkaracaklar. Akşam ise, yemek pişirme dersinin ardından pirinç tarlalarının ortasında yerel lezzetlerle akşam yemeği yiyecekler.

Hoi An'da tur ekibi, turistler için tarlaların tam ortasında yemekler düzenlemek üzere yerel bir ev sahibiyle birlikte çalışıyor. Ev sahibi ünlü bir şef ve her gün yalnızca bir grup misafir kabul ediyor. Menünün tamamı yerel malzemelerle hazırlanıyor. Hue'de ise grup, Ca Tru sanatı hakkında konuşmak ve özel galerilerini ziyaret etmek için bir sanatçı çiftle buluşacak.

Nha Trang'da turistler, İmparator Gemisi'nde yemek yiyebilir, Nha Trang Körfezi'nin güzel manzarasının tadını çıkarabilir, balıkçı köyünü ziyaret edebilir ve Soi Plajı'nda dinlenebilirler. Öğleden sonra yolculuğunuz, Taş Kilise, Loc Tho Pagoda ve antik evleri ziyaret ederek, yemek pişirme dersi ve ikindi çayı eşliğinde devam eder.

Phan Thiet'teki 7. günün sabahında ziyaretçiler, Ta Cu Dağı'ndaki manevi alana dalar ve müzede geleneksel balık sosu yapım sürecini keşfederler. Öğleden sonra, Beyaz Kum Tepesi açık hava etkinliklerine katılıp manzaranın tadını çıkarabileceğiniz bir yerdir. Akşam ise ziyaretçiler, gemiye dönüp nihai varış noktasına doğru yola çıkmadan önce antik Poshanu Kulesi'nde veda yemeğinin tadını çıkarırlar.

Bay Thang, "Konuklar birinci sınıf hizmet alırken aynı zamanda yerel halkla da bağ kuruyorlar," dedi. 8 günlük tren yolculuğu boyunca organizatör, turistleri Vietnam'ın "görkemli geçmişinden dinamik modern yaşamına" uzanan güzelliklerini keşfetmeye götürmeyi amaçlıyor. Bu yolculukta tren, geçmişle bugün arasında bir köprü görevi görerek "turistlerin hayal gücünün ötesinde" bir yolculuk sunuyor.

İşletmeci temsilcisi, ilk grup misafirlerin tepkisinin "çok iyi" olduğunu, gemiden ayrılmaya hazırlanırken "isteksiz" göründüklerini, ancak kendilerinin hala iyileştirilmesi gereken birçok alan olduğunu düşündüklerini söyledi.

Teknenin maksimum kapasitesi 60 yolcu, ancak ilk iki sefer %30'dan az dolulukla gerçekleşti ve sırasıyla 18 ve 12 yolcu ağırlandı. Bay Thang, bunun beklentiler dahilinde olduğunu, çünkü operasyondan önce çok fazla tanıtım yapılmadığını ve yolcuların çoğunun bu deneyimi yaşamaya uygun olmadığını söyledi.

Bay Thang, SJourney'i deneyimleyen ilk gruptaki bir kadın turistle akşam yemeği yedi. Fotoğraf: NVCC

Gelecek yıl, İngiltere ve Almanya'dan birçok şirket, gemiyi kiralamak (tüm gemiyi kiralamak) ve müşterilerine satmak üzere SJourney ile anlaşma imzaladı. Şirket, rezervasyon sayısının olumlu olmasını ve böylece ayda iki seferlik mevcut sefer sıklığı yerine haftalık seferler düzenleyebileceğini umuyor. Tur operatörü ayrıca, turizm sektörünün daha özgün ürünler yaratmak için iş birliği yaparak Vietnam'da üst düzey bir turizm ekosistemi oluşturmasını umuyor.

"Trenin Vietnam turizminin bir sembolü olmasını istiyoruz," diyen Bay Thang, trenin ana pazarlarının İngiliz, Amerikalı, Avrupalı ve Avustralyalı turistler olduğunu da sözlerine ekledi. Thang, bunun Vietnam'ın lüks turizm pazarındaki konumunu güçlendirebilecek bir ürün olduğuna inanıyor.

Başkent Turizm Kulübü Başkan Yardımcısı Nguyen Tien Dat, trenin sıradan konfor ve lüksler yerine benzersiz deneyimler yaşamak isteyen üst düzey müşterilere yönelik olduğunu söyledi. 200 milyon VND'nin üzerindeki yolculuk ücretinin "normal" olduğunu belirten Dat, Dubai'de zenginlerin günde 500 milyon VND'ye kadar harcama yaptığı hizmetler olduğunu da sözlerine ekledi.

Bay Dat, "Bu, Vietnam'a gelen üst düzey müşterilere sunulabilecek potansiyel bir ürün," diye yorumladı. Ancak, yerli müşterilerin fiyata erişmesinin zor olduğunu, bu nedenle organizatörlerin gemiyi doldurmakta zorluk çekebileceğini de ekledi.

Ayrıca, trenin hâlâ eski dar hatlı raylarda çalışıyor olması da bir dezavantaj olabilir. Bay Dat, geçen yıl altı kez trene binmiş ve dar hatlı rayların yarattığı gürültü nedeniyle rahat uyuyamamıştı.

Kaynak