E10 Benzin: Vietnam ülke çapında kullanıma sokmaya hazırlanıyor, dünya ne kadar ilerledi?

(Dan Tri) - Dünya çapında onlarca ülke uzun yıllardır E10 benzini kullanıyor. Biyoyakıt kullanımı, motor performansını artırmaya ve emisyonları azaltmaya yardımcı oluyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, ülke genelinde E10 biyoyakıt kullanımına geçişi hedefleyen biyoyakıtların uygulanmasına ilişkin bir yol haritası sunmak üzere Hükümete görüş talep etmektedir. Özellikle, E10 benzininin (mineral benzine %10 etanol karıştırılması) kullanımının 1 Ocak 2026 tarihinden itibaren uygulamaya konulması beklenmektedir.

Ülkenin en büyük iki petrol şirketi olan Vietnam Ulusal Petrol Grubu ( Petrolimex ) ve Vietnam Petrol Şirketi (PV Oil), 1 Ağustos'tan itibaren Ho Chi Minh, Hanoi ve Hai Phong'da E10 benzininin pilot satışını gerçekleştireceklerini duyurdu.

Dünya nasıl uyguluyor?

Birçok ülkede E10 benzini, fosil yakıtlardan daha temiz enerji kaynaklarına geçişte önemli bir basamak olarak kabul ediliyor. ABD, AB, Tayland ve Brezilya gibi ülkeler uzun yıllardır E10 benzini yaygın olarak kullanıyor.

Brezilya, 1975'ten beri ulusal etanol harmanlama programında lider konumda olup, şeker kamışından üretilen etanolü ulaşım sektöründe %20, hatta %85'e varan oranlarda benzine karıştırmaktadır. Reuters'a göre, Brezilya Ağustos ayından itibaren benzindeki etanol harmanlama oranını %27'den (E27) %30'a (E30) çıkaracak ve ülke genelinde zorunlu hale getirecek.

ABD'de, 1973 enerji krizinin ardından 1976 yılında alkol karışımlı benzin kullanımıyla ilgili deneyler yapılmaya başlandı. 1978'den bu yana, ABD, yakıtta etanole öncelik verme ve biyoyakıt pazarının gelişimini teşvik etmek için etanol karışımlı benzine vergi indirimi uygulama politikasına sahip.

Şu anda ABD genelinde tüketilen benzinin %10'a kadar etanol içerdiği, %15, %20, %30'luk etanol karışımlarının önerildiği, bazı motoru modifiye edilmiş araçlarda E85 kullanılabildiği, yani etanol karışımının %85'e kadar çıkabildiği belirtiliyor.

Avrupa ve Amerika'nın birçok ülkesinde uzun yıllardır biyoyakıt kullanılıyor ve şu anda benzinde bulunması gereken minimum etanol oranı %10'dur.

ABD'deki bir benzin istasyonunda etanol karışımlı benzin seçenekleri (Fotoğraf: Reuters).

Güneydoğu Asya'da Tayland ve Filipinler, %10-15 oranında etanol karışımlı benzin kullanımında öncü ülkelerdir. Tayland, Güneydoğu Asya'nın en büyük etanol üreticilerinden biridir. Tayland, 2005 yılından beri yakıt olarak etanol tedarik etmekte olup, şu anda ağırlıklı olarak E10 biyoyakıt tüketmekte ve E20 benzin kullanımını teşvik etmektedir.

Tayland'da şu anda yalnızca etanol karışımlı biyoyakıt bulunmaktadır. Tüketiciler, farklı etanol karışımlı benzinler arasında seçim yapmak zorunda kalmakta ve bu da biyoyakıt tüketiminde %93'lük bir artışa yol açmaktadır.

Filipinler'de bu ülke, 2009'dan beri E5, 2011'den beri ise E10 biyoyakıt kullanımını zorunlu hale getirmiştir. Filipinler, biyoyakıt karışımında vergi muafiyeti ve biyoyakıt üretiminde kullanılan hammaddelerde (şeker kamışı, manyok vb.) KDV muafiyeti uygulamaktadır. Filipinler, Asya'nın en büyük etanol ithalatçılarından biridir.

E10 biyoyakıtının farkı nedir?

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın biyoyakıt el kitabına göre, Vietnam'da biyoetanol üretiminin ana hammaddesi bugün kurutulmuş manyok cipsidir. Biyoetanol, nişasta, melas ve diğer tarımsal atık ürünlerinin fermantasyon sürecinden elde edilir.

Biyoyakıt, Ex olarak gösterilir; burada x, biyoyakıt karışım formülündeki alkol hacminin %'sidir. E10 biyoyakıtı, %10 hacimde biyoyakıt ve %90 hacimde geleneksel benzin içeren bir yakıttır.

Biyoyakıt kullanımı motor performansını artırır, emisyonları azaltır ve tüketicilere ve topluma fayda sağlar. Biyoyakıt kullanım süreci oldukça pratiktir; biyoyakıt ile normal benzin arasında geçiş yaparken motoru ayarlamaya gerek yoktur.

Etanol, 109 gibi yüksek bir oktan sayısına (RON - Araştırma Oktan Sayısı) sahip olduğundan, benzinle karıştırıldığında yakıtın patlamaya daha dayanıklı olmasını sağlar. Ayrıca, etanol normal benzine göre daha fazla oksijen içerdiğinden, motordaki yanma sürecinin daha verimli gerçekleşmesine yardımcı olur, motor kapasitesini artırır, yakıt tüketimini azaltır ve aynı zamanda motor egzozundan çıkan toksik madde emisyonunu en aza indirir.

Motosiklet motorlarında kullanılan E10 biyoyakıtının dolaşımda olması, normal benzine göre üstün bir kapasiteye sahip olmasını sağlıyor (Fotoğraf: Shutterstock).

Motosiklet ve otomobil motorlarının dayanıklılığını ve ömrünü değerlendiren deneysel çalışmalar, E10 biyoyakıtının ve geleneksel benzinin etkisinin, hem izin verilen gürültü sınırları hem de yağlama yağı özelliklerindeki değişiklikler açısından oldukça benzer olduğunu göstermektedir.

Ancak E10 biyobenzinin sıkıştırma basıncı, güç, yakıt tüketimi, emisyon, aşınma seviyesi ve yağlama yağının kalitesi gibi değişkenliklere daha belirgin etkisi bulunmaktadır.

Özetle, motosikletlerde E10 biyoyakıt kullanıldığında, motor daha yüksek güç elde edebilir ve daha fazla yakıt tasarrufu sağlayabilir. Ayrıca, E10, yakıt sisteminde herhangi bir ayarlama yapmadan normal benzinle de kullanılabilir.

Yetkililer, E10 biyoyakıtının çelik parçalar üzerinde çok fazla etkisi olmadığını ancak alüminyum alaşımlı parçalar, bakır gibi plastik parçalar ve kaplama malzemeleri üzerinde etkili olduğunu doğruladı.

Yeni otomobil modellerinde karbüratördeki bakır parçalar ve bazı plastik parçalar artık biyoyakıtla uyumlu hale getirildiği için E10 benzini kullanırken artık büyük bir dezavantaj teşkil etmiyor.

Ancak, conta, keçe, boru vb. gibi kauçuk veya yumuşak malzeme parçaları, sızdırmazlık sağlamıyorsa veya etanole dayanıklı olarak tasarlanmamışsa, etanol karışımlı benzine maruz kaldığında daha dayanıklı olan özel kauçuklarla değiştirilmelidir. Ayrıca, düzenli bakımı yapılmayan araçlarda E10 benzin kullanılmamalıdır.

Kaynak: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-viet-nam-sap-trien-khai-toan-quoc-the-gioi-da-tien-xa-toi-dau-20250731022844316.htm