Güneydoğu Asya'ya otonom otobüsler: Grab şoförlerinin yerini mi alacak yoksa onlara ek mi olacak?

Güneydoğu Asya'nın en büyük araç çağırma platformu Grab , otonom araçların (AV) benimsenmesini hızlandırıyor. Anthony Tan, 2025 3. çeyrek kazanç raporunda, "Grab, yeni ortaklıklar kurmaya, çeşitli otonom sürüş hizmetlerinin çalışma koşullarını anlamak için daha fazla pilot projeye katılmaya ve düzenleyicilerin otonom teknoloji aracılığıyla ulaşım bağlantısını iyileştirme çabalarına katkıda bulunmaya devam edecek" dedi.

(İllüstrasyon)

Grab'in, otonom araçlara yönelik uzun vadeli yatırım stratejisinde önemli bir dönüm noktası olan robo-otobüsleri 2026'da Singapur'da test edeceğini belirten Grab, daha önce Singapur'da Çinli bir şirket olan ortağı WeRide ile robotaksi test etmişti. Grab ayrıca WeRide'a ve ABD'de ticari bir robotaksi işletmecisi olan May Mobility şirketine stratejik yatırımlar yaptığını duyurdu.

Ancak Anthony Tan, bölgedeki düşük işçilik maliyetlerinin, otonom araçların insan sürücülerle doğrudan rekabet etmesini engelleyen büyük bir engel olduğunu kabul ederek, "Otonom teknoloji, sürücülerin işlerini kaybetmesi anlamına gelmiyor, ancak uzaktan izleme personeli ve etiketleyiciler gibi yeni rollerin önünü açacak" dedi.

Grab'in 2025 3. çeyrek mali raporu, gelirinin bir önceki yıla göre %22 artışla 873 milyon dolara ulaştığını gösteriyor. Araç çağırma hizmetleri %17 artışla 317 milyon dolara; teslimat %23 artışla 465 milyon dolara; finansal segment ise %39 artışla 90 milyon dolara ulaştı. Şirket, 2025 FAVÖK tahminini yaklaşık 480-500 milyon dolara yükseltti.

Bölgede otonom sürüşe yönelik erken atılım, Grab'in toplu taşıma ve ulaşım hizmetlerinde "sürücüsüz araçların" kademeli olarak yer alacağı bir geleceğe olan inancını gösteriyor. Bu hedefle, teknoloji sürücüleri, geçiş döneminde ortadan kalkmak yerine, otonom sistemlerin denetimi, işletimi, yönetimi veya müşteri hizmetleri pozisyonlarına geçebilirler.

Ancak Grab, maliyet, altyapı ve geleneksel araç sayısının hâlâ baskın olduğu Güneydoğu Asya'da AV teknolojisinin kullanımının gerçekliğini de vurguladı. Bu nedenle, bu geçiş dönemi uzun vadeli olarak değerlendiriliyor ve işletmeler, hükümetler ve yöneticiler arasında yakın koordinasyon gerektiriyor.

Teknoloji öncüleri açısından bakıldığında, bu dönüşüm becerilerin geliştirilmesini, yeni teknolojilere uyum sağlamayı ve iş birliği biçimlerinin genişletilmesini gerektiriyor. Robotik otobüslerin ortaya çıkışı geleneksel sürücülük mesleğini değiştirebilir, ancak bu mesleğin ortadan kalktığı anlamına gelmez, sadece daha yeni modellere dönüştüğü anlamına gelir.

Grab ayrıca yapay zekayı iş akışına daha derinlemesine entegre edeceğini açıkladı. Şirket mühendislerinin %98'inden fazlası programlamada yapay zeka kullanıyor ve bu da ürün geliştirme döngülerini önemli ölçüde kısaltıyor. Yapay zeka artık kullanıcı deneyimlerini destekliyor; örneğin bölgeye göre ses tanıma oranı yaklaşık %90'a ulaşıyor.

Nguyen Bach

Kaynak: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nhan/xe-buyt-tu-lai-den-dong-nam-a-nhan-to-thay-the-hay-bo-sung-cho-tai-xe-grab/20251106112156769