Kuzey-Güney Otoyolu'nun soyulan yüzeyinin 30 Nisan'dan önce onarılması talebi

Vietnam Karayolları İdaresi'nden (VRA) yapılan açıklamaya göre, Tam Diep - Dien Chau tüneli ile Cam Lo - La Son'un kuzeyinden doğuya doğru uzanan Kuzey-Güney Otoyolu'nun 2024'te hizmete açıldığı ancak bazı hasarların meydana geldiği, özellikle Şubat ayı başında Song Nhom gibi bazı köprülerdeki genleşme derzlerinde meydana gelen hasarın trafik güvenliği açısından potansiyel risk oluşturduğu belirtildi.

Yukarıda belirtilen konu ile ilgili olarak Vietnam Yol İdaresi, güzergahta Proje Yönetim Kurullarını (PMU) görevlendiren ve garanti sorumlulukları uyarınca hasarların onarılması konusunda İnşaat Bakanlığı'na rapor veren çok sayıda belge yayınlamıştır.

Vietnam Yol İdaresi, Proje Yönetim Kurulu 2, Kurul 6, Thang Long ve Ho Chi Minh Yol Kurulu'ndan, betonu kırılmış ve cıvataları gevşemiş, trafik güvenliği sorunlarına yol açma riski yüksek genleşme derzlerinin acilen onarılmasını talep ediyor. Yüklenicilerin onarımları 30 Nisan'dan önce tamamlamaları gerekiyor.

Yüklenici, onarım için ayrıntılı bir iyileştirme planı ve inşaat önlemleri geliştirmeli ve bunları onay için Proje Yönetim Kurulu'na sunmalıdır; böylece projenin kalite gereklilikleri karşılanacak ve inşaat süreci boyunca trafik güvenliği sağlanacaktır. Proje Yönetim Kurulu, onaylanan planı, önlemleri ve inşaat programını koordinasyon için Ulusal QLDB I ve II Karayolu İdaresi'ne gönderecektir.

Kuzey-Güney Otoyolu'nun soyulan yüzeyinin 30 Nisan'dan önce onarılması talebi, fotoğraf 1

30 Nisan'dan önce Doğu'daki Kuzey-Güney Otoyolu'nda patlayan genleşme derzlerinin onarımı. Fotoğraf: NVCC.

Yukarıda belirtilen onarım çalışmalarının Proje Yönetim Kurulu ve yükleniciler tarafından zamanında yapılmaması halinde, bu hasarlardan kaynaklanan sebeplerden dolayı trafik güvenliği bozulursa, Proje Yönetim Kurulu ve yükleniciler yönetmeliklere göre sorumluluk üstlenmek zorundadır.

Proje Yönetim Kurulları, güzergah üzerindeki genleşme derzlerinin tüm tasarım ve inşaat çalışmalarını inceleyerek, hasarın nedenlerini ve yukarıda belirtilen genleşme derzlerinde meydana gelen kapsamlı hasara yönelik acil ve uzun vadeli çözümleri değerlendirmelidir. Bu kapsamda, otoyollarda halihazırda kullanılan derz tiplerinin uygunluğunun değerlendirilmesine özellikle dikkat edilmelidir. İnceleme sonuçları 30 Nisan'dan önce Vietnam Karayolları İdaresi'ne gönderilmelidir.

QLDB Bölgeleri I ve II için, güzergah üzerinde seyreden araçlar için mutlak güvenliği sağlamak amacıyla hasarların onarımı ve onarımı sırasında trafik yönlendirme ve organizasyonunu gerçekleştirmek için Proje Yönetim Kurulları ile yakın koordinasyon sağlanması gerekmektedir; Proje Yönetim Kurulu tarafından onaylanan inşaat planı ve önlemlere göre hasarların onarımı ve onarımının kontrol edilmesi, denetlenmesi ve teşvik edilmesi ve yürürlükteki ilgili yönetmeliklere uyulması gerekmektedir.

Vietnam Yol İdaresi, uygulamanın gerektiği gibi yavaş ilerlemesi halinde, Karayolu Yönetim Bölgeleri I ve II'nin yönetmeliklere uygun olarak karayolu işletme yönetimiyle ilgili önlemleri raporlaması ve önermesi gerektiğini belirtti.

Yerel Bağlantı

Kaynak: https://tienphong.vn/yeu-cau-sua-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo