Biyoyakıtlar artık neredeyse tüm dünya nüfusunun kullanımına sunulmuş durumda.

Vietnam, 1 Haziran 2026'da biyoyakıt kullanan 65 ülke ve bölgenin oluşturduğu ağa resmen katıldı. E10'un benimsenmesi, yalnızca katı uluslararası teknik standartları miras almakla kalmıyor, aynı zamanda yeşil taahhütlerin ve sürdürülebilir enerji özyeterliliğinin gerçekleştirilmesi için de kilit önem taşıyor.

1 Haziran öğleden sonra, Hükümetin Elektronik Bilgi Portalı, "E10 benzin kullanımı endişe kaynağı mı?" başlıklı bir seminer düzenledi. 50 numaralı Genelgeye göre, E10 biyobenzin 1 Haziran 2026'da ülke genelinde resmi olarak dağıtılmaya ve satılmaya başlanacak ve geleneksel benzinin yerini alacak.

Uzmanlara göre, biyoyakıt kullanımına yönelik bir yol haritasının uygulanması, sürdürülebilir kalkınma gerekliliklerinden kaynaklanan, enerji güvenliğinin sağlanması, çevrenin korunması ve Vietnam'ın sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik uluslararası taahhütlerinin yerine getirilmesiyle uyumlu, ülkemizin pratik koşullarıyla örtüşen küresel bir trenddir.

Dünyanın birçok ülkesi halihazırda E10, E15 ve hatta E20 benzin kullanıyor. Vietnam Biyoyakıt Birliği Başkanı Bay Do Van Tuan şunları belirtti: "Şu anda, dünya nüfusunun yaklaşık %97'sini temsil eden yaklaşık 65 ülke ve bölge biyoyakıt kullanıyor. Biyoyakıtlar pratikte neredeyse tüm dünya nüfusu için erişilebilir durumda."

Sayın Do Van Tuan, E10 benzin kullanımının %98'e ulaştığı ABD örneğini verdi. Avrupa'da E10 benzin yaygın olarak kullanılıyor. Asya'da ise Çin, Hindistan, Filipinler ve Tayland gibi ülkelerin tamamı E10 benzin kullanıyor. Japonya çok temkinli davranıyor, ancak 2027 yılına kadar E10 benzin kullanımına geçmeyi hedefleyen bir yol haritası da bulunuyor. Sayın Tuan, "Dolayısıyla, dünyada yaygın olarak kullanıldığı bölgelerde ve ülkelerde E10, çoğunlukla standart benzin haline geldi" diye belirtti.

Dünyanın birçok ülkesi uzun yıllardır biyoyakıt kullanıyor ve biz de onlardan çok şey öğrendik. Bay Tuan'ın analizine göre, öncelikle ülkemiz deneme aşamasında geri kalmıyor çünkü diğer ülkeler bu yakıt türünü zaten test etmiş durumda. E10, 1985'ten beri ABD'de kullanılıyor, bu nedenle biz bir test alanı değiliz, aksine dünyanın zaten test ettiği bir ürünü hemen kullanabiliriz.

İkinci olarak, petrol ürünleri çok yüksek uluslararası standartlara sahiptir. Vietnam'da ve yurt dışında E10 benzini temelde aynı standartlara sahiptir, sadece bazı katkı maddelerinde farklılık gösterir. Bu nedenle, "bir geçiş sürecine ihtiyacımız yok; E10 benzininin kullanım ve ekonomi açısından genel etkinliğini yeniden değerlendirmek için zamana ihtiyacımız yok," diye vurguladı Bay Tuan.

Bilgi grafiği: Thanh Nam

Bu noktaya ek olarak, Vietnam Petrol Birliği Başkanı Sayın Bui Ngoc Bao şunları belirtti: "Teknik yönler ve altyapı hazırlığı açısından, bu ürün bölgede ve dünyada yaygın olarak kullanılsa da, Vietnam koşullarına uygunluğunu değerlendirmek için denemeler yapmayı unutmamalıyız."

Sayın Bui Ngoc Bao'ya göre, "Bilim insanları ve ekonomistler de dahil olmak üzere, bu ürünlerin Vietnam koşullarına uygun olup olmadığını değerlendirmek için çaba sarf ettik. Bunun yanı sıra, teknik düzenlemeler ve standartlar da yayınladık. E5 ve E10 benzin için teknik standartların, neredeyse her açıdan geleneksel benzininkilerle tamamen aynı olduğu söylenebilir."

Benzin için en önemli faktör, devir sayısı (RON) katsayısının yanı sıra damıtma işlemidir. Bu, başlangıçta kaynatma ve ardından %10, %50, %90 vb. oranlarında damıtma anlamına gelir. Bu faktör, yanma verimliliğini, motorun kalkış hızını ve ivmeyi belirler.

"Temel özelliklerin tamamı geleneksel benzine dayanmaktadır. Bu, teknik özelliklerin tamamen aynı olduğu anlamına gelir. Tek fark, etanol eklenmesinin daha yüksek oksijen içeriğine ve dolayısıyla daha sıcak bir yanmaya yol açacak olmasıdır," diye belirtti Bay Bao.

Kaynak: https://phunuvietnam.vn/xang-sinh-hoc-gan-nhu-phu-khap-dan-so-the-gioi-238260601211719419.htm